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1，奇瑞a3兩廂的怎么樣各位多少錢入手和比亞迪L3比哪個(gè)更值入手
A3和L3差的有點(diǎn)大吧，價(jià)格不是一檔次的，L3三線城市5.5萬(wàn)，一二線城市更便宜。A3起碼要貴一萬(wàn)多吧，這個(gè)價(jià)位貴一萬(wàn)多起碼提升了一個(gè)檔次了。去汽車之家看看，據(jù)說(shuō)現(xiàn)在A3有優(yōu)惠，力度大的話。還是A3更好。因?yàn)锳3當(dāng)初奇瑞設(shè)計(jì)就是按高端車的標(biāo)準(zhǔn)做的。
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2，鼠年圓滿收官A股全線大漲哪些股票在鼠年創(chuàng)了歷史新高
鼠年圓滿收官！A股全線大漲，貴州
茅臺(tái)，比亞迪，隆基股份，英科醫(yī)療都創(chuàng)出了歷史新高，最主要原因就是他們行業(yè)龍頭，得到了機(jī)構(gòu)高度認(rèn)可。疫情導(dǎo)致全球經(jīng)濟(jì)發(fā)生巨大改變，這也給資本市場(chǎng)帶來(lái)利好，因?yàn)橐咔樾枰碳そ?jīng)濟(jì)，這個(gè)時(shí)候?qū)捤傻呢泿耪邔?duì)于資本市場(chǎng)是非常大的利好，很多資金都會(huì)進(jìn)入股市推動(dòng)股市上漲。鼠年圓滿收官！A股全線大漲，創(chuàng)出歷史新高的股票都是行業(yè)龍頭企業(yè)，擁有非常好的業(yè)績(jī)，未來(lái)幾年行業(yè)發(fā)展非常不錯(cuò)，這讓他們受到了機(jī)構(gòu)和基金的認(rèn)可，從而創(chuàng)出歷史新高。一、醫(yī)療行業(yè)成為鼠年最大黑馬板塊。疫情導(dǎo)致世界經(jīng)濟(jì)發(fā)生改變，但是疫情讓醫(yī)療板塊出現(xiàn)了大幅度上漲，特別是給疫情相關(guān)的防護(hù)服，醫(yī)療手套，設(shè)備都得到了資金認(rèn)可，英科醫(yī)療鼠年大漲15倍，可以說(shuō)是鼠年最牛的股票，英科醫(yī)療主營(yíng)業(yè)務(wù)就是疫情相關(guān)的防護(hù)服，醫(yī)療手套，醫(yī)療設(shè)備，這讓他供不應(yīng)求，業(yè)績(jī)出現(xiàn)幾十倍暴漲，這也是他創(chuàng)出歷史新高的原因。二、釀酒板塊中的貴州茅臺(tái)是價(jià)值投資者的最愛(ài)。酒在中國(guó)文化中擁有特殊地位，貴州茅臺(tái)作為國(guó)粹，作為稀缺資源，作為價(jià)值投資的典范，鼠年創(chuàng)出了歷史新高，而且一股價(jià)格達(dá)到了2300塊錢，作為中國(guó)股價(jià)最高的股票，貴州茅臺(tái)還會(huì)繼續(xù)創(chuàng)出歷史新高，成為價(jià)值投資者最愛(ài)的股票。三、光伏新能源汽車是今后的風(fēng)口行業(yè)繼續(xù)新高是大概率的事情。隨著大家對(duì)環(huán)境越來(lái)越重視，光伏，新能源汽車成為了風(fēng)口產(chǎn)業(yè)，他們可替代空間非常大，也受到了國(guó)家的大力支持，比亞迪，隆基股份作為新能源汽車，光伏的代表，他們會(huì)繼續(xù)上漲，創(chuàng)出歷史新高。
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3，是不是最近所有的名酒系列都漲價(jià)了漲幅分別為多少啊
對(duì)于春節(jié)前的價(jià)格，漲價(jià)的可能性依然存在。在成都，
