QUAD四國集團(tuán)，四國集團(tuán)是什么

中國\俄羅斯\巴西\印度\

日本、德國、印度和巴西四國

是經(jīng)濟(jì)合作發(fā)展組織(OECD) Oganization of Economic Corporation and Development

quad英 [kw?d] 美 [kwɑd] n. 四方院子；四胞胎之一；嵌條；成套的四件東西n. (Quad)人名；(英)奎德[例句]His rooms were on the left-hand side of the quad.他的房間位于四方院的左側(cè)。[其他] 復(fù)數(shù)：quads

core2duo是普通版core2duoextreme是至尊版(也是高級(jí)玩家版)core2quad是4核心的酷睿希望樓主明白

中國（奇瑞 吉利 中華 比亞迪 菲亞特 蓮花 榮威 長安 五菱 東風(fēng) ） 美國（福特 別克 雪弗蘭 雷克薩斯 凱迪拉克 ） 日本（本田 豐田 三菱 MG） 德國（大眾 寶馬 奔馳 ）

中國：東風(fēng)，紅旗，解放美國：福特，別克，通用。。日本：豐田，本田。。德國：寶馬，奔馳。。第一個(gè)里程碑：“梅塞德斯”開創(chuàng)了汽車時(shí)代nbsp;nbsp;19世紀(jì)末，法國的帕納爾--勒瓦索公司將發(fā)動(dòng)機(jī)裝在車前部，通過離合器、變速裝置和齒輪傳動(dòng)裝置把驅(qū)動(dòng)力傳到后輪，這種方案后來被稱為“帕納爾系統(tǒng)”。人們常常稱這種方案為常規(guī)方案，目前還有一些汽車生產(chǎn)制造廠采用這種方案，其中大多數(shù)是生產(chǎn)大型汽車的廠家，如載貨汽車。nbsp;“帕納爾系統(tǒng)”的地位是1901年由當(dāng)時(shí)的戴姆勒發(fā)動(dòng)機(jī)公司真正確立起來的，它被安裝在威廉.邁巴赫設(shè)計(jì)的一輛汽車上，這種汽車成為全世界汽車制造的樣板。當(dāng)年，戴姆勒公司有一位杰出的汽車推銷商，名叫埃米爾.那利內(nèi)克，他很nbsp;喜歡賽車。汽車賽在當(dāng)時(shí)就是一種有效的汽車廣告，那利內(nèi)克看到了這一點(diǎn)，并用他的那輛奔馳車參加過許多次比賽。但是，他那輛20千瓦（28馬力）的汽車很難勝過法國的賽車，于是他說服設(shè)計(jì)師邁巴赫設(shè)計(jì)出了一種全新型號(hào)的汽車，在機(jī)械性能及外型上都做了較大的改進(jìn)。埃米爾.那利內(nèi)克1901年3月用新的賽車參加了“尼扎賽車周”。他有個(gè)可愛的女兒叫梅塞德斯，因此他就用女兒的名字“梅塞德斯”作為汽車的牌號(hào)登記參賽，這種新賽車戰(zhàn)勝了所有的對(duì)手，一鳴驚人。法國汽車俱樂部的秘書長保羅.梅昂說：“我們進(jìn)入了梅塞德斯時(shí)代”。從此，德國人就喜歡將戴姆勒-奔馳的汽車叫“梅塞德斯”。nbsp;nbsp;第二個(gè)里程碑：福特汽車公司開始大批量生產(chǎn)汽車nbsp;nbsp;1908年10月1日，汽車技術(shù)史上樹起了第二個(gè)里程碑，底特律（美國的汽車城）開始生產(chǎn)一種以“福特”命名的汽車，型號(hào)為“T型”。這種少見的汽車推動(dòng)了一個(gè)新的工業(yè)時(shí)代的到來，在這個(gè)時(shí)代，工人們首次用大批量生產(chǎn)的部件在流水線上組裝汽車。nbsp;亨利.福特的T型汽車是一種沒有先例的技術(shù)典型。構(gòu)造簡單的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)只有nbsp;14.7千瓦（20馬力），工作容積為2884毫升，每分鐘轉(zhuǎn)速1600轉(zhuǎn)。