怎么辯解真假白酒，是否可以通過燃燒的酒來 辯解 白酒的真假

不行，那人家多放食用酒精不是會著啊

1、看白酒的瓶蓋，中國的白酒瓶蓋都是嚴密的，很多蓋子都是采用鋁制金屬材料制作的，表面光滑，外有牙齒裝，方便開啟。就算是倒過來也不會出現(xiàn)溢出的情況，而如果是假酒的話瓶蓋往往不能做到這一點，或者是出現(xiàn)文字模糊不清。 2、看白酒的顏色，真白酒的顏色是清澈透亮，無色透明，假冒白酒一般都是比較渾濁的，你可以將一瓶白酒倒過來看，如果酒瓶底部沒有出現(xiàn)渾濁物體和懸浮物體，那么則表示真酒，反之則會出現(xiàn)渾濁和懸浮物體。 3、聞白酒的氣味，一般白酒都有清香，濃烈點的白酒味道會重一些，很多有噴香或留香。而假冒白酒的味道刺激，或者是沒有味道。 4、看白酒的防偽標識，真白酒的標套色清晰，花紋細膩，假冒白酒則會出現(xiàn)套色不準確，而且顏色深沉。 5、看白酒的外盒包裝，一般白酒的外包裝都是專業(yè)的人士設計的，是宣傳白酒的一種手段。包裝也體現(xiàn)了酒廠的文化和氣息。而且字體，顏色，位置以及條碼都是經過工商局驗證過的，一般假冒白酒的包裝比較含糊，沒有特別的詳細內容。

看包裝,五糧液的包裝是一次性的,如果開過一定有痕,再看防偽標志,盒子上應該沒有刮痕，看上去非常新

看它的瓶子，在看它的顏色，最后聞氣味

1、看包裝：在買酒時要認真審視商標名稱、色澤、圖案以及標簽、瓶蓋、酒瓶、合格證、禮品盒等方面的情況。好的白酒其標簽的印刷十分講究；紙質精良白凈、字體規(guī)范清晰，色澤鮮艷均勻，圖案套色準確，油墨線條不重疊。真品包裝的邊緣接縫齊整嚴密，沒有松緊不均、留縫隙的現(xiàn)象。 2、看酒色：白酒在瓶內是清澈透亮的，如果是透明的玻璃瓶子，對著陽光，可以透過瓶體看酒色，是否有懸浮物、云霧狀的小東西或沉淀物。真酒無色透明，有懸浮物或沉淀物一定是假酒。 3、看瓶蓋：日前我國的名白酒的瓶蓋大都使用鋁質金屬防蓋，其特點是蓋體光滑，形狀統(tǒng)一，開啟方便，蓋上圖案及文字整齊清楚，對口嚴密。若是假冒產品，倒過來時往往滴漏而出，蓋口不易扭斷，圖案、文字模糊不清。 4、看氣泡：將酒瓶蓋緊之后，將瓶倒置，若酒花分布均勻，上翻密度間隙明顯，且緩慢消失，酒液清澈為優(yōu)質酒；若酒花密集上翻，且很快消失，分布不均勻，酒液發(fā)濁為劣質酒。 5、聞氣味：取一滴酒置于手心中，然后使兩手心接觸摩擦稍許，酒生熱后發(fā)出的氣味清香，則為上等酒；若氣味發(fā)甜，則為中等酒；若氣味臭苦，必為劣酒無疑。 6、用茶水試：往杯里倒少量酒，再滴幾滴茶水，沒有摻假的酒，顏色會變成淡黃色，摻了假的酒會變成紫黑色。

那些燃燒白酒辨別真假的說法沒什么依據(jù)、 簡單有效的、、滴一滴酒在掌心 使勁搓 酒完全蒸發(fā)了然后聞味道、清香的是好酒 苦臭的是劣質酒、 滴一滴食用油在酒里面 如果油不規(guī)則地擴散，下沉速度變化明顯，則為劣質酒。