瀘州老窖“52度國(guó)窖1573”的批發(fā)價(jià)已由每瓶548元上調(diào)到了618元，其旗艦店工作人員還透露說(shuō)“他們接到了12月漲價(jià)”的通知。具體的方案中，“52度國(guó)窖1573”每瓶據(jù)說(shuō)要漲到700多元，批發(fā)價(jià)可能就是618元，而且現(xiàn)有的優(yōu)惠也會(huì)取消。
不過(guò)，雖然中高檔白酒已全面提價(jià)，但市場(chǎng)消費(fèi)卻不降反升。一些餐飲企業(yè)表示，近半個(gè)月來(lái)中高檔白酒走得特別好。而來(lái)自酒類管理協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)則顯示，近半月來(lái)，我市中高檔白酒的銷量比去年同期增長(zhǎng)30%左右。
得看所在城市了，平均是15%左右
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4，近三年來(lái)每股收益連續(xù)增長(zhǎng)的股票存不存在
一則“近三年來(lái)，每股收益連續(xù)增長(zhǎng)的股票存不存在？”的問(wèn)題，成為了一個(gè)熱門(mén)的話題，我來(lái)說(shuō)下我的看法。在股市里近三年來(lái)，每股收益連續(xù)增長(zhǎng)的股票存不存在？在股市里每股收益連續(xù)增長(zhǎng)的股票是存在的，比如最明顯的就是比亞迪這只股票。當(dāng)我們打開(kāi)比亞迪這支股票的月線圖時(shí)，我們可以清楚的看到比亞迪從19年下半年至今，都是一直在上漲的，主要還是因?yàn)楸葋喌鲜菍儆谛履茉雌囆袠I(yè)，而在未來(lái)汽車的發(fā)展方向新能源汽車就是發(fā)展方向之一，所以投資比亞迪的股票就是相當(dāng)于價(jià)值投資了，而且就目前看來(lái)，連巴菲特都在持有比亞迪的股票，那比亞迪這支股票說(shuō)明是真的值得考慮的。一.每股收益連續(xù)增長(zhǎng)的股票在股市里，近三年來(lái)每股收益連續(xù)增長(zhǎng)的股票存不存在？答案是存在的，如比亞迪、貴州茅臺(tái)、
今世緣等，都是十分不錯(cuò)的股票，他們每股收益都是連續(xù)增長(zhǎng)的，這三只股票里面，我們打開(kāi)其中任何一只股票的月線圖都可以看到，他們從19年至今都是一直在上漲的。其中其中最出名的就是貴州茅臺(tái)，他從18年至今，股價(jià)從458塊錢一直漲到了今年二月份最高的2608.59每股，這個(gè)股價(jià)已經(jīng)是翻了5倍接近6倍之多。二.巴菲特投資的比亞迪股票在股市里，近三年來(lái)每股收益連續(xù)增長(zhǎng)的股票很多，其中出了名的投資界巨頭股神巴菲特他買了比亞迪這支股票，比亞迪這支股票從19年至今股價(jià)一直都在上漲。在19年的時(shí)候，比亞迪的股價(jià)還是在36元錢左右，如今比亞迪的股價(jià)已經(jīng)高達(dá)269元每股?？梢?jiàn)在19年至今，他的每股收益一直在連續(xù)增長(zhǎng)的。大家看完，記得點(diǎn)贊，加關(guān)注，收藏哦。
5，比亞迪秦與同價(jià)位車相比值得買么
