為什么茅臺(tái)要用腳踩酒瓶，鑒酒專家進(jìn)茅臺(tái)酒

郎酒 200-300 茅臺(tái)的話要是53度 就是一瓶一萬(wàn) 酒瓶就幾十塊。

哈哈 那得看怎么踩了 還得看是誰(shuí)踩 要是大象踩。。。。。

恩，蹲著腳容易懸空，使不上勁，踩著東西感覺(jué)可以用上勁

老虎是什么樣子的

NO,NO,NO,NO

因?yàn)槊┡_(tái)曾經(jīng)為老一輩紅軍做過(guò)貢獻(xiàn)，幫助過(guò)老一輩打江山的人

貴海酒與茅臺(tái)酒同出茅臺(tái)鎮(zhèn)，且同屬醬香型白酒。貴海酒絕對(duì)古法釀造，嚴(yán)格遵循遵循古法，堅(jiān)持按照“端午踩曲，重陽(yáng)下沙，兩次投料，固態(tài)發(fā)酵，九次蒸煮，八次加曲，七次取酒”此28字訣釀造基酒，高溫大曲產(chǎn)酒生香，不添加任何香料。 貴海酒更甚之處在于，可以按客戶需求進(jìn)行訂制。而且外包裝很精美典雅，值得收藏。

樓上說(shuō)的是學(xué)車(chē)上坡的技巧，用在剛開(kāi)始學(xué)車(chē)是不對(duì)的。我也在學(xué)車(chē)，還沒(méi)有學(xué)完，你這種情況我剛開(kāi)始學(xué)的時(shí)候也會(huì)遇到，也會(huì)非常著急，我就把我的經(jīng)驗(yàn)告訴你吧：上車(chē)后踩下離合至底，掛上一檔，然后左腳就可以慢慢抬離合器了，記住一定要慢，如果這樣都熄火，那么你踩離合的時(shí)候用左腳腳跟放在車(chē)底，以腳跟為軸，用腳掌往下踩離合，啟動(dòng)的時(shí)候還是以腳跟為軸，慢慢抬腳掌，這樣你的腳就會(huì)以腳跟為支點(diǎn)，往上抬的時(shí)候就好掌握了，剛開(kāi)始學(xué)的時(shí)候離合不用全部抬起，抬到一半（半聯(lián)動(dòng)）就可以了，這個(gè)方法可以試一試，尤其是練桿的時(shí)候比較實(shí)用，這樣沒(méi)有問(wèn)題了，再慢慢試著抬起整個(gè)腳用腳腕的力量控制離合器，練習(xí)多了就熟練了，不用擔(dān)心，我也是從那時(shí)候過(guò)來(lái)的。如果學(xué)車(chē)還用遇到什么問(wèn)題，我都可以給你解決，我會(huì)把我的經(jīng)驗(yàn)介紹給你。

1、踩下離合器踏板時(shí)，應(yīng)該一次性踩到底，即踩到不能往下為止。2、往上抬離合器踏板時(shí)，自然地將膝蓋往上抬，抬的時(shí)候要慢要緩。踩下離合器踏板時(shí)，應(yīng)一次踩到底。抬起離合器踏板時(shí)，自然地將膝蓋上抬，緩慢地抬起踏板。3、左腳的前腳掌部位搭在離合器踏板上，踩踏時(shí)，腳后跟前后移動(dòng)。當(dāng)不需要使用離合器，尤其是科目三起步后，左腳不能一直搭在上面，應(yīng)該放在踏板左側(cè)的地面上。4、車(chē)輛正常行駛就不需要踩離合器了。開(kāi)車(chē)時(shí)需要使用到離合器的只有這幾種情況：起步、換擋和剎車(chē)。其他情況不用離合就不要踩，把腳放在上面也不行，這樣可以防止誤踩。踩離合的正確方法：起步：起步最大的問(wèn)題就是熄火，這也是沒(méi)有踩好離合器造成的。起步時(shí)，要平穩(wěn)控制抬離合的速度，不要太快。剛開(kāi)始可以稍微快一點(diǎn)，抬到半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)時(shí)，先穩(wěn)住一兩秒，這時(shí)候車(chē)已經(jīng)起步了，速度很慢。再慢抬一點(diǎn)離合，穩(wěn)穩(wěn)地把它放開(kāi)。1、上車(chē)時(shí)，先反復(fù)踩踏一下離合找找感覺(jué)，教練車(chē)和考試車(chē)不同，所以要試試離合的松緊，找到半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)下的離合是個(gè)什么位置；2、找到半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)后腳要踩穩(wěn)，接著慢抬離合，直到車(chē)完全平穩(wěn)起步；3、停車(chē)時(shí)，要預(yù)留出一段停車(chē)距離，抬起加速踏板，打右轉(zhuǎn)向燈，踩下離合和剎車(chē)，停在合適的位置上。

