茅臺(tái)機(jī)場(chǎng)的飛機(jī)一次能坐多少人，ky8268飛機(jī)能坐多少人

KY8268是航班號(hào)。執(zhí)行這一航班的是波音73G，73G即737-300，載客量149人。

額

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茅臺(tái)機(jī)場(chǎng)飛往虹橋機(jī)場(chǎng)的直飛航班，春秋 9C6178，3月10日最后一次航程后就已停航至今。根據(jù)在線購(gòu)票平臺(tái)的信息，9C6178 航班已開(kāi)始接受5月22日及以后的預(yù)訂，也許航班很快就能復(fù)航！

上海航空 FM9311，機(jī)型333，即空中客車A330-300，可以搭載300名乘客，有38個(gè)公務(wù)艙座位，是空客公司A330/A340家族中載客量最大的一種型號(hào)。

如果兩個(gè)人分別買了這兩個(gè)航班，然后坐了同一架飛機(jī)，說(shuō)明是共享航班，航空公司間有共享航班的

飛機(jī)已經(jīng)是人們長(zhǎng)途旅行的第一選擇了，一般的普通民航飛機(jī)，能載100多人，那如果一趟航班只賣出了10張機(jī)票甚至更少，那么這架飛機(jī)它還會(huì)起飛嗎？ 00:00 / 01:2070% 快捷鍵說(shuō)明 空格: 播放 / 暫停Esc: 退出全屏 ↑: 音量提高10% ↓: 音量降低10% →: 單次快進(jìn)5秒 ←: 單次快退5秒按住此處可拖拽 不再出現(xiàn) 可在播放器設(shè)置中重新打開(kāi)小窗播放快捷鍵說(shuō)明

錦州到盤(pán)錦的高速很快??！20分鐘就可以了??！

坐飛機(jī)到遼寧省沈陽(yáng)市,在做到盤(pán)錦北站的火車！很快！再看看別人怎么說(shuō)的。

從上海坐飛機(jī)到遼寧省沈陽(yáng)市，下飛機(jī)后打車或者坐機(jī)場(chǎng)大巴，到沈陽(yáng)北站，可以選擇坐火車或者汽車，個(gè)人覺(jué)得汽車方便一些，大概2個(gè)半小時(shí)。還有不明白的，可以具體問(wèn)問(wèn)我。QQ1095991這里一句話兩句話也說(shuō)不清楚。

