勉縣三糧液酒廠負(fù)債情況，1955三糧液價格

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陜西勉縣三糧液酒廠出品。市場價格：38元

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這是傳說中的東西，實際上是沒有的，所以就沒有“原理”。很多說法是這種木牛流馬就是獨輪車。相信有木牛流馬的人，發(fā)掘出心目中的“木牛流馬”，也不是傳說中的永動機型的，而且只是在人力的推動下，笨拙的在平地上勉強活動，與傳說中能夠馱運物資的木牛流馬相去甚遠(yuǎn)。

倨考察，其實是獨輪車。

1700多年前，三國時蜀漢丞相諸葛亮發(fā)明了木牛流馬，可是，木牛流馬究竟是一種什么樣的運輸工具呢？千百年來人們提出各種各樣的看法，爭論不休。 查考史書，《三國志·諸葛亮傳》記載：“亮性長于巧思，損益連弩，木牛流馬，皆出其意?！薄度龂尽ず笾鱾鳌酚涊d：“建興九年，亮復(fù)出祁山，以木牛運，糧盡退軍；十二年春，亮悉大眾由斜谷出，以流馬運，據(jù)武功五丈原，與司馬宣王對于渭南?！鄙鲜鲇涊d明確指出，木牛流馬確實是諸葛亮的發(fā)明，而且木牛流馬分別是兩種不同的工具，從木牛流馬使用的時間順序來看，先有木牛，后有流馬，流馬是木牛的改進版。 給《三國志》作注的南北朝時期的裴松之，在注中引用了現(xiàn)在已經(jīng)失傳的《諸葛亮集》中有關(guān)木牛流馬的一段記載，對木牛的形象作了描繪，對流馬的部分尺寸作了記載，但是因為沒有任何實物與圖形存留后世，使得后人對木牛流馬的認(rèn)識始終是鳳毛麟角、云山霧罩。 諸葛亮造出木牛流馬200年后，南北朝時期的科技天才祖沖之據(jù)說造出了木牛流馬?！赌淆R書·祖沖之傳》說：“以諸葛亮有木牛流馬，乃造一器，不因風(fēng)水，施機自運，不勞人力。” 令人難以理解的是，他同樣也沒有留下任何詳細(xì)的資料。 但是關(guān)于祖沖之造出木牛流馬的記載為自動機械的觀點提供了佐證，這是關(guān)于木牛流馬的一個主要觀點，認(rèn)為三國時利用齒輪制作機械已為常見，后世所推崇的木牛流馬，應(yīng)該是一種運用齒輪原理制作的自動機械。 在陜西省漢中市勉縣的黃沙鎮(zhèn)，史料記載這里是諸葛亮當(dāng)年造木牛流馬的地方。據(jù)考證，諸葛亮當(dāng)年在8年北伐中，木牛流馬總共用過3次，木牛流馬就是從這里出發(fā)，走過250公里的棧道，到達前線祁山五丈原。 當(dāng)?shù)氐睦先讼蛭覀兠枥L了傳說中的木牛流馬：“木頭做的馬頭，再有其他零星的小塊組成馬身子，再組上馬腿，肚子中間安上齒輪，木馬后邊有一個扳手，操作時一壓走一步，再一壓走一步?！睆倪@個傳說中可以看出，木牛流馬是有齒輪的，而且似乎也運用了杠桿原理。 前不久，在河北省泊頭有一個普通的鄉(xiāng)村教師梁國君說他自己就復(fù)原了木牛流馬，而且非常成功。我們的記者抱著極大的興趣專程去那里看了看。 梁國君做的木牛流馬形狀都是四條腿，肚子中空，可以載重物的木制機械。按下和抬起馬的脖子，流馬就會邁開腿行走；木牛是通過按壓后面的雙轅行走。據(jù)梁國君介紹，他做的木牛流馬在原理上與史料記載相符：“‘木牛牛仰雙轅，流馬形制如象?！九：竺嬗幸粋€長長的省力臂，就是雙轅；流馬的省力臂就是它長長的馬脖子，就是形制如象?！备鼮榍擅畹氖?，梁國君在他的流馬上實現(xiàn)了暗鎖功能，把舌頭扭轉(zhuǎn)，馬頭就被鎖住，就無法行走，這一點跟《三國演義》中的描繪非常吻合。 但是梁國君復(fù)原的木牛流馬遭到另一派的反對，陜西省漢中市勉縣博物館館長、陜西省三國文化研究中心主任郭清華認(rèn)為，木牛流馬不可能是四條腿的：“棧道是木板鋪的，中間的縫隙寬窄不一，四條腿怎么能在帶縫隙的板上走呢？就是在非棧道的道路上行走，它也是爬坡的，需要前面拉，后邊推，四條腿沒辦法拉也沒辦法推。所以木牛流馬肯定是帶輪子的?！?