川漢，川漢鐵路是什么時候建成的

清朝末年

快了，據(jù)說明年要通車的。

1904年1月，四川總督錫良奏準(zhǔn)設(shè)立“官辦川漢鐵路公司”，開始籌劃橫貫四川東西的川漢鐵路，1905年7月公司改官紳合辦，1907年3月再改為商辦，正式名“商辦川省川漢鐵路有限公司”。川漢鐵路公司最初聘請川籍留美工程師胡棟朝、陸耀庭負(fù)責(zé)勘測選線，預(yù)定之川漢鐵路線，基本尋四川傳統(tǒng)商旅水道，途經(jīng)：成都府(治成都)-直隸眉州(治眉山)-嘉定府(治樂山)-敘州府(治宜賓)-直隸瀘州(治瀘州)-重慶府(治巴縣)-直隸忠州(治忠州)-夔州府(治奉節(jié))，共5府3直隸州官署地，均是當(dāng)時四川最主要的商貿(mào)物流中心城市。鐵路東出川省門戶之奉節(jié)夔門，入湖北宜昌府(治東湖)，再北上走直隸荊門州(治荊門)-襄陽府(治襄陽)-最后在德安府應(yīng)山縣廣水鄉(xiāng)，銜接京漢鐵路，全長約2000公里。歷史方案1、1903年，錫良任四川總督時提出的鐵路線路計劃，主要經(jīng)由點為：廣水、宜昌、奉節(jié)、重慶、瀘州、宜賓、樂山、成都。2、1906年日本人原口建議，湖北境內(nèi)改為：漢陽、沔陽、沙市、當(dāng)陽、宜昌。3、1906年陸耀廷、胡棟朝調(diào)研后提出：宜昌、馬難坡、兩河口、楊家河、馬糧坪、大峽口、香溪、姊歸、奉節(jié)、小江、開縣、長壽、重慶。4、1909年詹天佑提出：宜昌秭歸段改為：宜昌、宋家咀、霧渡河、大峽口、香溪、姊歸。詹氏為避免宜歸間長隧道的修建，不惜大量展長線路，繞走宋家咀、霧渡河、大峽口、香溪而秭歸，又采用37‰（37‰是指每1000米上升37米，以下同類數(shù)字同理換算）大坡道，183米小半徑，在當(dāng)時由于受施工水平限制，避免長隧道而繞行，有其客觀原因存在，惟技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)失之過低。（詹天佑基本上采用的是陸耀廷、胡棟朝的方法，只是為了避開長隧道和架高橋，局部做了一些線路調(diào)整。截至本湖北境內(nèi)一段312省道公路基本上是沿詹天佑方案修建的，這也是我們今天能看到當(dāng)年川漢鐵路遺跡最多的地方。）1909年12月10日“川漢鐵路”四川段在宜昌府開工，后因四川保路風(fēng)波停工。1912年1月，民國成立。5、 1913年9月，南方革命黨發(fā)動反對北洋政府的所謂“二次革命”最終失敗，孫中山等逃亡海外，中國暫時結(jié)束南北政治紛爭，開始重啟國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)。1914年6月，詹天佑出任北洋政府交通部“漢粵川鐵路督辦”重任，成為川漢、粵漢鐵路的最高行政領(lǐng)導(dǎo)。詹天佑指令“宜夔(鐵路)工程局”局長李稷勛與美籍總工程師倫多富組建起7個測量隊，對原川漢鐵路四川承建段(宜昌-奉節(jié)-重慶-成都)分頭同時重新進(jìn)行復(fù)勘。6、1915年11月，川漢鐵路四川承建段復(fù)勘完竣。