1. 水溫下降速度
很多小排量的車(chē)型在寒冷的冬季都會(huì)這個(gè)情況，出現(xiàn)這種情況的主要原因有兩點(diǎn)，一個(gè)是發(fā)動(dòng)機(jī)排量小，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的熱量比較少，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)升溫速度就會(huì)比較慢。
另一個(gè)是冬季氣溫低，你在發(fā)動(dòng)機(jī)還沒(méi)達(dá)到正常溫度的情況下開(kāi)暖風(fēng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量被暖風(fēng)迅速消耗掉了，而發(fā)動(dòng)機(jī)此時(shí)產(chǎn)生的熱量不足以抵消你開(kāi)暖風(fēng)消耗的熱量，這就會(huì)出現(xiàn)開(kāi)暖風(fēng)水溫下降的問(wèn)題，歸根結(jié)底選擇就是兩點(diǎn)，一個(gè)是發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量低，另一個(gè)是氣溫太低，這個(gè)是正常情況不用擔(dān)心的。
2. 水溫下降速度是多少
低于40度時(shí),自動(dòng)開(kāi)啟點(diǎn)火。 壁掛爐煙管的構(gòu)造為雙芯管,鍋爐工作時(shí)由外管吸入新鮮空氣,內(nèi)管排出燃燒廢氣。鍋爐燃燒時(shí)需要吸入的空氣量大約為40㎡/h ,所以產(chǎn)生的廢氣量也較多。
3. 水溫下降速度曲線
碳酸鈉的溶解曲線
溶解度曲線定義是同種物質(zhì)在不同溫度下的溶解度繪制出來(lái)的曲線。
由于固體物質(zhì)的溶解度隨溫度變化而變化，隨溫度一定而一定，這種變化可以用溶解度曲線來(lái)表示。我們用縱坐標(biāo)表示溶解度，橫坐標(biāo)表示溫度，繪出固體物質(zhì)的溶解度隨溫度變化的曲線，這種曲線叫做溶解度曲線。溶解度曲線一般隨著溫度的升高而升高，但是少部分物質(zhì)會(huì)隨著溫度的升高而降低。
4. 水溫下降速度公式
鋁板在0.5秒傳導(dǎo)給鋼板的熱量是△E=-λ△tA△θ/△l（式中△t=0.5，λ為鋁的熱導(dǎo)率，△l為板厚，A為接觸面積，△θ為兩板溫差，即60） 而釋放的熱量使自身溫度降低，有△E=mc△T=pA△lc△T，以上兩式合并即 p△lc△T=λ△t△θ/△l △T=30λ/p△l△lc 以上計(jì)算需要常數(shù)p（鋁的密度）、λ（鋁的熱導(dǎo)率）、c（鋁的比熱容）
5. 水溫下降速度曲線公式
溶解度是指一定溫度下,100g溶劑達(dá)到飽和狀態(tài)所溶解溶質(zhì)的質(zhì)量,單位g；
溶解度曲線就是某種物質(zhì)的溶解度隨溫度變化的曲線.
