白酒v10 v12什么意思，白酒規(guī)格500mi12是什么意思

500ml指的是一瓶酒，12代表十二瓶。這樣的提法通常印刷在白酒的箱子上。

120

老西鳳V12掃碼價318元，包裝不錯很大氣，適合商務招待用，一般市場銷售價128元---188元一瓶。

老傳統(tǒng)有8年的、15年的和20年的，暫時還沒有12年的產(chǎn)品

那是以前對酒精度的描述（體積分數(shù)），現(xiàn)在已經(jīng)改成%vol了。

在西班牙語中,b和v的發(fā)音規(guī)則完全相同.當b和v出現(xiàn)在停頓后的詞首或出現(xiàn)在字母m、n之后時,b和v發(fā)雙唇塞濁輔音[b],同英語里的[b]音；其它情況下,b和v發(fā)雙唇擦濁輔音[?].（ps：雙唇擦濁輔音[?]并非英語中的唇齒音[v],其實[?]是模糊音,介于[b]和[v]之間,發(fā)音時,雙唇輕輕相觸,但不完全閉合,然后快速分開.類似英語的[w],只是有摩擦.）對于vaso,boca,vas,veo這四個單詞,如果單獨發(fā)音的話,就發(fā)[b],但是如果在詞組、句子中,根據(jù)意群、停頓,有可能發(fā)[b],有可能發(fā)[?].有時候發(fā)音規(guī)則不是絕對的,對于b和v的發(fā)音,就連很多西語國家的人都分得不是很清楚,常常混淆.其實,當我們說話很快的時候,[b]和[?]聽起來感覺差不多,所以不用過分糾纏.

V指的是發(fā)動機氣缸排列，V后面的數(shù)字代表發(fā)動機氣缸數(shù)，V6是V型氣缸排列的6缸發(fā)動機。v8是V型氣缸排列的8缸發(fā)動機，v12是V型氣缸排列的12缸發(fā)動機。氣缸排列一般分為直列L型、V型、水平對置B型、W型。V型發(fā)動機的氣缸呈V字形排列。V型發(fā)動機將所有氣缸分為兩組。相鄰的氣缸以一定的角度排列在一起，使兩組氣缸形成一個有角度的平面。從側(cè)面看，圓柱體呈V形。V型發(fā)動機的高度和長度較小，在車上布置更方便。通過擴大缸徑可以方便地增加排量和功率，適用于更高的缸數(shù)。汽缸數(shù)：汽車發(fā)動機常用的有3、4、5、6、8、10、12缸。三缸發(fā)動機一般用于排量小于1升的發(fā)動機，1-2.5升一般為四缸發(fā)動機，3升左右一般為6缸發(fā)動機，4升左右為8缸發(fā)動機，5.5升左右升或更多用于12缸發(fā)動機。一般來說，相同缸徑下，缸數(shù)越多，排量越大，功率越大；相同排量下，缸數(shù)越多，缸徑越小，可以提高轉(zhuǎn)速，從而獲得更大的助力。

樓主好V12是：12缸發(fā)動機V字型排列現(xiàn)在裝配V12發(fā)動機的豪華轎車有：奔馳S600、寶馬760Li、邁巴赫、勞斯萊斯幻影；使用V12發(fā)動機的跑車有法拉利的456GT和ENZO；蘭博基尼的Murcielago和Aventador；阿斯頓馬丁的V12 Vantage、埃多尼斯的BEX38等。 動力：基本上安裝V12發(fā)動機的車，排氣量都在5.5以上，功率400KW左右，馬力500左右，最高時速也全在300以上，不包括邁巴赫和幻影，這倆車太沉，能跑260沒問題。