辨別真假白酒方法：1.認真查看包裝是否整齊完好目前我國17種國家公布、認可的名白酒大多使用鋁質金屬防偽蓋，其特點是蓋體光滑，形狀統(tǒng)一，開啟方便，蓋上圖案及文字整齊清楚，對口嚴密。若是假冒產品，倒過來時往往會滴漏而出，蓋口不易扭斷，而且圖案、文字模糊不清。2.好的白酒印刷的標簽是十分講究的，印制精美，顏色十分鮮明，并有一定的光澤；而假酒的標簽卻非常粗糙。如茅臺酒，其防偽圖案，從不同的角度觀察會呈現(xiàn)不同的色澤，而且只能一次性使用，稍有損壞就不能復原。真品包裝的邊緣接縫齊整嚴密，沒有松緊不均、留縫隙的現(xiàn)象。3.開盒取物檢查瓶蓋目前高、中端價位的白酒，大都在瓶蓋處使用防偽技術，上面的膠帽在開瓶之后就會被毀掉了，膠帽在不同的光線角度下看上去效果差異較大。這些細節(jié)是假廠家難以具備的！4.不要過度相信防偽標識在科技發(fā)達的今天，防偽標識、二維碼是可以利用的?，F(xiàn)在制假酒的多是在舊的真酒盒、真酒瓶里灌上劣質酒，這樣的假酒風險不大，也不容易鑒別。拿起酒盒，將酒盒子反過來，仔細觀察盒底，看看盒底有無破損，粘膠有無過多，如有，則是假酒。5.從酒的度數(shù)和透光度上來判斷搖動酒瓶，如果出現(xiàn)小米粒到高粱米粒大的酒花，堆花時間在15秒鐘左右，酒的度數(shù)應該是53度—55度；如果酒花有高粱米粒大小,堆花時間在7秒鐘左右,酒的度數(shù)為57度—60度。此外，把酒瓶（指無色或淺色透明的玻璃瓶）慢慢地倒置過來。對著陽光或燈光觀察瓶的底部，如有下沉的物質或有云霧狀現(xiàn)象，說明酒中雜質多；如酒液不失光不渾濁，沒有懸浮物，說明酒的質量較好。

準備材料：白色餐巾紙、20%的蘇打水（碳酸鈉）1、將白色餐巾紙對折幾層2、將紅葡萄酒滴一滴到餐巾紙上3、再滴一滴蘇打水到紅葡萄酒上顏色變成藍紫色的為真酒，不變色的為假酒，不完全變色的為真假勾兌的假酒

你說呢...

不能 酒都能燃燒 工業(yè)酒精都能燒辨別白酒真假主要還是靠口感

這個不能，舉個簡單的例子。讀書高的酒是可以燃的，就像二鍋頭。可是酒精也能燃，所以這個方法肯定不行的。

酒里面有酒精，酒精都能夠燃燒

顯然這是行不通的，可以燃燒的透明液體多了。甲醇燃燒和乙醇燃燒產物火光都是一樣的。但是這兩者顯然甲醇不能喝啊。

這樣辨別太片面了，因為無論真酒假酒里面都含有酒精，度數(shù)稍高就能燃燒。平常所謂的假酒通常是非某品牌酒廠生產的白酒，而是灌裝的其他酒類，降低成本增加利潤，等于是假冒偽劣產品。 當然，也有不法商販直接用酒精和白水勾兌的假酒。 現(xiàn)在酒水一般都有防偽碼之類的，辨別可以根據(jù)酒類外包裝所提供方法查詢。 平時買酒水的時候去大型商場和正規(guī)煙酒專賣一般就買不到假酒的，假酒假煙通常在郊區(qū)小店里比較暢銷。 祝樓主飲酒愉快，身體健康！望采納。。。

