青海西寧是個不大的城市，西寧火車站在著名的湟水北側(cè)，依著西寧人稱為北山的地方，周邊有螞蟻森林的檸條種植的地方（有螞蟻森林的可以去看看）。若在林芝呆的時間長了，去拉薩都有反應(yīng)。旅行不需要理由，去西藏同樣也不需要理由，愛上一個人就陪她走完一段路，丟了一個人就自己孤獨的去旅行，路上可以療傷，沿途會有自己不曾遇見過的人，未曾看過的風(fēng)景，偶爾坐下來同幾個當?shù)厝肆牧奶欤惺芟履睦锏拿耧L(fēng)，品味下哪里歷史的厚重。
為什么有人說一定要去趟西藏？
有人說人這一輩子一定要去一次西藏！就像別人問我為什么我一定要徒步一樣。出去旅行需要理由嗎？也許有的人來說需要，但真的需要嗎？2002年五月正好學(xué)校放假，就跟著老媽坐火車去南寧參加堂姐的婚禮，途中要在柳州換票去南寧，換完票就在候車室等車，那時正好遇見了一個長發(fā)飄飄身材高挑的美女依稀記得她穿著一套當時還很罕見的沖鋒衣，后背印著中國??兩字。
從她進入候車室自己便像是著了魔似的眼睛就沒有從她的身上移開。直到她等的那班列車到站開始檢票了，只見她起身背上掛著繩索的登山包，轉(zhuǎn)身頭發(fā)輕甩，一步步朝著入口走去，那一刻便像是丟了魂一樣，很想跟著她走，因為那就是自己的女神。也是那一刻心里種下了徒步的種子，多年以后自己也跟著她的腳步，心里想著也許這條路女神曾經(jīng)走過，跟上她的步伐和她一起完成這段旅行。
旅行不需要理由，去西藏同樣也不需要理由，愛上一個人就陪她走完一段路，丟了一個人就自己孤獨的去旅行，路上可以療傷，沿途會有自己不曾遇見過的人，未曾看過的風(fēng)景，偶爾坐下來同幾個當?shù)厝肆牧奶?，感受下哪里的民風(fēng)，品味下哪里歷史的厚重。人世漫長人生苦短，何必糾結(jié)于去不去西藏，心中若有海門口的沙地便是馬爾代夫，心中若有山眼前的山頭便是珠穆朗瑪，心中若有草野地的草皮便是呼倫貝爾大草原。
自駕西藏你覺得哪個地方最好玩？
要我說，當然是林芝最好玩哪！因為林芝號稱西藏的江南，海拔不到3000米，氣候與內(nèi)地差不多，基本沒有高原反應(yīng)。若在林芝呆的時間長了，去拉薩都有反應(yīng)。我以前在林芝工作，每次從內(nèi)地休假進藏，在拉薩下了飛機反應(yīng)很大，頭痛胸悶氣喘，可到林芝后什么反應(yīng)都沒有了。若是春天自駕去林芝，那林芝的桃花可不要錯過了。滿山遍野都是桃花，那桃花之艷，那桃花之野，恐怕沒有什么地方能比。
還專門有一個桃花旅游節(jié)。若是夏天自駕去林芝，可以去米林南伊溝轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。那里的黃牡丹獨一無二，5月還專門有一個黃牡丹旅游節(jié)，可以欣賞珞巴族的歌舞，體驗一下珞巴族的風(fēng)情。若是秋天自駕去林芝，魯朗一定要去?，F(xiàn)在那里已經(jīng)建成了國際小鎮(zhèn)，尤其是魯朗五彩林，太美了太迷人了。順便品嘗一下石鍋雞，這石鍋來自墨脫，味道好極了！若是冬天自駕去林芝，自有一番風(fēng)情，山頂白雪皚皚，山腰蔥蔥綠綠。
坐火車去拉薩是一種怎樣的體驗？