大的能坐三四百人飛機(jī)（aeroplane,airplane）是指具有一具或多具發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力裝置產(chǎn)生前進(jìn)的推力或拉力，由機(jī)身的固定機(jī)翼產(chǎn)生升力，在大氣層上、中、下飛行的重于空氣的航空器。 [1] 飛機(jī)是20世紀(jì)初最重大的發(fā)明之一，公認(rèn)由美國(guó)人萊特兄弟發(fā)明。他們?cè)?903年12月17日進(jìn)行的飛行作為“第一次重于空氣的航空器進(jìn)行的受控的持續(xù)動(dòng)力飛行”被國(guó)際航空聯(lián)合會(huì)（FAI）所認(rèn)可，同年他們創(chuàng)辦了“萊特飛機(jī)公司”。自從飛機(jī)發(fā)明以后，飛機(jī)日益成為現(xiàn)代文明不可缺少的工具。它深刻的改變和影響了人們的生活，開(kāi)啟了人們征服藍(lán)天歷史。飛機(jī)按用途可以分為軍用機(jī)和民用機(jī)兩大類。軍用機(jī)是指用于各個(gè)軍事領(lǐng)域的飛機(jī)，而民用機(jī)則是泛指一切非軍事用途的飛機(jī)(如旅客機(jī)、貨機(jī)、農(nóng)業(yè)機(jī)、運(yùn)動(dòng)機(jī)、救護(hù)機(jī)以及試驗(yàn)研究機(jī)等)。軍用飛機(jī)分類軍用機(jī)的傳統(tǒng)分類大致如下：殲擊機(jī)：又稱戰(zhàn)斗機(jī)，第二次世界大戰(zhàn)以前稱驅(qū)逐機(jī)。其主要用途是與敵方殲擊機(jī)進(jìn)行空戰(zhàn)，奪取制空權(quán)，還可以攔截?cái)撤降霓Z炸機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)和巡航導(dǎo)彈。強(qiáng)擊機(jī)：又稱攻擊機(jī)，其主要用途是從低空和超低空對(duì)地面(水面)目標(biāo)(如防御工事、地面雷達(dá)、炮兵陣地、坦克艦船等)進(jìn)行攻擊，直接支援地面部隊(duì)作戰(zhàn)。轟炸機(jī)：是指從空中對(duì)敵方前線陣地、海上目標(biāo)以及敵后的戰(zhàn)略目標(biāo)進(jìn)行轟炸的軍用飛機(jī)。按其任務(wù)可分為戰(zhàn)術(shù)轟炸機(jī)和戰(zhàn)略轟炸機(jī)兩種。偵察機(jī)：是專門(mén)進(jìn)行空中偵察，搜集敵方軍事情報(bào)的軍用飛機(jī)。按任務(wù)也可以分為戰(zhàn)術(shù)偵察機(jī)和戰(zhàn)略偵察機(jī)。運(yùn)輸機(jī)：是指專門(mén)執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)的軍用飛機(jī)。預(yù)警機(jī)：是指專門(mén)用于空中預(yù)警的飛機(jī)。其它軍用飛機(jī)：包括電子干擾機(jī)、反潛機(jī)、教練機(jī)、空中加油機(jī)、艦載飛機(jī)等等。當(dāng)然，隨著航空技術(shù)的不斷發(fā)展和飛機(jī)性能的不斷完善，軍用飛機(jī)的用途分類界限越來(lái)越模糊，一種飛機(jī)完全可能同時(shí)執(zhí)行兩種以上的軍事任務(wù)，如美國(guó)的F-117戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，既可以實(shí)施對(duì)地攻擊，又可以進(jìn)行轟炸，還有一定的空中格斗能力。 [3] 民用飛機(jī)分類按飛機(jī)的用途劃分：有民用航空飛機(jī)和國(guó)家航空飛機(jī)之分。國(guó)家航空飛機(jī)是指軍隊(duì)、警察和海關(guān)等使用的飛機(jī)；民用航空飛機(jī)主要是指民用飛機(jī)和直升機(jī)。按飛機(jī)使用用途劃分民用飛機(jī)可分為三種。一是全客機(jī)，主艙載人，下艙載貨；二是全貨機(jī)，主艙及下艙全部載貨；三是客貨混用機(jī)，在主艙前部設(shè)有旅客座椅，后部可裝載貨物，下艙內(nèi)也可以裝載貨物。 [4] 按飛機(jī)的構(gòu)造劃分：按機(jī)翼的數(shù)量可以將飛機(jī)分為單翼機(jī)、雙翼機(jī)和多翼機(jī)；單翼機(jī)還可細(xì)分為上單翼機(jī)、中單翼機(jī)和下單翼機(jī)。按機(jī)翼平面形狀，飛機(jī)可分為平直翼飛機(jī)、梯形翼飛機(jī)、后掠翼飛機(jī)、三角翼飛機(jī)、變后掠翼飛機(jī)、前掠翼飛機(jī)、飛翼式飛機(jī)。按尾翼布局形式，飛機(jī)可分為正常尾翼飛機(jī)和鴨式飛機(jī)。尾翼飛機(jī)按垂直尾翼的數(shù)量，還可分為單立尾飛機(jī)、雙立尾飛機(jī)、V形尾飛機(jī)、三立尾飛機(jī)和無(wú)尾飛機(jī)。根據(jù)起落架滑行方式的不同，飛機(jī)可分為輪式起落架飛機(jī)、滑橇式起落架飛機(jī)和浮筒式飛機(jī)。 [4] 按飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)劃分：有螺旋槳飛機(jī)和噴氣式飛機(jī)之分。螺旋槳飛機(jī)，包括活塞螺旋槳式飛機(jī)和渦輪螺旋槳式飛機(jī)?；钊菪龢斤w機(jī)，利用螺旋槳的轉(zhuǎn)動(dòng)將空氣向機(jī)后推動(dòng)，借其反作用力推動(dòng)飛機(jī)前進(jìn)。噴氣式飛機(jī)，包括渦輪噴氣式和渦輪風(fēng)扇噴氣式飛機(jī)。按飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)量劃分有單發(fā)（動(dòng)機(jī)）飛機(jī)、雙發(fā)（動(dòng)機(jī)）飛機(jī)、三發(fā)（動(dòng)機(jī)）飛機(jī)、四發(fā)（動(dòng)機(jī)）飛機(jī)之分。按發(fā)動(dòng)機(jī)安裝的位置可分為機(jī)身內(nèi)式發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)、翼內(nèi)式發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)、翼上式發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)、翼下式發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)、翼吊式發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)和尾吊式發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)。 [4] 按飛機(jī)的飛行速度劃分：有亞音速飛機(jī)和超音速飛機(jī)之分，亞音速飛機(jī)又分低速飛機(jī)（飛行速度低于400公里/小時(shí)）和高亞音速飛機(jī)（馬赫數(shù)為0.8-0.9）。多數(shù)噴氣式飛機(jī)為高亞音速飛機(jī)。超音速飛機(jī)是指飛機(jī)速度超過(guò)音速的飛機(jī)。民用超音速飛機(jī)的代表是法國(guó)研制的“協(xié)和”超音速飛機(jī)。它可爬升到距地面15000-18000米的高空，以每小時(shí)約2180公里的速度巡航，不間斷飛行距離為6230公里。 [4] 按飛機(jī)的航程遠(yuǎn)近劃分：有遠(yuǎn)程、中程、近程飛機(jī)之別。遠(yuǎn)程飛機(jī)的航程為11000公里左右，可以完成中途不著陸的洲際跨樣飛行；中程飛機(jī)的航程為3000公里左右；近程飛機(jī)的航程一般小于1000公里。近程飛機(jī)一般用于支線，因此又稱支線飛機(jī)。中、遠(yuǎn)程飛機(jī)一般用于國(guó)內(nèi)干線和國(guó)際航線，又稱干線飛機(jī)。我國(guó)民航是采用按飛機(jī)客坐數(shù)劃分大、中、小型飛機(jī)，飛機(jī)的客坐數(shù)在100座以下的為小型，100-200座之間為中型，200座以上為大型。航程在2400km以下的為短程，2400-4800km之間為中程，4800km以上為遠(yuǎn)程。但分類標(biāo)準(zhǔn)是相對(duì)而言的。 [4] 按飛機(jī)機(jī)身的寬窄劃分：可以分為窄體飛機(jī)和寬體飛機(jī)。窄體飛機(jī)一般指飛機(jī)機(jī)身直徑在3到4米（10到13英尺）之間的飛機(jī)。機(jī)艙一排一般有2到6個(gè)座位和一條走道。亦被稱為單通道飛機(jī)。航程不允許進(jìn)行跨大西洋或者洲際航線飛行的窄體客機(jī)又通常被稱為支線客機(jī)。寬體式飛機(jī)通常有多個(gè)艙等，外直徑5到6米（16到20英尺），并且有兩條走道，通常一排能夠容納7到10個(gè)座位。 [4] 按飛機(jī)最大起飛重量劃分：5700千克以下為小型飛機(jī)，用于通用航空（包括一些20人以下的載客飛機(jī)）；5700千克以上為大型飛機(jī)，用于運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)。 [4] 按飛機(jī)尾流間隔劃分：飛機(jī)分為重型（最大起飛重量在136000kg含以上）、中型（最大起飛重量在7000kg含以上，136000kg以下）和輕型（最大起飛重量在7000kg以下）三類。 [4] 按飛機(jī)進(jìn)近類別劃分：則是以批準(zhǔn)的航空器最大著陸重量，以著陸形態(tài)的失速速度的1.3倍將航空器分為A、B、C、D、E五類。A類指示空速小于169km/h；B類指示空速169km/h或以上但小于224km/h；C類指示空速224km/h或以上但小于261km/h；D類指示空速261km/h或以上但小于307km/h；E類指示空速307km/h或以上但小于391km/h。