假設(shè)溶解度曲線上有一點(diǎn)P,對(duì)應(yīng)的溫度是t,對(duì)應(yīng)的溶解度為a,
就可以知道在溫度為t時(shí),該物質(zhì)的飽和溶液的溶質(zhì)的質(zhì)量分?jǐn)?shù)為a/（a+100）
溶解度曲線定義是同種物質(zhì)在不同溫度下的溶解度繪制出來(lái)的曲線。 由于固體物質(zhì)的溶解度隨溫度變化而變化，隨溫度一定而一定，這種變化可以用溶解度曲線來(lái)表示。我們用縱坐標(biāo)表示溶解度，橫坐標(biāo)表示溫度，繪出固體物質(zhì)的溶解度隨溫度變化的曲線，這種曲線叫做溶解度曲線。溶解度曲線一般隨著溫度的升高而升高，但是少部分物質(zhì)會(huì)隨著溫度的升高而降低。
溶解度是指一定溫度下，100g溶劑達(dá)到飽和狀態(tài)所溶解溶質(zhì)的質(zhì)量，單位g；
溶解度曲線就是某種物質(zhì)的溶解度隨溫度變化的曲線。
假設(shè)溶解度曲線上有一點(diǎn)P，對(duì)應(yīng)的溫度是t，對(duì)應(yīng)的溶解度為a，
就可以知道在溫度為t時(shí)，該物質(zhì)的飽和溶液的溶質(zhì)的質(zhì)量分?jǐn)?shù)為
a/（a+100）
6. 水溫的下降速度
小魚(yú)什么溫度會(huì)?？谶@還得看什么樣品種的魚(yú)，如果是熱帶魚(yú)的魚(yú)類(lèi)因水溫低不吃食的情況是要看魚(yú)的品種的，比方說(shuō)很多熱帶魚(yú)水溫低于15度時(shí)都會(huì)出現(xiàn)死亡，而羅非魚(yú)一般15度還是可以吃食的。如是溫水性魚(yú)類(lèi)則基本上差不多，對(duì)水溫的要求相差不是很大。
正常情況下溫水性魚(yú)類(lèi)當(dāng)水溫低于20度時(shí)其吃食量會(huì)明顯下降，這是不論大魚(yú)還是小魚(yú)都是這樣的，因此當(dāng)水溫低于20度時(shí)一般養(yǎng)魚(yú)的朋友都會(huì)減少對(duì)魚(yú)的投喂量，在飼料的種類(lèi)上也會(huì)發(fā)生一些改變，從之前的以粗飼料為主會(huì)慢慢轉(zhuǎn)為以精料為主的投喂方式。
當(dāng)水溫低于10度時(shí)這時(shí)是一個(gè)分水嶺，一般的溫水性魚(yú)類(lèi)水溫低于10度之后是不怎么開(kāi)口的了，當(dāng)然這不是絕對(duì)的，如果水溫低于10度只要天氣好，在有太陽(yáng)的情況下魚(yú)在中午還是會(huì)游到水體表層來(lái)曬太陽(yáng)，這種情況下魚(yú)還是會(huì)開(kāi)口的，若是陰雨天或是風(fēng)比較大時(shí)，水溫一低是很少有魚(yú)開(kāi)口的。
如果水溫再低，降到5度左右時(shí)，這時(shí)魚(yú)一般都會(huì)沉入水底，基本上是冬眠或是半冬眠的狀態(tài)下了，在這種水溫下對(duì)于溫水性魚(yú)來(lái)說(shuō)是基本上是不開(kāi)口吃食的了，也就是你所說(shuō)的處于?？跔顟B(tài)下了。所以在水產(chǎn)養(yǎng)殖過(guò)程中，當(dāng)水溫低于10度時(shí)如果在睛天是會(huì)少量投喂一些飼料的，但是當(dāng)水溫低于5度時(shí)，就算睛天一般也不會(huì)去喂飼料了，因?yàn)槲瓜氯ブ篝~(yú)也不會(huì)吃。
7. 水溫下降速度先快后慢
1.系統(tǒng)堵塞造成的，系統(tǒng)堵塞后水的循環(huán)就停止了，壁掛爐燃燒后主熱交換器里面的水很快就超過(guò)設(shè)定溫度，甚至壁掛爐報(bào)高溫故障，解決的方法是將系統(tǒng)清洗，找出堵塞的地方疏通。
2.空氣沒(méi)排好造成的，壁掛爐系統(tǒng)是不能有過(guò)多空氣的，過(guò)多的空氣會(huì)讓熱交換器瞬間溫度升高超過(guò)設(shè)定溫度，從而是壁掛爐停機(jī)，所以建議壁掛爐在使用前，先排好空氣