從青海西寧坐過一次，而且是冬天，都說冬天不進藏，但冬天坐火車進西藏拉薩的感覺，真是難忘呢。西寧火車站，票價，途經(jīng)站點與時間，整體運行海拔高度。青海西寧是個不大的城市，西寧火車站在著名的湟水北側(cè)，依著西寧人稱為北山的地方，周邊有螞蟻森林的檸條種植的地方（有螞蟻森林的可以去看看）。我特意買的好象是晚上11點多的票，為了整個白天都能在青藏高原上看莽山戈壁與暴雪，這個時間選對了。
我買的臥鋪，好象500左右，現(xiàn)在這個價格也一直沒漲。這趟火車是從夜晚的西寧站出發(fā)后，直接向西，德令哈，到了格爾木后，便折向西南方向，呈個差不多90度的拐彎，然后進入了西藏的第一個縣，安多。到格爾木是凌晨5點多，我醒了，在黑夜里高原列車穿行在寂寥的高原上，全車的人都睡了，只有我趴在過道的小桌子上，貪婪地盯著窗外，車廂的燈關(guān)了，外面的一切在都好白亮。
大雪遮住了天際，路燈刺透那雪幕，感覺格爾木好漂亮，火車越過格爾木進入西藏那曲的安多縣整整7、8個小時，那最美麗而令人心動不已的萬山之祖，昆侖山口就出現(xiàn)在我的視線里！青藏鐵路進拉薩，昆侖山口海拔4767米昆侖山口海拔4767米，那里有塊昆侖山石的石碑，走國道109可以看到。從此之后，我就一直趴到過道的小桌子上，火車拐彎時，一列鐵龍在雪原上移動，越過五道梁沿著沱沱河，進入了唐古拉山口！遠處的連綿的山顯現(xiàn)出輪廓，一點綠色也沒有，象石灰一樣的顏色，橫亙在那里，寂靜硬冷卻又雄渾莫名，再不多時，唐古拉山上的雪蓋撲面而來，莽莽的雪山，能看到唐古拉最高峰各拉丹冬峰，讓我激動得難以自已，心潮澎湃，越過唐古拉，終于進了西藏了！到了安多，會經(jīng)過美麗的措那湖，似乎是一種獎勵，火車在措那湖邊行駛的時間好長啊，那雪啊都延伸到湖里去了，經(jīng)過念青唐古拉山，看到羊八井站時，我的目的地，拉薩就要到了！西寧進藏到拉薩的鐵路幾乎與國道109并行，有時會在路上看到排成一排蜿蜒前行的軍車，但沒有看到藏野驢羚羊等等動物，可能是火車聲音太大了吧。
火車進藏，快到拉薩坐在火車窗邊，逐漸進入西藏拉薩唐古拉山口火車進拉薩，沱沱河站火車進西藏，那曲站對身體有什么要求？需要吸氧嗎？火車上的飲食西寧出來之后就爬坡到格爾木，那里海拔接近3000，然后往南繼續(xù)爬坡到4500多米高的那曲，再向下過當雄，到拉薩約3600米的海拔。對于乘客的身體條件有要求，提醒那些支氣管，肺水腫，心臟病，糖尿病的病人，建議不要乘坐，就是說不宜在海拔3000米以上的高原旅行。
每個臥鋪的墻上有個小盒子，你打開過會有幾排小孔，往外出氧氣，你感覺不舒服時，請列車員送吸氧管，接上去，塞到鼻子里吸一吸。這個有時間限制，在車廂外部有顯示屏，顯示氧氣濃度，海拔高度，進氣溫度等等。但我一路也沒吸，啥感覺沒有，可能是太貪戀外面那雪，那山，那荒原，那枯草，那天際間的色彩了。我冬天進藏，火車上人不多，我看他們大多帶著方便面，火車上有餐車，好象是在8號車廂，布置有藏式特點，土黃色與紫紅色相間。
早餐25元，6碟小菜，有醬豆腐，拌黃瓜，花生芹菜等等，有粥，有雞蛋，有火腿，早上非常開胃；中餐，晚餐餐車上主要提供川菜和家常菜，人均50吧，坐在餐車上看風(fēng)景我都不想起來了。也有盒飯供應(yīng)，早餐2個小咸菜一個雞蛋稀粥饅頭好象是10元，中餐盒飯，兩葷一素菜，有牛肉雞肉山藥青菜大約是30元，也有啤酒，紅酒和青稞酒。
自駕去西藏：川藏南線、川藏北線、滇藏線、青藏線你推薦哪條線？
