蘇州沒有機場嗎，蘇州有沒有機場

蘇州有機場，名字叫作蘇州光福機場。蘇州光福機場在1994年2月開始通航，現(xiàn)在是中國空軍的一個軍用機場，主要運用于戰(zhàn)斗力的生成以及保障飛機的飛行，而且涌現(xiàn)了一大批的先進典型。

蘇州及其周邊機場，盤點的是（一）蘇州境內(nèi)的機場（僅有兩個，為蘇州光福機場、若航蘇州直升機場）；（2）蘇州鄰近城市的機場（距離蘇州市不超過200KM），按距離由近及遠排序，有無錫碩放機場、上海虹橋國際機場、南通興東國際機場、常州奔牛國際機場等。

蘇州沒有修建機場主要有兩大原因：考慮到上海的機場客流量原因；考慮到土地資源的合理利用問題。1、考慮到上海的機場客流量原因。蘇州距離上海太近，修建機場會極大分散上海的客流，為了保證上海的機場客流，所以在距離上海一定范圍以內(nèi)都不會有機場。2、考慮到土地資源的合理利用問題。長三角城市群的機場密度很高，完全能夠解決老百姓的出行問題，沒有必要再建一個機場，蘇南碩放國際機場距離蘇州新區(qū)不過10公里，是蘇州和無錫出資合建的機場。另外，蘇州到上海虹橋有直達高鐵，不足50公里，20多分鐘的路程。蘇州、昆山、上海的一體化進程非常快，蘇州沒有必要勞民傷財再去修一座機場。

蘇州沒有機場。蘇州光福機場位于中國蘇州市吳中區(qū)光福鎮(zhèn)，在蘇州市西南22公里。曾于1994年2月開通聯(lián)航，每周有2個航班來往蘇州與北京，但其后停航?，F(xiàn)為中國空軍一軍用機場。蘇州光福機場自建立以來一直以戰(zhàn)斗力生成和飛行保障為第一要務，連續(xù)7年被評為空軍先進，并涌現(xiàn)了一大批先進典型。上海機場去年10月上海虹橋國際機場所有國際與港澳地區(qū)航班全部轉(zhuǎn)移到了浦東機場。東移直接導致貨運不暢。蘇州，無錫IT企業(yè)面臨斷鏈。但為配合國家對上海的規(guī)劃，上海2010年要成為亞太區(qū)樞紐港，所以上海的機場規(guī)劃有政策在支撐。不從虹橋機場走給我們帶來很多麻煩，不僅時間成本增加，這期間還有可能丟失很多商機。

蘇州沒有機場，就近的有南京機場，和上海機場。拓展資料：蘇州到上海機場的路線：蘇州到上海虹橋機場與浦東國際機場均有班車，在蘇州干將西路115號東航蘇州營業(yè)處售票發(fā)車，發(fā)車時間是頭班車為6：30，末班車為16：00，車型是33座金龍豪華大客，票價分別為50元、80元，車程分別約1時40分、2小時40分鐘。 上海虹橋機場有直達蘇州的大巴，頭班車：10：00，末班車21：00，票價50元，車程1小時40分鐘。上海浦東國際機場到蘇州大巴，頭班車為10：00，末班車17：50，票價約80元，車程約2個小時40分鐘。機場大巴為直達，在蘇州有兩個?？奎c：1.園區(qū)海關（打的至博覽中心約為7分鐘路程），2.市區(qū)雅都飯店（打的至博覽中心約為25分鐘）

截止到2021年4月，蘇州沒有機場。蘇州曾經(jīng)擁有過民用機場。1994年2月，位于蘇州市吳中區(qū)光福鎮(zhèn)的蘇州光福機場投入運營。當時，光福機場每周有2個航班，分別往返于蘇州與北京、蘇州與佛山之間。航運蘇州港是2002年由原國家一類開放口岸張家港港、常熟港和太倉港三港合一組建成的新興港口，原三個港口相應成為蘇州港張家港港區(qū)、常熟港區(qū)和太倉港區(qū)。蘇州港投入使用100個左右的萬噸級碼頭，張家港港和太倉港區(qū)年貨物吞吐量均超過1億噸。地鐵截至2019年末，蘇州已開通1號線、2號線、3號線、4號線、4號線支線，總長166千米。規(guī)劃7條軌道交通線路，遠期規(guī)劃為9條線路，規(guī)劃總里程（含延伸段總長）380千米。 [39] 蘇州地鐵1號線于2012年4月28日正式通車。蘇州地鐵2號線于2013年12月28日通車試運營。蘇州地鐵4號線及4號線支線于2017年4月15日開通試運營。蘇州地鐵3號線于2019年12月25日通車試運營。以上內(nèi)容參考百度百科-蘇州

蘇州有2個機場，一個是蘇州光福機場，另外一個是蘇州若航直升機場。前者屬于軍用性質(zhì)，后置屬于民用性質(zhì)。蘇州光福機場位于中國蘇州市吳中區(qū)光福鎮(zhèn)，在蘇州市西南22公里。曾于1994年2月開通聯(lián)航，每周有2個航班來往蘇州與北京、蘇州與佛山，但其后停航。現(xiàn)為中國人民解放軍空軍一軍用機場。航蘇州直升機場，位于蘇州新加坡工業(yè)園區(qū)陽澄湖畔，與2014年9月10日建成并正式投入使用。機場配套有航空酒店、游艇會所等高端服務設施，亦于2008年8月獲得軍方及政府審批落戶蘇州工業(yè)園區(qū)。擴展資料：蘇州光福機場建設前景華東民航局保持謹慎的態(tài)度，"蘇州無錫上海本來是一體，怎么說都沒有必要另外建新機場。"更有人士對"碩放機場的復航"不持支持態(tài)度。目前江浙滬有四大國際機場，再添一員，空中航運很難安排，貨路和航路都會產(chǎn)生很大沖突。"從航班和客流量來看，蘇南根本不適合建機場。"對此，莊國強坦言道，蘇南貨物確實有一定的量，但是否能支持一個國際機場，沒有任何單位或部門做過仔細的分析調(diào)查。"民航總局將把地區(qū)性規(guī)劃轉(zhuǎn)向地方政府。"莊國強透露。但莊也認為，把蘇南機場納入"十一五"規(guī)劃有點過早。目前，民航總局已經(jīng)把長三角的機場規(guī)劃上報國家商務部，商務部將委托美國一家公司來規(guī)劃長三角機場，期限是15年。參考資料來源：百度百科——蘇州光福機場百度百科——蘇州若航交通發(fā)展有限公司