喝了不死酒東方朔以喝不死酒不死為由令漢武帝不敢殺他。東方以彭祖百歲巧駁相書和暗嘲馬屁文官。東方以萬物變化巧辯兩次名稱不一又向漢武闡明了萬物規(guī)律。

漢武帝下詔廣求天下有學問的人。東方朔奉詔來到長安，上了一本。武帝看中了他的文才，留他在公車處等待。 公車處是一個招賢的臨時機構，東方朔只能在那里領到一日三餐。好長時間過去了，漢武帝也沒有召見他，眼看囊中資盡，東方朔十分著急?！霸趺礃硬拍芤姷交噬夏兀俊睎|方朔想。 一天，東方朔在街上看到一伙侏儒，這也是漢武帝召到長安的人，待遇也和東方朔一樣。東方朔就對那伙侏儒說：“我聽說朝廷召你們，名為侍奉天子，實是想消滅你們。試想你們身材這么小，既不能為官，又不能為農為工，更不能當兵打仗，空費錢糧，無益國家，如何還留著你們呢？” 眾侏儒一聽，嚇得聲淚齊下。東方朔忙說道：“你們哭也無用。我看你們無罪，也很可憐。你們要依我之言，便可免死?！北娰暹B忙問計。 東方朔說：“你們但等武帝出游時，跪在御駕前請罪，如天子有問，可推到我東方朔身上，包管你們無事?！? 侏儒們信以為真，好容易等到御駕出來，便一齊跪地叩頭。武帝忙令人問何事。眾人但說：“東方朔傳言，臣等將要受到誅殺，故來請死?！睗h武帝一聽大怒，說：“大膽東方朔，竟敢假傳詔令，明天我找他算帳去。你們回去吧！” 第二天，漢武帝傳見東方朔，生氣地問：“汝敢造謠惑眾，難道目無王法嗎？” 東方朔跪地奏道：“臣雖有死罪，但有一言不得不說。侏儒身長三尺，每次領錢二百四十，粟一囊，臣身長九尺，亦只錢二百四十，粟一囊。侏儒吃得要飽死，臣卻餓得要死，這也太不公平了。臣以為陛下求才，可用即用，不可用即放令歸家，勿使在長安索米，饑飽難免一死呢?！? 漢武帝一聽大笑，便留下東方朔，封了官。

70年代，當氣囊剛剛發(fā)明時，人們可能并未想到它會在探索火星的旅行中派上用場。1997年7月，“探路者”號在火星上實施了軟著陸，這項成功是因為按照氣囊原理制成了24個球體。這些為著陸而設計的氣囊由美國航空航天局出資制作，價值1700萬美元。這些氣囊像金字塔那樣排列，使用的面料和宇航員的太空服面料相似。這種降落系統(tǒng)減緩了探測器的下降速度，使之從每小時2.7萬公里減為88公里。氣囊在半秒鐘內就能充滿氣體，而氣體發(fā)生器則能保持其內部的壓力保持穩(wěn)定氣囊是一種拯救生命的裝置，它的功能就是在汽車同障礙物或正在行駛中的汽車猛烈相撞時保護駕駛員和乘客的安全。在發(fā)生撞車的瞬間。一種稱作“安全感應器”的電動裝置能在幾毫秒之內（如果汽車時速為50公里，它需要10毫秒）確定汽車的突然減速是因為碰撞，還是正常剎車所致。這種感應器只有在方向、速度等方面具備碰撞的特點。要求打開氣墊時才啟動氣囊。在發(fā)生交通事故的情況下，控制減速的感應器就通過電子碰撞預警裝置命令打開氣囊。那時控制中心就通過導線傳送電流，導線隨之被加熱，從而引起壓縮在一個囊袋中的無害氣體爆炸。氣體迅速膨脹，位于方向盤中央和乘客前面儀表盤內的包裝就打開了，充滿氣體的所囊就以1／10秒的速度彈跳出來（這種膨脹速度相當于320公里／小時的車速）。接著，氣墊開始泄氣，氣體就從一系列的孔洞中逸出。在撒氣過程中，有時會冒出一種霧狀粉末，它們是一些滑石粉和淀粉。這些粉狀物質加在氣囊中，主要是為了使氣囊的合成纖維保持光滑和富有彈性。當汽車以40公里／小時以上的速度碰撞時。這種裝置就會被啟動。也許人們覺得這樣慢的速度不大可能造成汽車和乘客的損傷。然而，危險確實存在。因為汽車撞到障礙物時，速度瞬間為零。此時將受到巨大的撞擊力。其大小是這樣計算的：物體的質量乘以速度再除以碰撞的時間。假如一部汽車以40公里／小時的速度行進，它的重量為1.5億噸。在0.1秒的時間內發(fā)生碰撞，那么它受到撞擊力為17噸：如碰撞時間為0.01秒，撞擊力則為170噸：如果是與別一輛運動中的汽車相撞，那樣還要加上那輛車的撞擊力。要想很好的利用氣囊就必須同安全帶一起使用，否則可能造成非常嚴重的損傷。汽車上乘客之間的距離應當有25厘米左右，否則當充滿氣體的氣囊猛烈撞向胸部時不但不能起到保護安全的作用，反而可能造成嚴重的肉體傷害。12歲以下兒童身體的特點不適于使用這種保護裝置，所以應當把他們放在后座位上，并且最好總是系上安全帶。新一代的氣囊有“智能”裝置，即由電腦系統(tǒng)來控制。該系統(tǒng)能在幾分之一秒內計算出正在發(fā)生的交通事故的類型，并能算出啟動氣囊的最佳瞬間。博世（BOSCH）公司特別推出的氣囊能夠根據(jù)當時的情況來決定是全部膨脹，還是部分膨脹。電腦化的系統(tǒng)能夠根據(jù)汽車速度估算出事故的嚴重程度。在計算出乘客的安全狀態(tài)之后能自動調整安全帶的松緊。從而使氣囊同乘客的胸部保持一個合理的安全距離?，F(xiàn)在，人們已在探討將雷達測距裝置應用于未來的汽車救生問題。即在了解汽車和障礙物間距的同時，電腦即時計算出事故的嚴重程度。這樣，在發(fā)生沖撞的一剎那，保護系統(tǒng)就已被啟動了。而且電腦還能知道乘客的座位是否空著，這樣就可避免更換新氣囊?guī)淼臒o益開支。