個(gè)人認(rèn)為現(xiàn)在賣還不合適，配套的設(shè)施還沒(méi)有，跑個(gè)長(zhǎng)途更是麻煩，還是觀望一下好比亞迪的秦看看就行還是別買了 第一它價(jià)格在那擺著呢 這個(gè)價(jià)位別的車選擇空間極大第二新技術(shù)不成熟 無(wú)論是哪個(gè)公司 都一樣第三比亞迪這兩年的車 都是打足了其實(shí)但其實(shí)際 看車時(shí)間超過(guò)2年 維修時(shí)間有可能比用的時(shí)間還多 望采納！不可以，第一比亞迪車小毛病多。還有14萬(wàn)買個(gè)比亞迪是不是太不上檔次了么。建議換個(gè)別的牌子。比亞迪確實(shí)毛病多。謝謝采納。比亞迪承諾2年平均少于1個(gè)故障，但是旗下經(jīng)銷商素質(zhì)較低，但是也不是隨便說(shuō)說(shuō)的。秦性能比較好，官方宣稱的5.9秒的百公里加速，估計(jì)能夠達(dá)到6.5秒以上沒(méi)問(wèn)題。混合動(dòng)力比亞迪也潛心研究很多年了，再加上比亞迪說(shuō)的是電池包終生維修，最主要的是是渦輪車保養(yǎng)會(huì)貴一點(diǎn)點(diǎn)。
6，茅臺(tái)股價(jià)為什么那么高漲了多少倍 茅臺(tái)股價(jià)歷史最高
該股每年在重大節(jié)日前后都會(huì)有漲價(jià)題材出現(xiàn)投機(jī)炒作，股價(jià)早就企在高位，從年報(bào)看，其實(shí)它的分紅還比不上福建高速和中國(guó)銀行，建行等低價(jià)股，從去年底已經(jīng)出現(xiàn)基金減倉(cāng)跡象，目前持股集中都開(kāi)始分散，說(shuō)明籌碼開(kāi)始慢慢地落入散戶手中，所以股價(jià)近期沒(méi)有表現(xiàn)，其財(cái)務(wù)估值也不怎的，靠每年大幅漲價(jià)去維持利潤(rùn)，把普通老百姓可以消費(fèi)得起的酒類變成了只有少數(shù)人可以享用的特殊商品，也淪為投機(jī)炒作的工具，這種情況難以長(zhǎng)期維持，也難怪出現(xiàn)基金的減倉(cāng)。想著假如在抱著你，應(yīng)該是好甜的夢(mèng)，好甜宿是常事。這也意味著古代大俠們要想混江股票配資所簽署的合同，屬于一種民間借貸。作為民間借貸是合法的子。古的太太抓起女孩子的酒在中國(guó)歷史久遠(yuǎn)，不管什么時(shí)候尤其是白酒，中國(guó)人很青睞，有需求嗎！從投資角度，比較看好其后期收益，企業(yè)的前景好。釀酒行業(yè)，屬于低成本，高收益，也是政府壟斷行業(yè)！由政府撐著，能低嗎。你看看只要是白酒的上市公司，哪一個(gè)股價(jià)都高。這就中國(guó)特色沒(méi)有原因，只有結(jié)果！
7，最新的新聞?wù)f茅臺(tái)和五糧液因?yàn)閮r(jià)格壟斷被罰了幾個(gè)億我不懂什
價(jià)格壟斷是壟斷廠商憑借自身的壟斷地位（即在一個(gè)行業(yè)內(nèi)，某些企業(yè)所占份額很大，既可決定產(chǎn)量又可操縱產(chǎn)品價(jià)格），為謀求自身利益最大化而制定壟斷高價(jià)或壟斷低價(jià)的行為。通過(guò)壟斷價(jià)格行為，壟斷者或壟斷部門(mén)可獲得高額壟斷利潤(rùn)。
茅臺(tái)要求，53度
飛天茅臺(tái)的終端零售價(jià)不能低于1519元/瓶，而團(tuán)購(gòu)價(jià)不能低于1400元/瓶。同時(shí)，茅臺(tái)對(duì)3家低價(jià)銷售和串貨的經(jīng)銷商開(kāi)出罰單，暫停執(zhí)行茅臺(tái)酒合同計(jì)劃，并扣減20%保證金、提出警告。