詹天佑經(jīng)綜合考量沿線的人口經(jīng)濟(jì)、地質(zhì)條件、工程造價等因素之后，最終比選定線：“成都-簡州(簡陽)-資陽-資州(資中)-內(nèi)江-隆昌-榮昌-永川-江津-重慶-長壽-墊江-梁山(梁平)-開縣-小江(云陽)-夔州(奉節(jié))-巫山-巴東-歸州(秭歸)-宜昌-河溶-建陽-楊家洚-皂市-應(yīng)城-漢口”，這就是民國著名的詹天佑實勘“國有川漢鐵路”。詹天佑民國鐵路繞過萬縣，避開分水段大落差的惡劣地質(zhì)，選擇經(jīng)開縣、梁平、墊江達(dá)重慶。實際上，歷史上的萬縣原本一直只是奉節(jié)夔州府管轄下的一個普通小城，此時尚未開埠，與當(dāng)時大山里的恩施少數(shù)民族小鎮(zhèn)一樣，都還名不見經(jīng)傳，無足輕重。7、1917年，美國裕中公司勘測的川豫線方案自河南信陽，經(jīng)桐柏至襄樊城以后，循漢水經(jīng)光化、均縣、鄖陽、白河、淘陽、紫陽，越大巴山、改沿巴水經(jīng)通江、渠縣、南充、蓬溪、射洪、潼川、中江、走廣漢與金堂間，經(jīng)新都而抵成都之鐵路線，全長1460公里。（解放后修建的襄渝鐵路基本上與此線路重合。）8、1919年，中國鐵路之父詹天佑去世。1920年，重新回國革命的孫中山在即無第一手地勘資料，又不考慮商用成本的前提下，直接以當(dāng)時南方分裂政權(quán)的廣州軍政府為放射中心，在地圖上輕率勾劃出了他個人認(rèn)為的“西南七路”鐵路圖（即后來的《建國方略》西南鐵路部分），將鐵路工程的專業(yè)勘定工作完全政治化。不過，這個“個人規(guī)劃”從來沒有實踐過。9、1928年11月，南京國民政府鐵道部正式成立，正式開始系統(tǒng)規(guī)劃全國鐵路。10、1931年，南京國民政府官方正式出臺鐵路“五年建設(shè)近期計劃”，計劃五年內(nèi)在全國建成四大鐵路網(wǎng)及其聯(lián)絡(luò)干線，里程總計達(dá)8000km。其中包括川漢鐵路：成都-資陽-隆昌-永川-重慶-萬縣-夔州（今奉節(jié)）-宜昌-沙市（今荊州）-漢口，依然采用最便利、最經(jīng)濟(jì)的詹天佑長江北岸方案（見附圖：民國官方鐵路規(guī)劃）11、1938年1月，因為抗戰(zhàn)，為加強(qiáng)戰(zhàn)時運輸?shù)慕y(tǒng)一管制，國民政府頒布《調(diào)整中央行政機(jī)構(gòu)令》，將原鐵道部、全國經(jīng)濟(jì)委員會管轄之公路處、軍委會所轄之水陸運輸聯(lián)合辦事處撤并為交通部。至此，南京國民政府鐵道部正式結(jié)束。1931年版中國鐵路規(guī)劃，也成為民國官方川漢鐵路最后版本。情況簡介從晚清到建國前，川漢鐵路曾花費了巨資，但由于遭遇兩次世界大戰(zhàn)，國際貸款不濟(jì)，只動工修建了兩段：1909年11月詹天佑主持修建的長江三峽北岸【宜夔鐵路】宜昌至姊歸段開工；辛亥革命后1912年鄂境修筑漢口~長江埠~楊家洚段動工，后于1917年停工，到1926年【宜夔工程局】撤消，從1903~1926歷時24年用款三千余萬銀元，西段完成宜昌~姊歸段157公里的，40%路基工程，另曾鋪軌7.5公里（后改線作廢）。東段完成漢口166公里路基（后改用作公路）。