3.水泵沒(méi)啟動(dòng)造成的，水泵沒(méi)啟動(dòng)，主要表現(xiàn)在壁掛爐燃燒時(shí)溫度急劇升高超過(guò)設(shè)定溫度，而不降，就說(shuō)明系統(tǒng)沒(méi)循環(huán)，水泵沒(méi)啟動(dòng)造成的。維修方法是打開(kāi)水泵前面的平口螺絲，轉(zhuǎn)動(dòng)里面的軸，讓其轉(zhuǎn)動(dòng)就行了
8. 開(kāi)水溫度下降速度
1、因?yàn)闊崴鞯拇鎯?chǔ)量是有限的，在使用過(guò)程中，熱水不斷被消耗，涼水不斷被補(bǔ)充，所以溫度越燒越低；
2、在加熱過(guò)程中，鎂棒的周邊形成厚水垢，使得加熱效率下降，所以越燒越低；
3、可能存在熱水器燒水的速率不如使用水的速率快，所以溫度越來(lái)越低。 下面來(lái)了解下熱水器： 熱水器是指通過(guò)各種物理原理，為有限范圍（如：家居）在一定時(shí)間內(nèi)使冷水溫度升高變成熱水的一種裝置。按照原理不同可分為電熱水器、燃?xì)鉄崴?、太?yáng)能熱水器、磁能熱水器、空氣能熱水器等類(lèi)型。 一臺(tái)完整的家用多功能熱水器包含2個(gè)主要部分：制造冷氣部分和加熱熱水部分。這兩個(gè)部分又是緊密的聯(lián)系在一起的，密不可分，必須同時(shí)工作。即制造熱水的同時(shí)，給廚房制冷，或者說(shuō)在給廚房制冷的同時(shí)也在制造熱水。其內(nèi)部結(jié)構(gòu)主要由四個(gè)核心部件：壓縮機(jī)，冷凝器，膨脹閥，蒸發(fā)器組成。
9. 速度快水溫下降
很多開(kāi)車(chē)的朋友都有這樣的體驗(yàn)，汽車(chē)冬天比夏天耗油的多，夏天還開(kāi)著空調(diào)，為什么冬天要比夏天耗油呢？我覺(jué)得有四個(gè)方面的原因，第一，冬天暖機(jī)時(shí)間變長(zhǎng)。冬天環(huán)境溫度比較低，發(fā)動(dòng)機(jī)從著車(chē)到正常工作溫度需要的時(shí)間比夏天要多得多，導(dǎo)致油耗上升。第二，冬天的冷空氣對(duì)進(jìn)入氣缸的燃油混合氣形成有著很大影響，從而影響燃燒效率，燃燒效率下降導(dǎo)致噴油量增加，進(jìn)而影響油耗。這要從發(fā)動(dòng)機(jī)噴油來(lái)說(shuō)。汽車(chē)啟動(dòng)時(shí)候噴油量是電腦控制的既ECU，會(huì)在瞬間根據(jù)進(jìn)氣溫度、冷卻液溫度……等一系列參數(shù)計(jì)算出相應(yīng)噴油量。當(dāng)然也可能是根據(jù)使用情況預(yù)設(shè)噴油量。 冬天啟動(dòng)車(chē)輛，發(fā)動(dòng)機(jī)、燃油、空氣溫度較低，如果按照夏天時(shí)候噴油量，很有可能打不著火，所以就會(huì)相應(yīng)加大噴油量，以供啟動(dòng)。所以油耗自然大啦。
第三，由于環(huán)境溫度低，熱量損失快，發(fā)動(dòng)機(jī)為了保持最佳工作溫度，控制系統(tǒng)不得不增加噴油量來(lái)提高發(fā)動(dòng)機(jī)溫度，因此油耗增加。第四，冬天使用空調(diào)暖風(fēng)的情況更多，由于空調(diào)暖風(fēng)直接來(lái)源于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，暖風(fēng)的使用導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度在外環(huán)境的影響和空調(diào)的壓榨下一再降低，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦為了讓發(fā)動(dòng)機(jī)工作在最佳工作溫度，根本別無(wú)他法，只能一而再再而三的增加噴油量，油耗也就蹭蹭上去了。說(shuō)了半天氣溫低是元兇。冬天開(kāi)車(chē)，老司機(jī)會(huì)告訴你“要熱車(chē)”，讓發(fā)動(dòng)機(jī)和其他部件磨合磨合，進(jìn)入最佳工作狀態(tài)。但現(xiàn)在的車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間原地怠速“熱車(chē)”是很不可取的，有的甚至每次要熱5－10分鐘...這樣做除了增加不必要的油耗，還會(huì)增加積碳、傷害三元催化等。