價(jià)格與市場(chǎng)供求、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)相互依存、互相作用。當(dāng)某商品供不應(yīng)求、買方之間競(jìng)爭(zhēng)激烈，該商品價(jià)格提高，引起社會(huì)資源流入，從而供給增加滿足需求；當(dāng)某商品供過(guò)于求時(shí)，賣方之間競(jìng)爭(zhēng)激烈，該商品價(jià)格下降，引起資源流出，從而供給減少，需求增加。價(jià)格正是在供求、競(jìng)爭(zhēng)相互影響下，自動(dòng)調(diào)節(jié)生產(chǎn)，調(diào)節(jié)流通，并實(shí)現(xiàn)對(duì)社會(huì)資源的有效配置。壟斷價(jià)格行為的存在，使得價(jià)格作為資源配置的信號(hào)失真；使得調(diào)節(jié)生產(chǎn)和流通的杠桿發(fā)生扭曲；使得公平、充分競(jìng)爭(zhēng)受到限制或排斥；使得正常的市場(chǎng)秩序受到危害。
他酒也跟著漲但你沒(méi)有發(fā)現(xiàn)其他酒也跟著漲嗎
8，股票同板塊前后同漲同跌現(xiàn)象的原因
1，操作這些個(gè)股的，不可能是同一個(gè)主力，尤其是寧德時(shí)代這種體量的公司，里面會(huì)存在不止一個(gè)主力。2，板塊會(huì)有一定的抱團(tuán)效應(yīng)，跟熱點(diǎn)也有關(guān)系，簡(jiǎn)單理解你可以把資金比喻成水，水往低處流，板塊是輪動(dòng)的，當(dāng)一個(gè)板塊被炒高之后，資金會(huì)獲利了結(jié)，然后流入相對(duì)炒得比較少，或者沒(méi)有炒過(guò)的版塊里。鋰電池和新能源汽車從去年11月開(kāi)始到現(xiàn)在，已經(jīng)被抄的非常高了，翻倍的都好幾家，所以資金做高低切換是很正常的事情3，50億以下的個(gè)股，邏輯不一樣，寧德這種龍頭里面的主力，是大資金，機(jī)構(gòu)為主，幾億幾十億幾百億的規(guī)模都算正常，這么大的資金量，是進(jìn)不來(lái)這種小市值公司的，比如你說(shuō)的達(dá)志科技，我看了下今天尾盤(pán)總買都不到1千萬(wàn)，上億的大資金要往里進(jìn)的話，那得砸多少個(gè)漲停板，根本不劃算。這種小市值的一般都是小資金，游資一類，他們拉升股價(jià)的目的就很多了，但一般都是為了短期吸引人氣炒作，行情來(lái)得快，去的也快這類報(bào)團(tuán)股大部分都是基金在里面，前期報(bào)團(tuán)漲，目前整體估值過(guò)高，有回撤的空間，例如茅臺(tái)跟陽(yáng)光電源為首的報(bào)團(tuán)票，都出現(xiàn)了大幅度的回撤，從量能上看，出貨的跡象比較明顯，基金所為。所以不光是鋰電池方面的個(gè)股同漲同跌，是所有的報(bào)團(tuán)股同漲同跌。資金都是逐利的，保住凈值和收益是正常的，畢竟沒(méi)人愿意虧錢。市場(chǎng)行為造成的同漲同跌。對(duì)的
9，比亞迪宋Pro三種駕駛模式字母分別代表什么哪種模式最好
1、N代表的是normal模式，也就是普通模式，在這種模式下與正常的駕駛方案是相同的。2、E代表的是eco模式，也就是經(jīng)濟(jì)模式，在這種模式下車輛會(huì)降低節(jié)氣門(mén)開(kāi)度和進(jìn)行暴力操作的修正，以節(jié)省燃油為目的。3、S代表的是運(yùn)動(dòng)模式，也就是以車輛的動(dòng)力性為主要目的，在這個(gè)模式下，不進(jìn)行節(jié)油性的大幅度修正，并且會(huì)增加噴油量來(lái)加強(qiáng)動(dòng)力。日常使用S模式是最適合的。擴(kuò)展資料經(jīng)濟(jì)模式的優(yōu)點(diǎn)：ECO模式其實(shí)已經(jīng)興起很多年了，其分為兩種，一種是被動(dòng)式，一種是主動(dòng)式。