工作負(fù)荷低，轉(zhuǎn)速慢，使得這種發(fā)動(dòng)機(jī)非常堅(jiān)固耐用，它可以用最低劣的汽油，甚至可以用煤油比例很大的混合油。nbsp;亨利.福特的目標(biāo)是生產(chǎn)“全球車“。不論從哪方面說，他都成功了。自1908年10月1日第一輛T型車交貨以來，直至1927年夏天T型車成為歷史，共售出nbsp;1500多萬輛。T型車在全世界倍受青睞，它成了便宜和可靠交通的象征。福特汽車公司創(chuàng)造了一個(gè)巨大的永久性汽車市場，帶動(dòng)了全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。1913年底，美國售出的汽車近一半是福特生產(chǎn)的。到20年代，全世界一半以上的注冊汽車都是福特牌。nbsp;T型車的許多創(chuàng)新永遠(yuǎn)地改變了汽車制造業(yè)。流水組裝線是亨利.福特于1913年在福特海蘭公園工廠首創(chuàng)的。這不僅僅為汽車制造業(yè)，乃至整個(gè)工業(yè)界帶來了偉大的變革。由T型車推廣開來的創(chuàng)新還有許多，如方向盤左置使乘客出入方便。T型車第一個(gè)將發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體和曲軸箱做成單一鑄件，第一個(gè)使用可拿掉的汽缸蓋以利檢修，第一個(gè)大量使用由福特汽車公司自己生產(chǎn)的輕質(zhì)耐用的釩鋼合金。T型車靈巧的“行星”齒輪變速箱讓新手也覺得換檔輕松自如。諸如此類的創(chuàng)新和改進(jìn)，加之亨利.福特生產(chǎn)的T型車所固有的價(jià)值，使得它在世界進(jìn)一步趨于城市化之際成為最佳的個(gè)人交通工具。nbsp;nbsp;盡管在這段時(shí)間里汽車技術(shù)有了迅速的發(fā)展，但這種汽車的技術(shù)仍沒有變化，這從今天的角度看是不同尋常的。其原因大概首先在于，這種設(shè)計(jì)并不要求汽車很體面，而只把它當(dāng)成一種“行駛的機(jī)器“。價(jià)格也起了很大的作用：福特T型汽車有一段時(shí)間只賣295美元，普通職業(yè)者也能買得起它。nbsp;nbsp;第三個(gè)里程碑：前輪驅(qū)動(dòng)汽車的創(chuàng)造者雪鐵龍nbsp;nbsp;繼威廉.邁巴赫和亨利.福特之后，安德烈.雪鐵龍于1934年在法國樹起了汽車史上的第三個(gè)里程碑。1919年這位法國企業(yè)家第一個(gè)在歐洲實(shí)行汽車的流水線生產(chǎn)。不久，雪鐵龍汽車公司就成了歐洲大型而又成功的廠家之一。nbsp;20年代中期，汽車生產(chǎn)者討論了把驅(qū)動(dòng)作用從后輪移到前輪是否更好些的問題。1934年3月24日，一種新型的汽車結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了：一款名叫7A的前驅(qū)動(dòng)汽車問世。前輪驅(qū)動(dòng)、無底盤的車身結(jié)構(gòu)、通過扭桿實(shí)現(xiàn)單輪減振以及液壓制動(dòng)等等，這些都曾有人采用過的，但從未有人把這些集中在一輛汽車上，并且是成批生產(chǎn)的。受雪鐵龍委托的安德烈.勒費(fèi)弗爾及其助手莫里斯.圣蒂拉創(chuàng)造的這種汽車，其設(shè)計(jì)方案即使在60多年后的今天也沒有過時(shí)。nbsp;在許多警匪電影中，這種車由于性能可靠而被

中國汽車品牌都不行，美國是通用，日本是豐田，德國是大眾。