氣囊燈常亮解決方法：1、有時候電瓶電壓過低就會報告類似故障，維修站通常也會先做這方面的判斷。2、排除的話，先拔出車鑰匙，再斷開電瓶負極，等上5-10分鐘再看看故障燈還亮不亮，不亮即為假故障，如果還亮可以借助專業(yè)的電腦檢測儀消除故障碼 再試一下。排除故障后，很大一部分都是線路的問題?；蛘呤潜旧戆踩珰饽业碾娔X出現(xiàn)問題。3、檢查插頭。氣囊系統(tǒng)的某一個插頭斷開或者接觸不良，這一故障也是最經常發(fā)生的。檢查各個插頭的連接情況（黃色插頭），各個插頭重新插一遍，最好是在插頭處纏一層黑膠帶加以固定。如果汽車加裝過其他用電設備或者方向盤有過拆裝作業(yè)，應特別留意該處插頭的連接情況。4、汽車某處的搭鐵線有松動。檢查各個搭鐵線的接觸情況，一般肉眼看不到接觸是否不良，最好辦法是把每處的打鐵連接都緊固一遍。5、還有的原因可能就是碰撞傳感器、氣囊電腦等配件方面的故障。這個就涉及到更換相關的零部件了，但這方面的故障概率其實是很小的。如果之前汽車發(fā)生過碰撞這方面就要考慮檢查一下了。6、因為氣囊系統(tǒng)的故障多是線路的問題，所以檢修時間是很不確定的，有的半小時可搞定，有的就可能需要一兩天了，所以維修的時候一定要有耐心。安全氣囊關系到行車的安全，務必要把故障解決，保證行車安全。