以前的汽車一般都是采用被動(dòng)式ECO模式，當(dāng)司機(jī)將汽車提速到20公里每小時(shí)后，汽車屏幕上一般會(huì)有一段提示，提示司機(jī)注意控制油門(mén)大小，從而達(dá)到節(jié)油效果，但是其作用不是很明顯，現(xiàn)如今基本已被淘汰。在ECO模式下，汽車電腦通過(guò)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)做功時(shí)候的供油量，從而起到降低油耗。在ECO模式下，汽車一直處于低速狀態(tài)下，肯定會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的積碳。其實(shí)大家完全不用擔(dān)心，因?yàn)镋CO模式，其實(shí)是控制車主不要急加油，即平緩地提升轉(zhuǎn)速，從而避免司機(jī)的不良開(kāi)車習(xí)慣，減少汽油損耗，達(dá)到節(jié)油目的，而不是讓汽車發(fā)動(dòng)機(jī)處于低轉(zhuǎn)速狀態(tài)，所以增加積碳這種說(shuō)法是錯(cuò)誤的。雖然我在今日頭條的創(chuàng)作真的很糟糕，而且也沒(méi)有特別的人關(guān)注，收益更是少之又少，我甚至一度想要放棄?？墒欠捶磸?fù)復(fù)，我還是覺(jué)得應(yīng)該堅(jiān)持下去，如果堅(jiān)持一段時(shí)間還是不能有所突破，那么我再放棄也不遲。當(dāng)然，自媒體這種東西，有一大部分是靠運(yùn)氣。如果我每次都很倒霉，每次都抓不住大眾的口味，那我可真是太糟糕了。仔細(xì)想一想，我應(yīng)該要從大眾的口味，當(dāng)下的熱點(diǎn)，還有比較系統(tǒng)的某個(gè)話題來(lái)入手?，F(xiàn)在我專注的話題是養(yǎng)生，然后受眾群體大部分是中老年人。本以為這個(gè)話題應(yīng)該會(huì)比較吸引大家，結(jié)果感覺(jué)并不如愿，好像現(xiàn)在的中老年人都不是很關(guān)注這個(gè)了，年輕人就更加不注意了。不過(guò)也有可能是因?yàn)槲覍?xiě)的內(nèi)容太枯燥了，像一篇中學(xué)作文，沒(méi)有及時(shí)的吸引點(diǎn)，以至于大家剛剛點(diǎn)開(kāi)這篇文章就瞬間沒(méi)有了看下去的欲望。如果是我自己，我可能也不太喜歡看這種文章。記得別人說(shuō)過(guò)，現(xiàn)在的人每天都是九九六，本來(lái)身心都很疲憊，下班回家的時(shí)候，點(diǎn)開(kāi)手機(jī)就是為了看一些搞笑有趣的東西，讓自己身心放松一下。如果打開(kāi)養(yǎng)生的文章，可能還會(huì)讓自己的心情更加沉重吧。我大概需要改一下專注的領(lǐng)域了。不然感覺(jué)突破不大呀。今天去看了一下昨天那篇文章的收益，只有四分錢，超級(jí)超級(jí)少，不過(guò)這一篇的單價(jià)比前面幾篇文章都要高。因此雖然這篇文章的雪閱讀量不高，但最終的收益還是不錯(cuò)的，至少要比前面的一分錢要高一點(diǎn)點(diǎn)。雖然我在今日頭條的創(chuàng)作真的很糟糕，而且也沒(méi)有特別的人關(guān)注，收益更是少之又少，我甚至一度想要放棄。可是反反復(fù)復(fù)，我還是覺(jué)得應(yīng)該堅(jiān)持下去，如果堅(jiān)持一段時(shí)間還是不能有所突破，那么我再放棄也不遲。當(dāng)然，自媒體這種東西，有一大部分是靠運(yùn)氣。如果我每次都很倒霉，每次都抓不住大眾的口味，那我可真是太糟糕了。仔細(xì)想一想，我應(yīng)該要從大眾的口味，當(dāng)下的熱點(diǎn)，還有比較系統(tǒng)的某個(gè)話題來(lái)入手。現(xiàn)在我專注的話題是養(yǎng)生，然后受眾群體大部分是中老年人。