茅臺(tái)機(jī)場(chǎng)飛行員工資多少，蘇南碩放機(jī)場(chǎng)飛行員待遇如何

飛行員是航空公司的，不是機(jī)場(chǎng)的。任何航空公司的飛行員都可能往你們機(jī)場(chǎng)飛。國(guó)內(nèi)民航飛行員機(jī)長(zhǎng)年薪大概50萬(wàn)到上百萬(wàn)不等。副駕駛10萬(wàn)到幾十萬(wàn)。

我是來(lái)看評(píng)論的

不同的航空公司待遇也不一樣，要根據(jù)飛行航班和航線的而定．一般的年薪在12萬(wàn)到30萬(wàn)之間，機(jī)長(zhǎng)年薪在60萬(wàn)以上．取得商照后如果做的好4～6年可以擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)

有小時(shí)費(fèi)，小時(shí)費(fèi)補(bǔ)貼，駐組費(fèi)用等等。 主要看飛的多少，不過(guò)現(xiàn)在空姐賺的不多了，一般也就在3000-5000，普通飛行員能在6000以上。 當(dāng)然如果有小費(fèi)的話，另算~~~~ 有艷遇被哪個(gè)老板相中了就更牛了~~~~

當(dāng)然辛苦了,沒(méi)有那么的付出哪來(lái)的回報(bào)啊,據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，國(guó)航培訓(xùn)一名飛行員的總費(fèi)用，僅僅在飛行學(xué)院內(nèi)，就在69萬(wàn)到110萬(wàn)元之間，這不包括工作后追加的培訓(xùn)。據(jù)知情者透露，與國(guó)外飛行員平均折合兩百多萬(wàn)元人民幣的年薪相比，國(guó)內(nèi)飛行員收入的確是差了一大截。但外國(guó)人要想當(dāng)上飛行員，費(fèi)用基本上由自己負(fù)擔(dān)。按照民航總局的規(guī)定，飛行員的收入主要由基本工資、飛行小時(shí)費(fèi)、伙食補(bǔ)助和獎(jiǎng)勵(lì)分紅組成，因此國(guó)內(nèi)三大航空公司間的差距不大，收入的多寡仍然依據(jù)多勞多得的原則，按各人的飛行小時(shí)費(fèi)而定。 據(jù)悉，一名普通飛行員平均每月大約有七八千元以上收入，若當(dāng)上了機(jī)長(zhǎng)的話，月入一般過(guò)萬(wàn)元甚至更多

很低的樣子，主要看資歷和所在公司上個(gè)月不是才有個(gè)飛行員因?yàn)樵滦街挥?K多點(diǎn)，辭職被告了。在小公司就那么點(diǎn)工資。大公司又不會(huì)要新人，除非走后門(mén)。否則都是要有超過(guò)7000小時(shí)飛行經(jīng)驗(yàn)的老手。特別是MH事件后，對(duì)老手飛行員的要求更高了，需要通過(guò)更多的測(cè)試。[航空公司也有國(guó)航哦，他們表面工資單一個(gè)月5K多，實(shí)際上隱藏福利讓你感覺(jué)和一個(gè)月2W多差不多]

看情況。。有的公司多有的公司少。。主要是看你飛到什么級(jí)別。。一般情況下機(jī)長(zhǎng)一般都會(huì)拿到4萬(wàn)左右。。工作5-10年就差不多，按飛行小時(shí)累計(jì)的 3000個(gè)小時(shí)以上才有資格評(píng)一個(gè)月最多飛100個(gè)小時(shí)(法規(guī)規(guī)定的。。)還是較輕松的，就是壓力大點(diǎn)。。

都是1W以上的，總之很高

一個(gè)月應(yīng)該好幾萬(wàn)吧。

5000rmb-8000mrb航空公司的飛行員每月工資是多少？ 我可以很準(zhǔn)確地告訴你。他們地工資都是不一樣的。就算一樣。他們交給老婆的錢(qián)也肯定是不一樣的。你要考慮。因?yàn)楹娇展臼裁醋疃?？?duì)了這位朋友你干贏了，空姐多。他們肯定會(huì)從工資里拿出一小部分。帶空姐去。。。。講多了都是淚水。（航空公司的飛行員每月工資是多少？）這個(gè)問(wèn)題是沒(méi)有答應(yīng)地。