不要把腳一直停在離合上面。

多練習(xí)！

摩托車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)之前，活塞必須先動(dòng)，才能壓縮混合氣燃燒提供動(dòng)力，傳統(tǒng)的摩托車(chē)采用腳踩式啟動(dòng)，通過(guò)用腳將啟動(dòng)桿踩下去，通過(guò)齒輪將運(yùn)動(dòng)傳導(dǎo)給曲軸使之轉(zhuǎn)動(dòng)。啟動(dòng)桿直接將運(yùn)動(dòng)力傳導(dǎo)到離合器前方的是主要方式，這樣方式即使離合器處于關(guān)閉狀態(tài)，依然可以啟動(dòng)，很多傳統(tǒng)的彎梁摩托車(chē)采用的就是這樣的方式。另外，將啟動(dòng)桿將運(yùn)動(dòng)傳導(dǎo)到變速器的為次要式，這種方式需要將運(yùn)動(dòng)通過(guò)離合器傳導(dǎo)到曲軸，假如離合器不打開(kāi)，無(wú)法啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。擴(kuò)展資料以四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)和二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理為例：四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的使用范圍很廣，四沖發(fā)動(dòng)機(jī)也就是說(shuō)活塞每做四次往復(fù)運(yùn)動(dòng)汽缸點(diǎn)一次火。具體工作原理如下：1、進(jìn)氣：此時(shí)進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)，活塞下行，汽油和空氣的混合氣被吸進(jìn)汽缸內(nèi)。2、壓縮：此時(shí)進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)同時(shí)關(guān)閉，活塞上行，混合氣被壓縮。3、燃燒：當(dāng)混合器被壓縮到最小時(shí)火花塞跳火點(diǎn)燃混和氣，燃燒產(chǎn)生的壓力推動(dòng)活塞下行并帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。4、排氣：當(dāng)活塞下行到最低點(diǎn)時(shí)排氣門(mén)打開(kāi)，廢氣排出，活塞繼續(xù)上行把多余的廢氣排出。二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理顧名思意二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)就是活塞上下運(yùn)動(dòng)兩個(gè)行程，火花塞點(diǎn)火一次。二沖發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣過(guò)程完全不同于四沖發(fā)動(dòng)機(jī)，二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)要經(jīng)過(guò)兩次壓縮，在二沖發(fā)動(dòng)機(jī)上，混合氣先流進(jìn)曲軸箱然后才流進(jìn)汽缸確切的說(shuō)應(yīng)是流進(jìn)燃燒室。而四沖發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣是直接流進(jìn)汽缸，四沖發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱是用來(lái)存放機(jī)油的，二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)由于曲軸箱用來(lái)存放混合氣不能儲(chǔ)存機(jī)油所以二沖發(fā)動(dòng)機(jī)用的機(jī)油是不能循環(huán)再用的燃燒機(jī)油。參考資料來(lái)源：百度百科-摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)