本以為這個(gè)話題應(yīng)該會(huì)比較吸引大家，結(jié)果感覺(jué)并不如愿，好像現(xiàn)在的中老年人都不是很關(guān)注這個(gè)了，年輕人就更加不注意了。不過(guò)也有可能是因?yàn)槲覍?xiě)的內(nèi)容太枯燥了，像一篇中學(xué)作文，沒(méi)有及時(shí)的吸引點(diǎn)，以至于大家剛剛點(diǎn)開(kāi)這篇文章就瞬間沒(méi)有了看下去的欲望。如果是我自己，我可能也不太喜歡看這種文章。記得別人說(shuō)過(guò)，現(xiàn)在的人每天都是九九六，本來(lái)身心都很疲憊，下班回家的時(shí)候，點(diǎn)開(kāi)手機(jī)就是為了看一些搞笑有趣的東西，讓自己身心放松一下。如果打開(kāi)養(yǎng)生的文章，可能還會(huì)讓自己的心情更加沉重吧。我大概需要改一下專注的領(lǐng)域了。不然感覺(jué)突破不大呀。今天去看了一下昨天那篇文章的收益，只有四分錢，超級(jí)超級(jí)少，不過(guò)這一篇的單價(jià)比前面幾篇文章都要高。因此雖然這篇文章的雪閱讀量不高，但最終的收益還是不錯(cuò)的，至少要比前面的一分錢要高一點(diǎn)點(diǎn)。今天的文章我還沒(méi)有構(gòu)思好，我打算繼續(xù)專注養(yǎng)生的，然后果斷時(shí)間再改成其他的，目前已經(jīng)有想要更換的話題了，不知道可不可以有新的突破。雖然說(shuō)我在今日頭條也會(huì)創(chuàng)作視頻，然后幾乎每一個(gè)創(chuàng)作的視頻都是兩分鐘到三分鐘這樣，但是感覺(jué)有點(diǎn)長(zhǎng)了，因?yàn)檎嬲吹揭曨l最后的人特別少。但是如果視頻一分鐘都不到的話，那收益也不會(huì)特別高，因此以后我可以把視頻控制在一分鐘到兩分鐘之內(nèi)，最好就是一分鐘到一分半就比較好，當(dāng)然也不用那么嚴(yán)格，差不多就可以了。把自媒體玩明白還需要我更加努力才行，而放棄是很簡(jiǎn)單的事情，因此我不能連努力一下都不做，就去做簡(jiǎn)單的事情。我還有很長(zhǎng)的路要走，加油吧，堅(jiān)持下去一定會(huì)有所改變的。比亞迪宋pro三種駕駛模式字母分別代表什么?哪種模式最好?純電動(dòng),ev充電模式。 汽油車那種,走走停停剎停加速過(guò)度車身抖動(dòng)模式。超車,try超車系統(tǒng)。油門(mén)必踩動(dòng)力隨叫隨到,絕不拖泥帶水要領(lǐng)會(huì)和油門(mén)匹配的語(yǔ)言和節(jié)奏油門(mén)能打多大,就壓多大的車速傳送地盤(pán),那不僅僅是語(yǔ)言匹配動(dòng)力的傳遞,還要達(dá)到有油門(mén)情況下絕不拖油門(mén)同樣是try,那些模擬換擋的換擋延遲甚至虛脫和拖檔感情理不值得點(diǎn)贊。 沒(méi)有任何輔助系統(tǒng)的一個(gè)混動(dòng)的而已。 打開(kāi)try車把甩一甩?那油門(mén)的延遲和虛脫就不能支撐你打出一個(gè)拉開(kāi)再回收一點(diǎn)點(diǎn)勁的連貫動(dòng)作嗎?油門(mén)延遲出現(xiàn)了,動(dòng)力積累會(huì)有壓力?不。 try的確可以把輕微虛脫變成實(shí)打?qū)嵉睦都瓤赡墚a(chǎn)生因?yàn)樘ぐ迨录?lái)的轉(zhuǎn)速降低,又可能產(chǎn)生因?yàn)榱α窟^(guò)大車身就掛了上去的虛脫相對(duì)于油門(mén)和傳送的節(jié)奏,變速箱的try比起剎車可要要柔和還要省油多了呢常速市區(qū)開(kāi)其實(shí)個(gè)人覺(jué)得踩剎車還是輕踩為妙,輕踩踏板走走停停的多開(kāi)無(wú)不良后果,一打踩高速公路就不是省油而是拉扯啦我覺(jué)得四驅(qū)最有意思了。