1. 海南航空公司的HU7112次航班可乘坐292人，包括32個(gè)頭等艙座位和260個(gè)經(jīng)濟(jì)艙座位。2. 這趟航班采用空中客車A330-300型飛機(jī)。20:10從昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)起飛，23:30到達(dá)北京首都機(jī)場(chǎng)。飛行距離2266公里，用時(shí)3小時(shí)20分。3. 飛機(jī)的座位分布情況如下所示：

HU7112航班是從昆明長(zhǎng)水到北京首都T1的，執(zhí)行機(jī)型是波音767-300N，雙通道，商務(wù)艙34座，經(jīng)濟(jì)艙28*7+3=209座，共可以容納243名乘客。

樓上都蠻有道理的 不過(guò)直接打的過(guò)去也是個(gè)不錯(cuò)的選擇 離機(jī)場(chǎng)也不是很遠(yuǎn) 50塊內(nèi)絕對(duì)可以到得

機(jī)場(chǎng)6線到龍東大道打的過(guò)去吧

你好，你可以乘機(jī)場(chǎng)六線一站路到科苑路下來(lái)，對(duì)面有東川線和大橋六線或者五線的，時(shí)間要一個(gè)半小時(shí)

不清楚你面試的時(shí)間是幾點(diǎn)鐘?最快的做法就是搭乘磁懸浮(50元)到龍陽(yáng)路地鐵站轉(zhuǎn)地鐵二號(hào)線到張江高科站下打車過(guò)去(估計(jì)不超20元吧),不然就是乘609到哥白尼路李冰路或是申江線過(guò)4站到高科中路紫薇路站下進(jìn)行步行到達(dá)(都是2元).