目前國(guó)內(nèi)航空公司飛行員的薪酬基本是按照基本工資＋飛行小時(shí)費(fèi)來(lái)計(jì)算的。飛行員級(jí)別的不同、執(zhí)飛機(jī)型的不同和飛機(jī)航線的難易程度等均會(huì)影響機(jī)師們的收入。國(guó)內(nèi)航空公司的薪醐待遇并沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)內(nèi)的各個(gè)航空公司之間的收入差距也很大，而且國(guó)內(nèi)航線和國(guó)際航線也有很大差距，一名普通飛行員平均每月有幾千元到1萬(wàn)元以上不等的收入。 機(jī)長(zhǎng)至少也有2萬(wàn)元。

月實(shí)際工資=月工資÷21.75×實(shí)際出勤天數(shù) 《關(guān)于職工全年月平均工作時(shí)間和工資折算問(wèn)題的通知》 緝膽光感叱啡癸拾含漿 二、日工資、小時(shí)工資的折算 按照《勞動(dòng)法》第五十一條的規(guī)定，法定節(jié)假日用人單位應(yīng)當(dāng)依法支付工資，即折算日工資、小時(shí)工資時(shí)不剔除國(guó)家規(guī)定的11天法定節(jié)假日。據(jù)此，日工資、小時(shí)工資的折算為： 日 工 資：月工資收入÷月計(jì)薪天數(shù) 小時(shí)工資：月工資收入÷（月計(jì)薪天數(shù)×8小時(shí)）。 月計(jì)薪天數(shù)＝（365天-104天）÷12月＝21.75天

50000-150000

z最低50000元吧??！

對(duì)于收入的問(wèn)題，幾位飛行員朋友介紹，目前國(guó)內(nèi)航空公司的薪醐待遇并沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)內(nèi)的各個(gè)航空公司之間的收入差距也很大，而且國(guó)內(nèi)航線和國(guó)際航線也有很大差距，一名普通飛行員平均每月有幾千元到1萬(wàn)元以上不等的收入。機(jī)長(zhǎng)至少也有2萬(wàn)元，而像南方的一些航空公司，機(jī)長(zhǎng)月薪最高的能拿到4萬(wàn)-5萬(wàn)元，曾經(jīng)就有消息稱(chēng)，國(guó)內(nèi)某航空公司在招聘機(jī)長(zhǎng)時(shí)，甚至提出了年薪80萬(wàn)元人民幣外加汽車(chē)、花園別墅的天價(jià)待遇。 副駕駛的月薪一般是1萬(wàn)元，機(jī)長(zhǎng)的月薪一般在4萬(wàn)元以上。一個(gè)機(jī)長(zhǎng)每年收入50萬(wàn)元應(yīng)該問(wèn)題不大。比機(jī)長(zhǎng)身份更高級(jí)的飛行教員，年薪在70萬(wàn)元至80萬(wàn)元，如果他們的飛行時(shí)間夠長(zhǎng)的話，年薪恐怕也要將近百萬(wàn)元了。 不過(guò)在很多航空公司，機(jī)長(zhǎng)的工資沒(méi)有太大浮動(dòng)的余地，基本上就是“包月”。按規(guī)定，一名機(jī)長(zhǎng)每天的飛行時(shí)間不能超過(guò)8小時(shí)，一個(gè)月的飛行時(shí)間不能超過(guò) 100小時(shí)，3個(gè)月的總計(jì)飛行時(shí)間不能超過(guò)270小時(shí)。有的機(jī)長(zhǎng)飛國(guó)際航線的時(shí)候，還會(huì)有同事勸他別飛那么多，反正飛多飛少錢(qián)都一樣。 和外面?zhèn)髀劦囊粯樱F(xiàn)在確實(shí)有一些民營(yíng)航空公司到國(guó)營(yíng)航空公司挖墻腳，請(qǐng)機(jī)長(zhǎng)跳槽。民營(yíng)航空公司開(kāi)出的待遇條件確實(shí)誘人，一般副駕駛跳槽后，工資能夠漲一半；有些機(jī)長(zhǎng)的工資更是能翻上一番。為了防止機(jī)長(zhǎng)跳槽，一些航空公司還成立了“專(zhuān)人看護(hù)組”，隨時(shí)掌握機(jī)長(zhǎng)的思想動(dòng)態(tài)。