郭清華為什么認(rèn)為木牛流馬應(yīng)該是帶輪子的呢？這也能從史料記載上找到依據(jù)。郭清華認(rèn)為，木牛流馬應(yīng)該是四輪小車：“制木牛流馬法里，介紹流馬的時候說，流馬有前軸和后軸。大家都知道裝輪子的才叫軸，一個軸裝兩個輪子，所以我認(rèn)為它應(yīng)該是四輪?！?木牛流馬究竟是帶輪子的還是四條腿的呢？北宋的陳師道有下面一段文字記載：“蜀中有小車，獨推載八石，前如牛頭；又有大車，用四人推，載十石，蓋木牛流馬也?！?宋代高承寫的《事物紀(jì)原》中也有記載：“木牛即今小車之有前轅者；流馬即今獨推者?！?清代滿族水利專家麟慶也把當(dāng)時水利工程中使用的土車說是陳師道記載的木牛流馬：“土車，獨輪料土，兼載稗編。蜀相諸葛亮出征，始造木牛流馬，以運餉。今之土車獨推，猶存儲葛遺制?！蹦九Ｊ怯星稗@的獨輪車，流馬是沒有前轅的獨推小車，這也是一種關(guān)于木牛流馬的主要觀點。但是即使是宋代的記載，也離三國時期有了1000多年，這種觀點究竟有多大的可信度呢？ 清華大學(xué)古文獻研究所教授馮立升認(rèn)為，木牛流馬基本上可以定論是一個獨輪車，因為綜合各種史料和各種文獻的證據(jù)來看，獨輪車的可能性最大。 為了弄清三國時期棧道的情況，我們來到了褒河谷口，這里是褒斜棧道的起點，位于漢中市北20公里，1700多年前，諸葛亮的木牛流馬就是從這里起程把糧草運往前線。 令人意想不到的是，古代的棧道非常平緩，并不陡峻。原來古代人開通褒斜棧道是非常聰明的，他們選擇了在秦嶺山中最緩的一條道路，不知不覺就上了山，然后不費勁就下去了。在這樣的道路上四條腿的機械無論如何也比不上輪子的效率高，所以當(dāng)時的木牛流馬不太可能是四條腿的行走機械，而四輪車的可能性更小，因為四輪車作為轉(zhuǎn)向控制是更難的，就是在平地上，四輪車的轉(zhuǎn)彎都不是很靈便的，所以放到那個特殊的條件下可能性更小。 從棧道情況分析，似乎只有獨輪車才最有可能是歷史上的木牛流馬。也許有人會問，如果木牛流馬是獨輪車的話，記載中，木牛是一腳四足，這個四足在獨輪車?yán)锩嬖趺大w現(xiàn)呢？還有就是一些部件的名稱包括暗藏的機關(guān)如何解釋呢？ 《木牛流馬》可能會打破常規(guī)定律： 我們都知道，《三國演義》上的木牛流馬一直是一個迷，也讓無數(shù)人為之癡迷。當(dāng)時的生產(chǎn)條件簡單，遠(yuǎn)不及現(xiàn)代，但是“木牛流馬”的構(gòu)造看起來簡單易行，也符合當(dāng)時的情況。如果當(dāng)時把“木牛流馬”寫的神乎其神，也許我們很早就會把它當(dāng)成神話的東西而棄之不顧了，但是就因為書上寫的符合當(dāng)時的情況，所以我們就不能不懷疑當(dāng)時可能真的有木牛流馬的問世?？墒菚r代的久遠(yuǎn)和小說的戲劇性讓我們又有些一籌莫展。 就現(xiàn)在來說，“木牛流馬”如果真的象書中所描述那樣可以不吃不喝還能走，這顯然是不符合現(xiàn)在科學(xué)上的能量守恒定律的。因為如果“木牛流馬”要行走，必定會消耗能量，當(dāng)時當(dāng)時肯定沒什么石油、天然氣之類的能源物質(zhì)，它又不吃不喝，它從那里得到能量？這是值得考慮的問題。如果要造出象小說里描述的那種木牛流馬來，就必須拋棄現(xiàn)在的“能量守恒”定律。同樣，要造出“木牛流馬”也必定會打破影響我們數(shù)代的“能量守恒”定律，必定是一個另世界矚目的事跡。歷史上有無數(shù)個迷團需要我們?nèi)ソ鉀Q，這可能只是一個虛構(gòu)的物品，但是在迷團未揭開之前，誰也不能否認(rèn)它的存在。

木牛流馬就是一種木質(zhì)人力小推車，像牛的樣子，它的舌頭處有一個扳手，轉(zhuǎn)動扳手可以鎖住木牛流馬，那樣輪子就不能轉(zhuǎn)了，因為司馬懿軍隊不知道這個機關(guān)所以移動不了木牛流馬。之所以“人不大勞，牛不飲食”，是因為用木牛流馬運送糧草，它不是真的牛、馬，不用給它吃東西，人推車比駕御牲口要方便的多。