可以到機(jī)場(chǎng)問(wèn)一下，或者是在那些買機(jī)票的地方看一下有沒(méi)有這樣的航班。

應(yīng)該有的，畢竟去茅臺(tái)參觀的人也不少。

親，在仁懷市（中樞城區(qū)）北門(mén)車站乘坐中樞至高坪、中樞至大壩、中樞至三合、中樞至火石、中樞至小耳溝車均可到達(dá)銀水（分岔路口），請(qǐng)駕駛員提醒你。購(gòu)票時(shí)，說(shuō)到銀水就可以了。（票價(jià)8元）。

廣西南寧有飛往貴州銅仁茅臺(tái)機(jī)場(chǎng)的飛機(jī)嗎我覺(jué)得這個(gè)你可以在比如攜程網(wǎng)為團(tuán)網(wǎng)上面查一下就知道了

沒(méi)有，只有飛到貴州遵義市的航班。

親，在仁懷市（中樞城區(qū)）北門(mén)車站乘坐中樞至高坪、中樞至大壩、中樞至三合、中樞至火石、中樞至小耳溝車均可到達(dá)銀水（分岔路口），請(qǐng)駕駛員提醒你。購(gòu)票時(shí)，說(shuō)到銀水就可以了。（票價(jià)8元）。

目前載人最多的飛機(jī)是A380 3級(jí)客艙布局能裝載555名乘客民用的空客380能做八百多

根據(jù)飛機(jī)大小來(lái)算。

那要看是什么飛機(jī)，直升機(jī)只能坐幾個(gè)．客機(jī)幾十把．

安-225“夢(mèng)幻”運(yùn)輸機(jī)（烏克蘭文：Антонов Ан-225 "Мрия"，Antonov 安-225 "Mriya"），北約代號(hào)“哥薩克”（Cossack），是一架離陸重量超過(guò)600噸的超大型軍用運(yùn)輸機(jī)，也是迄今為止，全世界最大的運(yùn)輸機(jī)與飛機(jī)，比A380還大。由現(xiàn)屬烏克蘭所擁有、蘇聯(lián)時(shí)代的安托諾夫設(shè)計(jì)局開(kāi)發(fā)作為蘇聯(lián)太空計(jì)劃的設(shè)備運(yùn)輸用途，迄今為止僅實(shí)際制造過(guò)兩架，在1988年12月21日首度試飛。 巴黎航展上的安-225運(yùn)輸機(jī)安-225當(dāng)初是為了作為運(yùn)輸火箭用途而設(shè)計(jì)的貨艙形狀非常平整，整個(gè)貨艙全長(zhǎng)43.51米，最大寬度6.68米，貨艙底板寬度6.40米，最大高度4.39米。為了方便巨大貨物進(jìn)出，安-225與大部分大型貨機(jī)一樣，采用機(jī)首可以上掀打開(kāi)的“掀罩式”（Visor Type）機(jī)首，并把駕駛艙設(shè)在主甲板上方的二樓處，在貨艙內(nèi)還裝設(shè)了起重機(jī)。不過(guò)與安-124不同的是，安-225的機(jī)尾處沒(méi)有可以打開(kāi)兼作卸貨坡道用的尾門(mén)。安-225一共需要六名機(jī)組人員來(lái)操作，分別是正副駕駛各一名，兩名工程官，兩名積載官，在駕駛艙后方有一個(gè)小型的客艙，可以乘坐60至70個(gè)乘客。不過(guò)以安-225的巨大機(jī)艙容積，如果轉(zhuǎn)用做為客機(jī)，初步估計(jì)它可能可以同時(shí)容納得下1500到2000名乘客。 重量與體積驚人的安-225，在起落架部分的設(shè)計(jì)也很華麗，鼻輪部份是由兩對(duì)復(fù)輪一共4個(gè)輪胎組成，而腹輪部份則是前后七組復(fù)輪左右共兩排，因此總共有28個(gè)輪胎，全都是以油壓方式上下，其中前輪具有轉(zhuǎn)向作用以提升飛機(jī)在地面滑行時(shí)的機(jī)動(dòng)性。 An-225的巨大身形