順德酒廠地鐵改造項目，順德新城區(qū)2018地鐵最新規(guī)劃

之前規(guī)劃了9號線和11號線，不過現(xiàn)在好像被砍了

北滘要打造成順德經濟總部啊，報紙上說了。

會。。。。。

佛山地鐵3號線是佛山地鐵的第三條線路，起于順德容桂止于南海獅山大學城，全長73.9公里。佛山地鐵3號線作為南北方向的骨干快線，起止點分別是容桂和獅山大學城

紅荔牌紅米酒就系我地順德酒廠出嘅酒啦。。。系馬崗！

系馬崗油站入去即工業(yè)區(qū)條路500米度右手邊條小路就系

路過······················

是有間叫順德酒廠，我地平時喝個D紅米酒就是個度出產的，好似是可以去買的，不過熟人可以便的

個度系沙頭5系馬崗啊。馬崗系有間細酒廠整土炮馬崗米酒，好keng咖，用來浸藥酒最好。

沒有。。。

即將開建（話說是在年中）的佛山地鐵2號線首期經過陳村。計劃建設（已經通過廣州市府批準，爭取在年底前完成報批程序）的廣州地鐵7號線西延線，廣州地鐵公司給順德政府三個途徑站點方案，只有一個經過陳村，不過可能性不大（基本與佛山地鐵2號線并行），地鐵公司不會重復建設的，最大可能是經過順德碧桂園，設碧江站，在君蘭高爾夫/北滘新城設君蘭站，終點站是北滘站，與年底前開建的佛山地鐵三號線北滘站換乘。還有一個城際軌道交通項目，廣佛環(huán)線（佛山西站—廣州南站）是會途徑陳村并在陳村設站，即將建設（開建時間不詳），本段建設站點全部是地下站，不過站距較大，可能跟廣珠城際軌道那樣的和諧號動車組吧，官方沒說將會使用什么列車組，設計時速等，所以是開動車還是地鐵，只能是猜。希望以上對你有幫助！

西延順德獲發(fā)改委批復2015年10月9日，廣州軌道交通7號線一期（廣州南站站-大學城南站）工程西延順德段項目建設方案調整正式獲得國家發(fā)改委批復同意。批復指出，廣州地鐵7號線一期工程西延順德段的建設將對落實廣佛同城化戰(zhàn)略、緩解城市交通擁堵壓力具有重大意義，因此，國家發(fā)改委同意該項目建設，大力支持佛山市順德地區(qū)的發(fā)展。該路線有望明年年中動工建設。廣州地鐵7號線是廣州市重要的東進聯(lián)絡線，一期工程全長約18.6公里，已動工建設。國家發(fā)改委批復同意調整西延至順德陳村、北滘地區(qū)，路線長13.3公里，設站7座，投資89.63億元。路線起自美的大道，經北滘、林頭、陳村新城、陳村，全線采用地下敷設方式，接入一期工程起點廣州南站，與一期工程貫通運營。其中換乘站2座，包括在北滘新城站與佛山3號線換乘、陳村站與廣佛環(huán)線換乘，有望成為廣佛一體化的“大動脈”。 七號線延伸段絕大部分位于佛山順德境內，只有一個站（韋涌）在廣州。根據(jù)佛山方面的消息，順德已經倒排編制工程建設計劃及任務分解表，明確關鍵工期和職責分工，力爭項目于2016年年中具備動工條件，全線計劃2020年建成試運營。記者了解到，佛山順德已經展開七號線西延段可行性研究報告及相關專題報告編制的招標工作。工程可行性報告編制完成后將上報省發(fā)改委，拿到“開工紙”即可正式啟動建設。