軍政府造四川銀幣大漢一角銀元市場價格在千元左右

任務(wù)占坑

現(xiàn)在已經(jīng)有多條漢川鐵路了。如：襄（陽）至渝（重慶）線；宜（昌）萬（州）線；渝（重慶）利（川）線等。

不能的，氣保焊機(jī)和碳弧氣刨機(jī)的電源特性是不一樣的，這個需要很專業(yè)的焊機(jī)知識才可以的，不是隨便改的。希望我的回答對你有用，如果滿意請采納~

可以臨時用500二保焊機(jī)改裝成碳弧氣刨機(jī)。把機(jī)頭上的壓絲彈簧桿扳倒，使送絲輪轉(zhuǎn)動時不能送絲。把氣刨槍的電纜接到焊機(jī)機(jī)頭上的焊槍座上，并壓緊螺母。使焊槍開關(guān)保持“開”狀態(tài)（可用絲線或膠帶綁定），此時碳刨電路聯(lián)通。接上壓縮空氣后，就可以進(jìn)行氣刨作業(yè)了。注意別開著二氧化碳?xì)馄?，以免浪費。再看看別人怎么說的。

反應(yīng)了慈禧太后還想掌權(quán)。光緒三十四年冬（1908年），光緒帝載湉病重，慈禧太后下令將溥儀養(yǎng)育在宮中。消息傳來，醇王府頓時發(fā)生一場大亂。溥儀的祖母老福晉（奕譞次妻）剛聽完載灃帶回來的的懿旨就暈厥過去。未來的皇帝溥儀連哭帶打不讓內(nèi)監(jiān)抱走。溥儀的乳母王焦氏抱著溥儀一起進(jìn)宮。十一月十四日光緒帝去世，慈禧太后命溥儀繼承皇統(tǒng)，過繼于同治帝載淳，同時兼承光緒帝之祧，一人祧兩房 。尊祖母慈禧太后為太皇太后。是日，慈禧太后病逝。尊封文宗祺貴妃為祺皇貴太妃，穆宗瑜貴妃為瑜皇貴妃，珣貴妃為珣皇貴妃，瑨妃為瑨貴妃，大行皇帝瑾妃為瑾貴妃。并頒布大行皇帝的遺詔。此時安慶發(fā)生兵變，被清軍剿滅。 十一月，頒大行太皇太后遺誥。詔四時祭饗祝版，醇賢親王稱曰“本生祖考醇賢親王”，嫡福晉稱曰“本生祖妣醇賢親王嫡福晉”。十二月二日，溥儀在太和殿即位，由光緒皇后隆裕和載灃攝政。第二年改年號為“宣統(tǒng)”。 加慶親王奕劻以親王銜并世襲罔替，貝勒載洵、載濤加郡王銜。 并且設(shè)立禁衛(wèi)軍，命貝勒載濤、毓朗、尚書鐵良專門管理訓(xùn)練。 命張之洞兼督辦川漢鐵路大臣。

皇室后繼無人，皇朝岌岌可危。

世襲制的危害——家天下

清朝末年皇室人丁不旺

反應(yīng)了慈禧的私欲。

到了清朝衰亡的時候，當(dāng)權(quán)者仍然希望政由己出，因此讓小孩子當(dāng)皇帝，便于控制。

這句詩的意思是：蒙古族和漢族人民之間的情誼很深，怎么舍得馬上就分別!大家站在夕陽下無邊無際的大草原上，相互傾訴著惜別之情。涯，邊際。天涯，天邊，大地與天空相接的地方。 這句話既是全文的中心句，也是作家情感的集中體現(xiàn)，同時給讀者以回味的余地： 從迎客、聯(lián)歡到話別，處處洋溢著“蒙漢情深”；千里草原，芳草萋萋，舉目皆是詩情畫意，所以才讓人流連不已，難分難舍。 這一余味不盡的特寫鏡頭與“蒙漢情深”的全篇之旨緊相扣合，收到了揭示題旨、深化文意的效果。

：蒙漢兩族人民的情誼很深,共同談夕陽下草原...

意思：蒙漢兩族人民的情誼很深,共同談夕陽下草原... 蒙漢情深何忍別，天涯碧草話斜陽?！贝司渲卸嗵庍\用了“借代”手法?！懊蓾h”借代“蒙漢兩族人民”，“天涯”借代“邊疆”，這里即指“內(nèi)蒙古”，“碧草”借代“大草原”，“斜陽”借代“傍晚時分”。這些借代，意思完備而又深刻。蒙漢人民之間的情誼深厚，怎么忍心馬上分別呢，直到夕陽西下，人們還在這遙遠(yuǎn)的一望無際的草原上互相傾訴著惜別之情。這句話作為全篇的結(jié)尾，點明了蒙漢兩族團(tuán)結(jié)情深的中心。 這句話所描繪的意境：自古以來，蒙古和漢族就是好朋友。今天我們在這里相聚，不僅是朋友的聚會，更是兩個民族的友誼的見證。在這一碧千里的大草原上，夕陽西下，希望我們的友誼天長地久

這句詩的意思是：蒙古族和漢族人民之間的情誼很深，怎么舍得馬上就分別!大家站在夕陽下無邊無際的大草原上，相互傾訴著惜別之情。涯，邊際。天涯，天邊，大地與天空相接的地方。

這句詩的意思是：蒙古族和漢族人民之間的情誼很深，怎么舍得馬上就分別!大家站在夕陽下無邊無際的大草原上，相互傾訴著惜別之情。涯，邊際。天涯，天邊，大地與天空相接的地方。 這句話既是全文的中心句，也是作家情感的集中體現(xiàn)，同時給讀者以回味的余地