發(fā)動機是v形的12缸的

V代表發(fā)動機氣缸成V型排列，一般是90度，因為這樣以最好的抵消運轉(zhuǎn)時的震動，更加穩(wěn)定其實說白了也沒有什么，“V+V=VV“這不就是W了嗎，其實就是兩個V型發(fā)動機：）W型發(fā)動機的設(shè)計思路就是，利用兩個V型發(fā)動機，再組成一個V型發(fā)動機,可以容納更多的汽缸數(shù)，有更大的排量. 目前的發(fā)動機主要有：直列發(fā)動機，V型發(fā)動機，W型發(fā)動機，水平對置發(fā)動機。V型發(fā)動機：V型發(fā)動機的氣缸是兩兩左右叉開的，形成一定的夾角，從側(cè)面看上去就像“V”一樣，所以叫V型發(fā)動機。V型發(fā)動機與直列發(fā)動機相比，縮短了機體長度和高度，增加了氣缸體的剛度，減輕了發(fā)動機的重量，但加大了發(fā)動機的寬度，且形狀較復雜，加工困難，一般用于6缸及6缸以上的發(fā)動機?，F(xiàn)在的V型發(fā)動機主要有V6，V8，V10，V12這4種。 直列發(fā)動機：它的氣缸排成一排，也就是一列，因此而得名?，F(xiàn)在的直列發(fā)動機主要有L3，L4，L5，L6。 直列發(fā)動機的汽缸體成一字排開，缸體、缸蓋和曲軸結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應用比較廣泛，缺點則是功率較低。W型發(fā)動機：W型發(fā)動機嚴格說來還是屬于V型發(fā)動機的一種，只是將V型發(fā)動機兩邊的氣缸再再分成兩組，從側(cè)面看就像“W”一樣，因此得名。也可以說，W12發(fā)動機就是用兩臺V6發(fā)動機拼成的，其最大的好處就是結(jié)構(gòu)緊湊，易于布置，有利于發(fā)動機艙的空間的優(yōu)化，缺點就是結(jié)構(gòu)過于復雜。W型發(fā)動機是大眾的專利技術(shù)，只有大眾即大眾旗下的品牌才在使用W型發(fā)動機，目前主要有W12和W16。水平對置發(fā)動機：其實也是屬于V型發(fā)動機的一種，只是其氣缸夾角為180度。水平對置發(fā)動機是一種最符合運動機械原理的汽車發(fā)動機組合形式，其制造成本和工藝難度相當高，目前世界上只有保時捷和斯巴魯在使用。 水平對置發(fā)動機的最大優(yōu)點是重心低。由于它的汽缸為“平放”，不僅降低了汽車的重心，還能讓車頭設(shè)計得又扁又低，這些因素都能增強汽車的行駛穩(wěn)定性。 同時，水平對置的汽缸布局是一種對稱穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，這使得發(fā)動機的運轉(zhuǎn)平順性比V型發(fā)動機更好，運行時的功率損耗也是最小。 另外，由于活塞曲軸在左右運動時產(chǎn)生的振動互相抵消，進而實現(xiàn)了低噪音、低油耗。目前主要有水平對置4缸和6缸。文章來源：http://www.langke.org原文鏈接：http://www.langke.org/content/723997351.shtml

v12是v型排列12缸一邊是6個氣缸 我們常見的v型發(fā)動機有v6、v8、v10、v12其實不光這些，v型發(fā)動機，還有v3、v5以及v16。顧名思義，v代表發(fā)動機氣缸成v型排列，一般是90度，因為這樣以最好的抵消運轉(zhuǎn)時的震動，更加穩(wěn)定。當然，也有75度和72度的。上賽季的雷諾賽車甚至用了超過90度的廣角v10 引擎。 v興引擎的優(yōu)點在于：運轉(zhuǎn)穩(wěn)定（針對v6、v8、v12）、節(jié)省空間。缺點在于：結(jié)構(gòu)比較復雜，不利于保養(yǎng)和維修，并且造價較高。同時，v3、v5包括v10都由于其結(jié)構(gòu)或排量的原因，并不非常穩(wěn)定，尤其是作為f1發(fā)動機的v10 3l引擎，更是需要投入大量的精力和經(jīng)費用于保證其穩(wěn)定性。 w發(fā)動機 這種發(fā)動機可能有些陌生，其實說白了也沒有什么，“v+v=vv“這不就是w了嗎，其實就是兩個v型發(fā)動機：）w型發(fā)動機的設(shè)計思路就是，利用兩個v型發(fā)動機，再組成一個v型發(fā)動機。 其優(yōu)點在于結(jié)構(gòu)更緊湊，可以容納更多的汽缸數(shù)，有更大的排量。 缺點是，結(jié)構(gòu)太復雜了！運轉(zhuǎn)平衡性也不好。