在這里，我想把我對氣囊的認識跟大家分享，同時，希望各位認同我觀點的網友，可以將我的帖子轉發(fā)到各個相關論壇，或者頂起我的帖子，以增加大家對氣囊和安全駕駛的認識，避免再有不必要的傷害，讓我們一同為我們這些駕駛員祝福，祝福我們一路平安。 一：“氣囊與安全帶結合才是最完善的安全系統(tǒng)” 由于氣囊爆發(fā)是由一個氣體發(fā)生器控制的，發(fā)生器內裝有sodium azide ，其發(fā)生氧化 反應，生成大量氣體，產生爆發(fā)，而這是在很短時間內發(fā)生的，因此這種爆發(fā)沖擊力在保護駕乘者的同時，也可能因各種原因產生一定的危險。一般在設計上，設計者認為氣囊安裝位置與乘坐者的距離應在300mm以上，至少也要250mm，在這個距離外才是安全而作用最大的。 因此安全帶的重要性在這里不得不提。應該說安全帶與安全氣囊是同一系統(tǒng)的兩大部件，缺少任何一方，系統(tǒng)的作用都會打折扣。比如碰撞前的剎車多數(shù)會使駕駛乘坐者向前傾，從而造成與安全氣囊的距離不足，造成危險或減弱氣囊的作用。 實際上，氣囊系統(tǒng)是安全帶的附加保護裝置，只有在駕駛員和前排乘客正確系上安全帶時，氣囊系統(tǒng)才能真正發(fā)揮理想的保護。 二：“氣囊并非安全氣囊” 在國外，氣囊通行的標準詞匯是“air bag”正確翻譯過來應該解釋為“空氣囊”，在國內，由于汽車市場的非理性爆發(fā)式增長，也使得我們的汽車廠家在宣傳產品的時候只追求宣傳亮點，忽略了實質的用途，而這也是為何“安全氣囊”這一容易令人誤解氣囊真正作用詞匯的出現(xiàn)的根本原因。 三：“氣囊屬于被動安全裝置” 氣囊是20世紀汽車上的十大發(fā)明之一，但也曾因成本高、安全性能上不穩(wěn)定而倍受爭議。而且對大多數(shù)汽車來說，氣囊是否作用不取決于駕駛乘坐者。這不同于安全帶，乘坐者系上就肯定會有作用。 四：“氣囊未暴開的可能性” 目前我們網友對于氣囊存在盲目的安全依賴，認為只要發(fā)生事故，車上有氣囊，屆時就會打開保護自己的安全。但實際上，我們知道，氣囊的打開是需要一定的條件的，目前氣囊的爆發(fā)已由過去的傳感器控制觸發(fā)，發(fā)展到今天計算機收集傳感器信息，經過一定算法后再決定是否啟動氣囊，而不同品牌和類型的車這一算法是不同的。因此就會出現(xiàn)同一類碰撞，不同的汽車氣囊爆發(fā)情況不同。 其外，雖然目前國內沒有氣囊相關的法規(guī)和標準，但在國外早就有相關的法規(guī)可以參考，“美國國家高速交通委員會頒布的安全標準fmvss208中規(guī)定，裝有氣囊特別是前排雙氣囊的車輛，配有雙氣囊的車輛以超過48 km/h的速度，而且是完全正面碰撞的時候，氣囊才會炸開?！?在我國，氣囊設計與匹配時，以車輛受到相當于25 km / h 以上車速正面撞擊厚水泥墻之類物質（前述法規(guī)規(guī)定壁障由鋼筋混凝土制成，前部寬度不小于3m，高度不小于1.5m，壁障厚度應保持其質量不低于7×10的4次方kg）的沖量時，氣囊將展開。氣囊的展開是以車體上傳感器感應到汽車大梁在車體縱軸方向上的變形程度、車體沖擊力等構成的符合波形來判定的?！?因此，在發(fā)生交通事故的時候，車輛撞擊部位不同，斜撞或撞擊部位高于、低于大梁，使大梁未受到足以使氣囊展開的撞擊力時，氣囊都有可能不展開。 在這里,說這么多不是想為任何廠商做辯解。 我是希望我們能夠清醒的意識到，如果我們只希望依賴于車內有多少個氣囊來保障自己的安全，而忽略安全的駕駛習慣，那么遲早都將為自己交上昂貴的“生命學費”。正確的安全駕駛才是保障生命安全的最優(yōu)方案： 開車就系安全帶，不疲勞駕駛，不超速，不酒后駕車等等。 同時，也呼吁國家盡早的出臺相關的政策和法規(guī)，讓此類事件有一個判定的依據(jù)和標準。讓我們應有的權益受到保護。 將其他氣囊未打開事件列舉，以免有人造謠中傷，更希望我們大家一起從中吸取教訓，祝我們一路平安！

安全氣囊主要由傳感器、微處理器、氣體發(fā)生器和氣囊等部件組成。傳感器和微處理器用以判斷撞車程度，傳遞及發(fā)送信號；氣體發(fā)生器根據(jù)信號指示產生點火動作，點燃固態(tài)燃料并產生氣體向氣囊充氣，使氣囊迅速膨脹，氣囊容量約在(50-90)L。同時氣囊設有安全閥，當充氣過量或囊內壓力超過一定值時會自動泄放部分氣體，避免將乘客擠壓受傷。安全氣囊所用的氣體多是氮氣或一氧化碳。