評價詹天佑：詹天佑是我國近代科學(xué)與工程技術(shù)史上的先驅(qū)，也是我國近代史上杰出的愛國知識分子。19世紀(jì)八十年代，他投身于中國鐵路建設(shè)事業(yè)，曾主持過我國京張、川漢、粵漢等早期鐵路的建設(shè)，為發(fā)展我國早期鐵路建設(shè)事業(yè)嘔心瀝血，奮斗終生。特別是他主持的京張鐵路（1905—1909）的建成，震驚中外，顯示了我國勞動人民的勤勞與智慧，振奮了民族精神，推動了鐵路事業(yè)的發(fā)展。他在帝國主義列強(qiáng)面前不畏強(qiáng)暴，威武不屈，提出“各出所學(xué)、各盡所知，使國家不受外侮，以自立于地球之上”的口號，代表了炎黃子孫百折不撓、永不屈服的高尚的民族氣節(jié)，永為后世楷模。

評價詹天佑：詹天佑是我國近代科學(xué)與工程技術(shù)史上的先驅(qū)，也是我國近代史上杰出的愛國知識分子。19世紀(jì)八十年代，他投身于中國鐵路建設(shè)事業(yè)，曾主持過我國京張、川漢、粵漢等早期鐵路的建設(shè)，為發(fā)展我國早期鐵路建設(shè)事業(yè)嘔心瀝血，奮斗終生。特別是他主持的京張鐵路（1905—1909）的建成，震驚中外，顯示了我國勞動人民的勤勞與智慧，振奮了民族精神，推動了鐵路事業(yè)的發(fā)展。他在帝國主義列強(qiáng)面前不畏強(qiáng)暴，威武不屈，提出“各出所學(xué)、各盡所知，使國家不受外侮，以自立于地球之上”的口號，代表了炎黃子孫百折不撓、永不屈服的高尚的民族氣節(jié)，永為后世楷模。雖然是復(fù)制的 ，但還是希望哥能挺我

學(xué)完《詹天佑》后，我覺得詹天佑是個愛國的人：在遭受到外國人的嘲笑下，依然毅然的接受了修筑京張鐵路的艱巨任務(wù)；同時也是一個認(rèn)真對待工作的人：他要求精益求精，不能有一點兒馬虎；他還是一個杰出的工程師：鐵路經(jīng)過青龍橋附近，坡度特別大，因此詹天佑順著山勢，設(shè)計了“人”字形線路，使火車可以爬上陡坡。 從1895年到1899年，帝國主義國家在我國攫近了近1萬公里的鐵路修筑權(quán)。帝國主義控制的鐵路修到哪里，他們侵略的魔爪就伸到哪里。在鐵路附近，帝國主義列強(qiáng)競相辦廠開礦，掠奪我國的資源。19世紀(jì)末，他們甚至以武力威逼清政府。原本打算自己修筑鐵路的清政府，只得把一條條鐵路修筑權(quán)，拱手送給外國。當(dāng)然，外國幫我國修筑鐵路時，還附加了種種條件?？墒?，在這種情況下，詹天佑竟然答應(yīng)修筑京張鐵路；再說了，修筑鐵路的工程非常艱巨，一路上都是高山深澗，可想而知他的壓力是有多大的。

詹天佑是我國近代科學(xué)與工程技術(shù)史上的先驅(qū)，也是我國近代史上杰出的愛國知識分子。19世紀(jì)八十年代，他投身于中國鐵路建設(shè)事業(yè)，曾主持過我國京張、川漢、粵漢等早期鐵路的建設(shè)，為發(fā)展我國早期鐵路建設(shè)事業(yè)嘔心瀝血，奮斗終生。特別是他主持的京張鐵路（1905—1909）的建成，震驚中外，顯示了我國勞動人民的勤勞與智慧，振奮了民族精神，推動了鐵路事業(yè)的發(fā)展。他在帝國主義列強(qiáng)面前不畏強(qiáng)暴，威武不屈，提出“各出所學(xué)、各盡所知，使國家不受外侮，以自立于地球之上”的口號，代表了炎黃子孫百折不撓、永不屈服的高尚的民族氣節(jié)，永為后世楷模。而且他還有以身士卒的的工作作風(fēng)，和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。