原理是摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)踩下起動(dòng)桿后，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的齒輪、離合器等部件帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，在氣缸內(nèi)產(chǎn)生負(fù)壓，把空濾的空氣吸進(jìn)化油器，在通過(guò)化油器時(shí)與化油器內(nèi)的汽油按一定比便混合，變成可燃混合氣吸入氣缸。曲軸旋轉(zhuǎn)的同時(shí)裝在曲軸上的磁電機(jī)也會(huì)旋轉(zhuǎn)，就會(huì)產(chǎn)生電力輸出，再通過(guò)點(diǎn)火器、高壓包向火花塞供電，當(dāng)氣缸內(nèi)的活塞把從化油器吸入的混合氣高度壓縮后，火花塞適時(shí)產(chǎn)生高壓火花，點(diǎn)燃混合氣，發(fā)動(dòng)機(jī)就可以工作了。擴(kuò)展資料摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)：二沖程優(yōu)點(diǎn)：1、每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)爆發(fā)1次，因此旋轉(zhuǎn)平穩(wěn)。2、不需要?dú)忾T(mén)，零部件少，所以保養(yǎng)方便價(jià)廉。3、往復(fù)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的慣性力小。振動(dòng)小、噪音低。4、與四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)相比，轉(zhuǎn)速相同時(shí)功率大。5、與四沖程相比，有倍的爆發(fā)力。因此在相同的容積下，假如平均有效壓力相同，則功率為2倍（實(shí)際為1.7）。二沖程缺點(diǎn)：1、進(jìn)氣排氣過(guò)程的時(shí)間短，所以燃油損失大。2、在氣缸壁的一側(cè)有氣口，活塞環(huán)接觸到這里易于磨損。3、由于排氣口在氣缸上，所以易于過(guò)熱。4、慢速不穩(wěn)定。5、潤(rùn)滑油消耗多。四沖程優(yōu)點(diǎn)：1、進(jìn)氣、壓縮、膨脹（爆發(fā)）、排氣各過(guò)程各自單獨(dú)進(jìn)行，因此工作可靠效率高，穩(wěn)定性好。低速至高速的轉(zhuǎn)速范圍大（500～1000rpm以上）。2、不存在二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)那樣的竄氣回流損失，燃油消耗率低。3、低速運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，依靠潤(rùn)滑系統(tǒng)潤(rùn)滑，不易過(guò)熱。4、進(jìn)氣過(guò)程、壓縮過(guò)程時(shí)間長(zhǎng)，容積效率、平均有效壓力高。5、熱負(fù)荷比二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)小。不用擔(dān)心變形、燒蝕問(wèn)題。排量大，可設(shè)計(jì)成大功率發(fā)動(dòng)機(jī)。缺點(diǎn)：氣門(mén)配氣機(jī)構(gòu)復(fù)雜，零部件多，保養(yǎng)困難。由于曲軸2轉(zhuǎn)爆發(fā)1次，所以旋轉(zhuǎn)平衡不穩(wěn)定。參考資料來(lái)源：百度百科-摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)

摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)踩下起動(dòng)桿后，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的齒輪、離合器等部件帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，在氣缸內(nèi)產(chǎn)生負(fù)壓，把空濾的空氣吸進(jìn)化油器，在通過(guò)化油器時(shí)與化油器內(nèi)的汽油按一定比便混合，變成可燃混合氣吸入氣缸。曲軸旋轉(zhuǎn)的同時(shí)裝在曲軸上的磁電機(jī)也會(huì)旋轉(zhuǎn)，就會(huì)產(chǎn)生電力輸出，再通過(guò)點(diǎn)火器、高壓包向火花塞供電，當(dāng)氣缸內(nèi)的活塞把從化油器吸入的混合氣高度壓縮后，火花塞適時(shí)產(chǎn)生高壓火花，點(diǎn)燃混合氣，發(fā)動(dòng)機(jī)就可以工作了。

在踩不動(dòng)時(shí)拆下火花塞再踩火試試，如果拆下火花塞踩火很輕松，有可能是淹缸把活塞頂住了，這有可能是化油器浮子針關(guān)閉不嚴(yán)，在放了一夜后使汽油灌進(jìn)燃燒室造成的，可以清洗化油器并檢查油面和浮子針的磨損情況，以及浮子針是否關(guān)閉不嚴(yán)，如果是其他機(jī)械部分有故障，在任何時(shí)候都應(yīng)有踩不動(dòng)的情況，不會(huì)只在早上起動(dòng)時(shí)明顯。