茅臺(tái)機(jī)場(chǎng)紀(jì)念酒是為了紀(jì)念茅臺(tái)機(jī)場(chǎng)開通發(fā)行的，一大一小，大的500ml，小的50ml，在機(jī)場(chǎng)是賣1690，但是基本買不到，時(shí)有時(shí)無(wú)，不同的時(shí)間只有特定的航線游客才能購(gòu)買。我?guī)状纬霎a(chǎn)都完美的避開出售機(jī)場(chǎng)茅臺(tái)的航線，現(xiàn)在一組的價(jià)格在3000左右，剛出來(lái)的時(shí)候在五千昨天，很多酒販子專門在機(jī)場(chǎng)等候收購(gòu)，如果你剛好坐到可以買機(jī)場(chǎng)紀(jì)念酒的航班，而自己又沒有興趣，那可以給酒販子代為購(gòu)買，酒販子會(huì)給你一定數(shù)額的錢，高峰期直接可以免費(fèi)做一趟飛機(jī)。
1、貴州茅臺(tái)的薪資待遇怎么樣？
先說(shuō)說(shuō)所謂年入10萬(wàn)的薪酬，其實(shí)在我們看來(lái)并不算高吧，雖然在貴州的一些小縣份或者地級(jí)市，算得上是很不錯(cuò)的收入了，一年10萬(wàn)，平均每個(gè)月8333，這個(gè)收入如果拿到貴陽(yáng)這種二線省會(huì)城市的消費(fèi)水平來(lái)看，其實(shí)并不算很高的?，F(xiàn)在2019年春招期間，貴陽(yáng)的平均薪酬就已經(jīng)達(dá)到7698元了，現(xiàn)在就拿貴陽(yáng)花果園的很多公司招人來(lái)說(shuō)，年輕人一個(gè)月拿到6000 甚至更高，都并不算很難的事，而且月入過萬(wàn)的人，在我和朋友的身邊，也是不少的，
茅臺(tái)雖然作為國(guó)企，股票市場(chǎng)上的市值很高，薪酬方面肯定不會(huì)低的，但要說(shuō)特別高，估計(jì)也不會(huì)高得很離譜，而且國(guó)企高管的收入，還是有一定標(biāo)準(zhǔn)的，不像私企?！髻F陽(yáng)薪酬水平對(duì)于一般的員工而言，一年能賺到10萬(wàn)，如果生活只是在遵義、仁懷這些地方，也算是比較中等偏上的一個(gè)收入了，雖然這些地方的生活成本和貴陽(yáng)沒法比，但是一年10萬(wàn)對(duì)很多人還是有誘惑力的，
茅臺(tái)的招聘力度還是很大的，比如對(duì)制酒、制曲工的招聘，招進(jìn)去還要進(jìn)行必要的技能的培訓(xùn)，一般是要求18歲以上、28歲以下，本科學(xué)歷（不限專業(yè)、不限地域），而且后面還要參加“體能測(cè)試”，看起來(lái)還是很規(guī)范的一個(gè)程序?！髅┡_(tái)招工簡(jiǎn)章在茅臺(tái)，如果是合同學(xué)徒工，一般簽的勞動(dòng)合同是3年，而且有3個(gè)月的試用期，試用期如果不合格還是會(huì)被解雇的，
除了制酒、制曲工這些比較專業(yè)的崗位，其實(shí)茅臺(tái)也有一些其他的職位，比如說(shuō)的行政輔助、司機(jī)、新媒體等崗位的招聘，也是有這方面的需求的，在生產(chǎn)酒曲的一線，可能工作環(huán)境相對(duì)來(lái)說(shuō)和一些坐辦公室搞行政的有區(qū)別，但是企業(yè)里面對(duì)這些人員的薪酬待遇，肯定也是都會(huì)綜合考慮的，不大可能是一刀切的狀況，所以，光是評(píng)價(jià)茅臺(tái)員工的薪酬高不高，還是比較籠統(tǒng)的，畢竟，各個(gè)崗位承擔(dān)的職能是有所不同的。
2、在航空公司上班待遇怎么樣？
航空公司也分很多種，有大型國(guó)企，也有地方性國(guó)企，還有民營(yíng)航空公司，當(dāng)然也有那種小型通航公司，看題目的意思應(yīng)該指的是民航公司吧，其實(shí)民航公司的工作崗位有很多了，空勤、地勤、簽派、行政、后勤等等，要是說(shuō)到待遇問題，那么和其他社會(huì)職業(yè)相比，其實(shí)也是大同小異吧，都是賺的辛苦錢。下面就談一下飛行員、乘務(wù)員、簽派、機(jī)務(wù)四個(gè)崗位的待遇情況吧：1、飛行員飛行員算是航空公司基層工作崗位中收入最高的了，收入一般包括三大項(xiàng)基本工資、福利、航時(shí)補(bǔ)助，其中航時(shí)補(bǔ)助比較多，
飛行員職稱也是決定了自身的收入水平，最低級(jí)的就是F1副駕駛，高級(jí)的就是機(jī)長(zhǎng)、教員了。大致下來(lái)，副駕駛的年收入水平在30-50萬(wàn)之間，機(jī)長(zhǎng)一般在100-150萬(wàn)之間，不過前提是每個(gè)月飛行時(shí)間要在80-100小時(shí)之間，2、乘務(wù)員乘務(wù)員其實(shí)也算是收入不錯(cuò)的職業(yè)，其收入也是大致有基本工資、福利和航時(shí)補(bǔ)助構(gòu)成，航時(shí)補(bǔ)助也是大頭，不過這一補(bǔ)助就比飛行員低得多了，國(guó)內(nèi)航線大致100元/小時(shí)。
算下來(lái)單艙乘務(wù)員（也就是新手）一般5000-8000元/月，兩艙乘務(wù)員稍高一些，主任乘務(wù)員一般能夠保持在1.5萬(wàn)元左右，同等條件下，飛國(guó)際航線的乘務(wù)員收入會(huì)更高一些。無(wú)論是乘務(wù)員還是飛行員，基本上都是飛的多，拿的多，3、機(jī)務(wù)這算是最“臟”的崗位，經(jīng)常和電氣設(shè)備和液壓設(shè)備打交道，不過其實(shí)也不是很臟了，這一崗位的收入差距比較大，最低級(jí)的機(jī)務(wù)工可能只有3000-4000/月，有了經(jīng)驗(yàn)或者學(xué)歷高點(diǎn)的話，收入普遍在6000-8000/月，能夠考取資格證的機(jī)務(wù)就比較好了，收入可以達(dá)到1萬(wàn)以上，但是人數(shù)很少了。