是不是看了那個(gè)日劇才這樣問(wèn)的?。浚? 價(jià)格嘛肯定很高的，如果有人認(rèn)識(shí)這樣開(kāi)飛機(jī)的人不要忘了給我介紹介紹！ 哈哈，開(kāi)玩笑的！你想考??？

各個(gè)公司的不一樣，根據(jù)飛行員的級(jí)別也不一樣，多的有好幾萬(wàn)的，少的也就幾千元

飛行員的工資也是分為幾個(gè)層次的。主要分為三檔：1、國(guó)內(nèi)三大航（國(guó)航，東航，南航），這三大航構(gòu)成中國(guó)飛行員的主體，飛行員占到總數(shù)的70%，這三大航中南航收入稍多，國(guó)航東航長(zhǎng)期墊底，以2015年的平均水平來(lái)說(shuō)機(jī)長(zhǎng)月收入在五萬(wàn)到八萬(wàn)不等（是否教員，是否洲際，是否帶飛模擬機(jī)或本場(chǎng)，是否有高原航線等造成收入不一）副駕駛月收入一萬(wàn)五到兩萬(wàn)五不等。2、各個(gè)地方公司，比如川航、廈航、海航

無(wú)論殲擊機(jī)還是直升機(jī)飛行員在航校畢業(yè)后，工資大體上是一樣的，在1300-1500之間。飛直升機(jī)每小時(shí)60/70元；飛殲擊機(jī)還分教練機(jī)和戰(zhàn)斗機(jī)、運(yùn)輸機(jī)等，每小時(shí)的飛行補(bǔ)助有60-200不等。剛畢業(yè)的飛行員的年收入算一下就好工資是16000加上年飛行小時(shí)大體上以100來(lái)算就是6000-10000，因?yàn)楹孟裰挥刑K27蘇30的小時(shí)費(fèi)才有200吧，總之大體上就是22000-27000之間。

國(guó)內(nèi)航空公司并無(wú)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),一般每月有幾千到1萬(wàn)元以上不等的收入,福利分紅不在其內(nèi). 機(jī)長(zhǎng)每月至少有2萬(wàn)元,南方一些航空公司最高能拿4萬(wàn)至5萬(wàn)元,可能是因?yàn)榇嬖诘貐^(qū)差異和航空公司的效益差異吧. 目前國(guó)內(nèi)航空公司飛行員的薪酬基本是按照基本工資＋飛行小時(shí)費(fèi)來(lái)計(jì)算的。飛行員級(jí)別的不同、執(zhí)飛機(jī)型的不同和飛機(jī)航線的難易程度等均會(huì)影響機(jī)師們的收入。據(jù)廣州一家基地航空公司一位飛行近八年的飛行員透露，每個(gè)航空公司給飛行員定出的基本工資和飛行小時(shí)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)都不一樣，由于航線太多，機(jī)型也太多，因此飛行員工資計(jì)算的分類(lèi)很細(xì)、很多、很復(fù)雜?！坝捎谟?jì)算太復(fù)雜，每個(gè)月我們都不知道自己到底確切應(yīng)該拿多少工資，反正總體感覺(jué)差不多就可以了?！痹擄w行員透露，一個(gè)波音777的機(jī)長(zhǎng)每個(gè)月大約能拿到兩萬(wàn)多元的薪酬。深圳航空公司一位737機(jī)型機(jī)長(zhǎng)的年薪可達(dá)到40萬(wàn)～50萬(wàn)元人民幣，比東航的機(jī)長(zhǎng)高出一倍以上。

外籍飛行員的工資往往是本土飛行員的兩倍，這招致本土飛行員的不滿(mǎn)；另外，飛行員的薪酬由基本工資和飛行小時(shí)費(fèi)組成，同樣飛一個(gè)航班，支線航班的飛行小時(shí)只有1個(gè)小時(shí)左右，干線航班少則2個(gè)小時(shí)，多則十幾個(gè)小時(shí)（國(guó)際航線），但飛行員無(wú)論飛支線還是干線，準(zhǔn)備、過(guò)站時(shí)間差別不大，導(dǎo)致干線飛行員每年能拿四五十萬(wàn)元，但支線飛行員只能拿20萬(wàn)元左右。