你好，進川無論選什么路線都是為了夢想，為了看更高的風(fēng)景！每一條線路都有它獨特的驚！奇！險！美！如何篩選看個人的能力和目的。下面給你羅列這四條路線的起始，特點，里程，以及能看到的風(fēng)景！川藏南線：自東向西，由四川成都—雅安—瀘定—康定—東俄洛—雅江—理塘—巴塘—西藏芒康—左貢—邦達—八宿—波密—林芝八一鎮(zhèn)—工布江達—墨竹工卡—達孜—拉薩，全長2146公里，屬318國道。
南線是以康定為要點的川康公路和康藏公路的合稱，有多個著名險段。它穿行于西藏東部的高山峽谷區(qū)。跨越金沙江、瀾滄江、怒江、雅魯藏布江和著名的念青唐古拉山脈、岡底斯山脈，四川境內(nèi)的大渡河、雅礱江、二郎山、折多山、高爾寺山等。川藏南北線在5條進藏公路中以里程最長，沿途跨越眾多高山大河，公路的修筑和維護十分艱辛。
從川藏線入藏十分艱辛，但是沿途風(fēng)光的壯麗奇?zhèn)ズ拓S富多彩確實其他幾條線路所不能比的。川藏北線：川藏北線從成都出發(fā)，經(jīng)雅安直接進甘孜州后，經(jīng)爐霍、甘孜、德格過崗嘎金沙江大橋入藏，再經(jīng)江達、昌都抵南北線交合點邦達后,經(jīng)波密、八一往拉薩，全程2413公里。此線被旅游探險者稱之為“小北線”。另一條北線是從成都北上，在汶川與國道213分路，從刷經(jīng)寺經(jīng)馬爾康、昌都到達拉薩，是國道317的重要組成部分。
南線與北線在昌都與邦達有國道214連接。北線沿317國道在那曲與青藏公路匯合，也可到達拉薩。同時也是青藏公路的組成部分。川藏北線成都至拉薩全長2412千米。此線被后來的旅游探險者稱之為“大北線”。滇藏線：滇藏公路是連接云南省昆明-西藏自治區(qū)拉薩的公路。普通的滇藏公路：其中的大理-然烏段，走德欽縣的現(xiàn)在也稱滇藏北線，走察隅縣的稱滇藏南線。
未來的滇藏高級公路。包括部分路段的高速公路和高原地帶的高等級公路（雙向四車道的是快速公路），是西藏區(qū)域正在修建的八百里拉林高等級公路的組成部分。滇藏公路全長1930公里，起落不算太大，處于海拔4000米以上的路段有39公里；3000-4000米的有239公里。這些路段不僅有雪山峽巖、隧道大橋，而且空氣稀薄，氣候嚴寒。
全線大型橋梁四座，隧道三處，中小橋梁112座，涵洞1764道，檔墻16.9萬立方米。滇藏公路是一條集險、奇、美于一身的入藏通道。青藏線：青藏鐵路（英文名稱：Qinghai-Tibet Railway），簡稱青藏線，是一條連接青海省西寧市至西藏自治區(qū)拉薩市的國鐵Ⅰ級鐵路，是中國新世紀四大工程之一，是通往西藏腹地的第一條鐵路，也是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路。
青藏鐵路分兩期建成，一期工程東起青海省西寧市，西至格爾木市，于1958年開工建設(shè)，1984年5月建成通車；二期工程，東起青海省格爾木市，西至西藏自治區(qū)拉薩市，于2001年6月29日開工，2006年7月1日全線通車。青藏鐵路由西寧站至拉薩站；線路全長1956千米，其中西寧至格爾木段814千米，格爾木至拉薩段全長1142千米；共設(shè)85個車站，設(shè)計的最高速度為160千米/小時（西寧至格爾木段）、100千米/小時（格爾木至拉薩段）。