考證結(jié)果是確有其“車”適合在崎嶇起伏的山道上移動樓上發(fā)條的觀點很新穎阿 呵呵

木牛流馬原理有三種說法：一、木牛流馬是普通獨輪推車《宋史》、《后山叢譚》和《稗史類編》都說：木制獨輪小車，漢代稱為鹿車， 經(jīng)諸葛亮改進后稱為木牛流馬，到了北宋，在沈括《夢溪筆談》中開始出現(xiàn)了獨輪車的名稱，這種小車的形態(tài)和構(gòu)造，因地制宜， 略有不同， 故各地所稱手推車、二把手， 雞公車等， 都是指這種獨輪小車，二、木牛流馬是四輪車高承《事物紀(jì)原》卷八說： (諸葛亮始造)木牛， 即今小車之有前轅者；流馬即今獨推者，民間謂之江州車子，這在《諸葛亮集》、《資治通鑒》里也有些根據(jù)，范文瀾明確提出這個觀點，其確鑿佐證是成都羊子山二號漢墓出土的駢車畫像磚， 其右下角有人推獨輪小車的形象，木牛流馬的稱呼來歷，因為獨輪車不用牛馬，這正如今人把拖拉機叫做鐵牛、摩托車叫電驢子一樣，但這兩種解釋也有欠妥之處：獨輪車、四輪車機械原理十分簡單，何勞“長於巧思”的諸葛亮親自制作？而且獨輪車早在2000多年前就有了， 諸葛亮沿用了這種獨輪車， 還值得史書上大書一筆嗎？三、木牛流馬是奇異的自動機械此說以《南齊書·祖沖之傳》、《太平御覽》、《辭源》等為代表， 其主要內(nèi)容是：三國時代， 運用齒輪原理制作機械，己屢見不鮮，東漢時畢嵐作翻車是利用齒輪轉(zhuǎn)動來汲水的一種裝備，三國時韓暨又制造水排，利用水力驅(qū)動水輪來灌水?！赌鲜贰ぷ鏇_之傳》：以諸葛亮有木牛流馬，乃造一器，不因風(fēng)水，施機自運，不勞人力，可知祖沖之是親眼見過木牛流馬的，又因木牛流馬的啟發(fā)，他便創(chuàng)造一種機械運行的工具，比木牛流馬更勝一籌，由此可知，木牛流馬一定是利用齒輪原理來制作， 否則祖沖之不會有興趣拿它來作參考和對比，可惜的是此論缺乏確鑿的論據(jù)和實形。關(guān)于諸葛亮的木牛流馬是怎么制造的，木牛流馬的工作原理至今還未可知，但來我認(rèn)為諸葛亮利用齒輪原理制造木牛流馬的可能性較大，但缺乏實際證據(jù)，只能仁者見仁智者見智了。木牛流馬，為三國時期蜀漢丞相諸葛亮發(fā)明的運輸工具，分為木牛與流馬。史載建興九年至十二年（231年－234年）諸葛亮在北伐時所使用，其載重量為“一歲糧”，大約四百斤以上，每日行程為“特行者數(shù)十里，群行三十里”，為蜀國十萬大軍提供糧食。不過，確實的方式、樣貌現(xiàn)在亦不明，對其亦有不同的解釋。也是游卡桌游最新作品《三國殺界限突破》中的新類型牌——寶物牌。讀過《三國演義》的人，大概對諸葛亮造木牛流馬之事印象頗深。在書中第102回“司馬懿占北原渭橋 諸葛亮造木牛流馬”中說木牛流馬搬運糧米，甚是便利?！芭ｑR皆不水食，可以轉(zhuǎn)運，晝夜不絕”。如此先進的運輸工具并非羅貫中憑空杜撰，史書上早有明言?！度龂尽ぶT葛亮傳》載：“(建興)九年，亮復(fù)出祁山，以木牛運……十二年春，亮悉大眾由斜谷出，以流馬運。”《諸葛亮集》中還載有做木牛、流馬之法。兩書的材料相印證，可知并非妄言。然而，由于古代沒有留下任何實物與圖形，后人無法復(fù)制，加之《三國演義》的潤色，更使它添上了神秘色彩。長期以來，人們對木牛流馬的解釋莫衷一是，即使是最原始的材料也給人們帶來了疑惑，尤其是《諸葛亮集》中記載的關(guān)于木牛的說法很容易使人把木牛流馬想象成木制的牛馬，而且是一種能夠不斷給予一定動力的、能夠連續(xù)工作的機械。但在一千七百年前的三國時期能否達到這樣的水平，沒有明確記載。于是，又引出了不同的猜想。