作為一個經常來往廣佛兩地的“候鳥”，我也明白你的意思?，F(xiàn)在順德站附近的相關配套設施是不夠完善的，這地方涉及到不同的利益關系。如果真的像你說的一出來就有不同的交通工具可以四通八達，就不會造成從2005年開始立項，建設，到2010年底才真正建好投入使用了。至于為什么要建在三洲這么“鳥不拉屎”的地方，這個是跟規(guī)劃有很大的關系的。假設沿105國道沿線的話，想想看應該怎么設置跟建設？還有的就是牽涉到征地的問題，這個是沒辦法說清楚的?！　槭裁床唤ㄔ谑袇^(qū)，假如建在你家附近，有個火車站（不是地鐵站跟輕軌站），天天有火車來往，相信噪音問題也夠你煩的。畢竟廣珠線并不是某些媒體口中所謂的“輕軌”，而且國家統(tǒng)一規(guī)劃的鐵路網，性質跟普通的地鐵建設是不一樣的。很多人以為建個地鐵很容易，干嘛不往繁華地區(qū)走線？但實際上可行么？不過佛山地鐵是有規(guī)劃經過順德的中心城區(qū)的，這個問題應該可以逐步完善?！　‘吘埂傲_馬也不是一天建成”的，其他的設施是可以慢慢投入，只要平衡某些人的“XX”，給點時間吧。我從開通到現(xiàn)在幾乎每周都去坐，也是看著它一天天改變。假以時日會有不同的交通接駁方式到城區(qū)的。假如真的不方便還可以有不同的方法選擇的，畢竟也不是非要依賴它來往廣佛之間的嘛。

就目前來說，你說的情況確實存在，但是諸如這樣的工程，他是考慮到一個長遠規(guī)劃的，這說明你可能不大清楚順德的中長期規(guī)劃，順德中長期規(guī)劃就是要將北至西海大橋，南至容桂的順德東部建設為新城區(qū)，這個早已規(guī)劃，并且很多項目也已開工，所以目前雖然是有點偏，但是長期來講一點都不，現(xiàn)在的順德人民醫(yī)院已經在龍洲路建設了，就足以說明問題，更何況，你可以去了解一下，目前在國內絕大多數(shù)的高鐵站或新建交通樞紐基本都屬于這種情況，都是偏離原來市區(qū)的，這樣的規(guī)劃是正確的，如果現(xiàn)在都建在現(xiàn)有城區(qū)，你想想看，幾年以后還了得嗎，塞車，廢氣，問題會更多！

是的

京津冀協(xié)同發(fā)展，交通先行。 在公交率先實現(xiàn)京津冀一卡互通后，北京地鐵的互通計劃也提上日程。記者近日從北京市基礎設施投資有限公司獲悉，軌道交通自動售檢票系統(tǒng)技術改造二期工程京津冀交通一卡通改造部分項目建議書日前已經取得市發(fā)展改革委批復。這項改造工程今年年底完成，也就意味著北京地鐵各個站點都將能刷京津冀互通卡進站乘車。所謂“互通卡”，就是指依照交通運輸部互聯(lián)互通標準要求發(fā)行的交通IC卡，卡面標有“交通聯(lián)合”標識。為了實現(xiàn)軌道交通京津冀一卡通互聯(lián)互通，北京地鐵站需要對目前自動售檢票系統(tǒng)進行工程改造。這位負責人說，在AFC系統(tǒng)的技術改造二期工程基礎上，將增加對京津冀交通一卡通的識別、處理和管理功能，對AFC系統(tǒng)軟件和部分硬件進行改造。在發(fā)行和使用上，這種京津冀互通卡與北京一卡通卡一致。交通部門此前曾介紹，市民可在全市169個人工網點辦理北京發(fā)行的互通卡的購買與充值業(yè)務。需要提醒的是，按相關規(guī)則，異地發(fā)行的互通卡在北京不能進行充值。京津冀一卡互通已經在公交車上實現(xiàn)。為響應京津冀協(xié)同發(fā)展“交通先行”政策，落實交通部一卡互聯(lián)互通要求，北京市在2015年底已完成京津冀清算中心、北京一卡通、139條公交線路的京津冀互通卡建設。2016年，北京組織實施了第二階段任務，對剩余的872條地面公交線路一卡通系統(tǒng)車載終端進行升級改造，實現(xiàn)了北京市區(qū)地面公交全部線路（除定制商務公交）支持互通卡刷卡乘車。據(jù)悉，北京軌道交通相關升級改造項目計劃將在2017年底完成。改造完成后，將實現(xiàn)京津冀交通互通卡在軌道交通路網的全覆蓋。按照相關部門的計劃，今年還將推動遠郊區(qū)實施郊區(qū)客運線路的京津冀交通互通卡升級改造。

是的，現(xiàn)在北京地鐵已經可以刷京津冀互通卡了。

是的，現(xiàn)在北京地鐵已經可以刷京津冀互通卡了。