冬天天冷，汽油霧化不好，燃燒沒(méi)有夏天好。2發(fā)動(dòng)機(jī)要保證工作溫度，如果單趟行駛不足20公里，而且路上車(chē)多平均時(shí)速不到20，那就特別費(fèi)油，發(fā)動(dòng)機(jī)為了保持氣缸溫度，會(huì)加大噴油量，油耗就增加了，我感覺(jué)這點(diǎn)在零下4度左右比較明顯，車(chē)沒(méi)熱透開(kāi)起來(lái)很凝，油耗也很高。氣缸熱損耗太多，現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率最高的豐田的2.5是40%的熱效率，也就是60%發(fā)熱損失了，冬季氣溫低，每個(gè)缸都要多少油彌補(bǔ)低溫帶來(lái)的熱損失。
大概是這原因造成的，一般車(chē)速在70-90邁之間是最省油的，但由于冬天氣溫太低，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低，各個(gè)部件的運(yùn)轉(zhuǎn)也不是太“和諧”，再啟動(dòng)時(shí)雖然有許多朋友采用低速行駛的方式取代原地?zé)彳?chē)，但如果想讓發(fā)動(dòng)機(jī)到達(dá)好的工作狀態(tài)就需要太長(zhǎng)時(shí)間。長(zhǎng)時(shí)間的低速行駛會(huì)使油耗增加。再加上冬天雨雪天氣，霧霾天氣較多，為了安全也要低速行駛。油耗增加也是必然的。
冬天的暖風(fēng)本身并不會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)增加負(fù)載，因此你開(kāi)不開(kāi)暖風(fēng)，對(duì)油耗沒(méi)有任何影響。那么冬天為何費(fèi)油呢？這是因?yàn)?，冬天的時(shí)候車(chē)內(nèi)系統(tǒng)必須保證一定的溫度，才能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。比如機(jī)油的溫度。雖然大多數(shù)汽車(chē)沒(méi)有機(jī)油溫度表，但實(shí)際上機(jī)油是有自己最佳運(yùn)行溫度的。這也是我們?cè)诩訖C(jī)油的時(shí)候，要選擇跟當(dāng)?shù)販囟认喾系臋C(jī)油原因。在冬天，機(jī)油普遍變得粘稠，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑不夠，功率損耗較大。因此在北方地區(qū)，在入冬之前一定要去做一次保養(yǎng)，換冬季機(jī)油，才能有效的降低冬天油耗。正確的熱車(chē)方法應(yīng)該是在車(chē)發(fā)動(dòng)后的30秒至一分鐘后上路，但這時(shí)候千萬(wàn)不要高速轉(zhuǎn)速行駛應(yīng)該要保持車(chē)在低速行駛轉(zhuǎn)速不超過(guò)3000~3500轉(zhuǎn)一般為2000轉(zhuǎn)要不然發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱就會(huì)受到激烈的磨損這時(shí)候只要等到發(fā)動(dòng)機(jī)溫度上升到正常工作的溫度就能夠再次恢復(fù)正常駕駛！
之所以說(shuō)冬天耗油相信很多人會(huì)說(shuō)熱脹冷縮導(dǎo)致摩擦力和阻力加大導(dǎo)致的其實(shí)不然，本人因?yàn)槭褂玫哪κサ陌l(fā)動(dòng)機(jī)凝膠，摩擦阻力相對(duì)來(lái)說(shuō)改善不小，依然夏天比冬天每100公里省了將近1L多汽油，得出以上理由不成立。那汽車(chē)夏天比冬天省油的根本原因是什么呢，經(jīng)過(guò)本人認(rèn)真分析，其實(shí)非常簡(jiǎn)單，相信大家也非常同意，究其原因原來(lái)是夏天（實(shí)際上不只夏天，還有春秋）綠色植物和光照時(shí)間長(zhǎng)的原因，冬天中大氣中氧氣的含量比其它幾個(gè)季節(jié)低很多，導(dǎo)致汽油和空氣形成的混合氣的氧氣不足，最終導(dǎo)致汽油的不充分燃燒！
汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫下本身的熱效率比較低，由于環(huán)境溫度低，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)散失大量熱量，熱效率降低，燃料的部分能量被用于保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行；冬季有時(shí)候需要開(kāi)暖風(fēng)，導(dǎo)致部分燃油的熱量用于“取暖” 在低溫環(huán)境下，由于潤(rùn)滑油的粘度增加，機(jī)件的運(yùn)行阻力變大，冷車(chē)啟動(dòng)阻力相應(yīng)增加，油耗也會(huì)有一定的增加；所以很多老司機(jī)都說(shuō)：冬天油表下降很快
10. 水溫下降的速度是先什么后什么
水的冰點(diǎn)是0度,就是說(shuō)當(dāng)水的溫度下降到了0度的時(shí)候,就要開(kāi)始結(jié)冰了；要知道,這里有個(gè)前提,就是所說(shuō)的水是純凈水,是不含任何雜質(zhì)的水,例如蒸餾水.要是水中含有可溶性雜質(zhì)的話,水的冰點(diǎn)就不是0度了,而是低于0度,例如,海水中含有大量的鹽分（氯化鈣、氯化鎂等）,那么海水的冰點(diǎn)就在0度以下,所以在北方那天寒地凍的冬季里,有時(shí)海水雖然沒(méi)有結(jié)冰,但它的溫度卻在0度以下.河水屬于淡水,含可溶性雜質(zhì)很少,所以其冰點(diǎn)基本上是0度.這里要注意,所謂“冰點(diǎn)”系指水的結(jié)冰溫度,而不是指氣溫,因?yàn)橐顾臏囟冗_(dá)到0度,氣溫一定要在0度以下.這就是我們所經(jīng)歷的,當(dāng)氣溫已經(jīng)下降到0下幾度是時(shí)候,河水還是沒(méi)有結(jié)冰；這是為什么呢?這就是因?yàn)闅鉁仉m然低于0度,但河水還沒(méi)有降到0度,只有持續(xù)低溫,一直到河水的溫度降到0度的時(shí)候,河水才開(kāi)始結(jié)冰.
11. 急加速水溫下降
冬天汽車(chē)水溫低的原因有節(jié)溫器損壞或散熱風(fēng)扇常轉(zhuǎn)。當(dāng)汽車(chē)水溫偏低時(shí)需要檢查冷卻液液位及其是否變質(zhì)。檢查機(jī)油的油位，檢查散熱器是否有異物堵塞，檢查風(fēng)扇葉是否變形，檢查水溫傳感器及電路是否正常，對(duì)節(jié)溫器進(jìn)行拆檢處理。
汽車(chē)冬天水溫低是怎么回事
節(jié)溫器是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫，自動(dòng)地起著閥門(mén)作用的部件，一般安裝在散熱器的出口，水泵的進(jìn)口處。當(dāng)冷卻液溫度低時(shí)，節(jié)溫器堵住從散熱器來(lái)的低溫冷卻水，使其不能進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)水套內(nèi)，水套內(nèi)的水溫就能很快上升，這是小循環(huán)。
如果水溫升高到一定溫度時(shí)，閥門(mén)漸漸打開(kāi)，散熱器里的冷卻液又開(kāi)始流通，使冷卻液流經(jīng)散熱器，開(kāi)始緩慢升高水溫，通過(guò)散熱器向大氣中散熱，保持發(fā)動(dòng)機(jī)水溫在恰當(dāng)?shù)臏囟?，這就是大循環(huán)。
如果節(jié)溫器出現(xiàn)故障，閥門(mén)不能關(guān)閉，冷卻液始終在大循環(huán)，發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫就可能過(guò)低，或者在夏天水溫高時(shí)為了降低溫度干脆把節(jié)溫器拆掉了，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫也會(huì)很低。