撒野牛逼,狹窄路段滿載四個(gè)人,日行燈先閃,尼瑪突然上四個(gè)人,光前面?zhèn)z快速門(mén),進(jìn)來(lái)倆一樣的四驅(qū)不用油門(mén)剎車扭矩也是變化那么大,肯定比兩驅(qū)三驅(qū)開(kāi)起來(lái)舒服多了,傳統(tǒng)四驅(qū)是讓你s彎多看路啊修車比轎車快多了的,變速箱匹配不好,車在別人拉扯車身上起不來(lái)是主要原因?不要把四驅(qū)抬得那么高那么重要。 三個(gè)腿一起打東西,所以他們沒(méi)有做沒(méi)有考慮到的舉動(dòng)?開(kāi)車出了急事要換個(gè)路口然后拖拽?我覺(jué)得不見(jiàn)得啊,那是緊急情況,但是常速路遇到這情況,慌個(gè)幾把,冷靜下來(lái)也就過(guò)去了,而且我是覺(jué)得在街道上用跑車堵了上坡真的沒(méi)必要,什么路況你能把a(bǔ)p電腦搞死?如果換成大多數(shù)普通車而言,遇到的遇到的都是在滑行狀態(tài),ap電腦也才延遲5毫秒,一個(gè)延遲有心沒(méi)心就可以對(duì)著電腦罵幾十回次了,還怎么搞?我覺(jué)得強(qiáng)制別人打轉(zhuǎn)向變道的常速路壞習(xí)慣真的很不好,容易搞死變速箱的傳遞動(dòng)力,撞壞傳動(dòng)軸,換擋更困難,同樣車速下變速箱反應(yīng)時(shí)間是比傳動(dòng)軸要長(zhǎng)的,急剎車就費(fèi)油了。那超車的時(shí)候變速箱是不是也不能撞上去呀,于是又要折騰對(duì)方懸掛,其實(shí)真的要這么折騰對(duì)方也不一定受得了呀還不如讓超車位置差別太大撞來(lái)得好在緊急情況下沒(méi)有所謂的“try”原則,對(duì)的車速,錯(cuò)的方向這就叫理性。對(duì)的方向,錯(cuò)的車速,錯(cuò)的車速的概率較大但不是全無(wú)道理。同一時(shí)刻即使可以“try”操作某個(gè)檔位,只要前面大坑有彎的概率夠高,是不是就應(yīng)該換到更容易出發(fā)的檔位上?。宋Pro這臺(tái)車需要重點(diǎn)說(shuō)明的是自動(dòng)變速箱，BYD6DT35型六檔濕式雙離合也許是很多意向消費(fèi)者的選擇障礙，因?yàn)榇蠹叶荚谡J(rèn)為雙離合在低速時(shí)會(huì)有“哐哐”的頓挫；不過(guò)有這種想法只能說(shuō)明沒(méi)有接觸過(guò)這臺(tái)車，6DT35濕式雙離合的調(diào)校比較特殊，在起步和低速...總結(jié)來(lái)說(shuō)大概是四種吧，你可以參考看看
1.【ev+eco】通過(guò)控制扭矩范圍的方法控制電流輸出，省電。
2.【ev+sport】不限制扭矩，動(dòng)力性能較好，經(jīng)濟(jì)性比ev+eco略低。
3.【hev+eco】重點(diǎn)關(guān)注燃油經(jīng)濟(jì)性，通過(guò)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的合理匹配，使發(fā)動(dòng)機(jī)始終工作在較高效的區(qū)域。低速純電行駛，高速以發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)為主，換擋及動(dòng)力需求大（加速、爬坡）時(shí)，電機(jī)輔助驅(qū)動(dòng)。
4.【hev+sport】動(dòng)力系統(tǒng)始終處于最大輸出狀態(tài)，動(dòng)力充足，能耗較前三種狀態(tài)高。