戰(zhàn)斗機酒惠水酒廠，請問您知道有一部動畫片是講一個男生大概20歲左右機械人和一個

百變雄獅? 超時空要塞（太空堡壘）？里面的可變戰(zhàn)斗機叫VF-1系列戰(zhàn)機，它的戰(zhàn)斗機形態(tài)叫F形態(tài)，機器人形態(tài)叫B形態(tài)。

有這種酒！聽名字就感覺不靠譜，殲7也是戰(zhàn)斗機，可和F22一比就是渣渣，所以說它在名字上就忽悠你。

不明白啊 = =！

聲爆（或音爆）是在空氣中運動的物體速度突破音速時產生沖擊波所引起的巨大響聲。通常聲爆是由超音速戰(zhàn)斗機或其他超音速飛行器，如協(xié)和飛機，跨音速飛行時造成的。飛機在以較低速度飛行時產生的聲音是向各個方向傳播的。由于飛機的運動，飛機頭部發(fā)出的聲波受到擠壓，而飛機尾部發(fā)出的聲波則被擴散。當飛機靠近時，聲音比較尖銳；而當飛機離開時，聲音比較低沉。當飛機以音速飛行時，飛行的速度比它發(fā)出的聲波更快。觀察快速行駛的汽艇可以發(fā)現(xiàn)，汽艇的速度比它形成的水波快，以致于水波不是在汽艇的周圍以圓圈形式傳播，而是排成三角形，三角形的頂尖正好與汽艇的頭部相重合。對于音速飛行的飛機，由于聲波是向各個方向傳播的，形成的就不是三角形，而是圓錐形，錐體的頂尖位于機身上。在這個錐體中，飛機的聲波被壓縮成單個脈沖，這個錐體被飛機“拖著”，并向四周擴散，直至飛機過去后，聲音才到達我們的耳朵，于是我們突然感到一個沖力，這就是聲爆現(xiàn)象。如果飛機在天上,人在地表,30000ft巡航時,地表聽不見聲音,除非有垂直向下的強風. 事實上國際航協(xié)給定的標準5000ft巡航高度,地表噪音60分貝，高于這個噪音的一律不予發(fā)放適航證，不能上天（民航客機）.正常的巡航高度B737(18000-24000ft)，B747(22000-32000ft)。ft為英尺。起降時因為超音速飛機用的是噴氣渦輪發(fā)動機,功率輸出為發(fā)動機噴射的燃料燃燒后的廢氣,噪音極大,俗話說二踢腳上天,火箭原理,就相戰(zhàn)斗機一樣. 普通民航客機為噴氣渦扇或者渦槳,起降時發(fā)動機的功率輸出為扇葉或者螺旋槳對空氣的攪動,俗話說風扇扇風竹蜻蜓原理,聲音小. 高空高速巡航時空氣稀薄,渦扇扇葉對空氣攪動的功率極小,80%的輸出都是噴氣. 如果你指音爆,那個能量幾乎不能用分貝來衡量,如果飛機以超音速通場,那么機場的玻璃會碎,彈藥庫會被引爆,機場完全損毀癱瘓. 如果飛機在10000FT的高度那么地面上聽到的音爆僅僅就是兩聲“怦怦”而已，聲音強度比打雷小多了。 另外飛機上的人是聽不到音爆的，就像臺風的風眼風平浪靜一樣的。前激波與后激波中間的等勢體。

當飛機以音速飛行時，飛行的速度比它發(fā)出的聲波更快。觀察快速行駛的汽艇可以發(fā)現(xiàn)，汽艇的速度比它形成的水波快，以致于水波不是在汽艇的周圍以圓圈形式傳播，而是排成三角形，三角形的頂尖正好與汽艇的頭部相重合。對于音速飛行的飛機，由于聲波是向各個方向傳播的，形成的就不是三角形，而是圓錐形，錐體的頂尖位于機身上。在這個錐體中，飛機的聲波被壓縮成單個脈沖，這個錐體被飛機“拖著”，并向四周擴散，直至飛機過去后，聲音才到達我們的耳朵，于是我們突然感到一個沖力，這就是聲爆現(xiàn)象。如果飛機在天上,人在地表,30000ft巡航時,地表聽不見聲音,除非有垂直向下的強風. 事實上國際航協(xié)給定的標準5000ft巡航高度,地表噪音60分貝，高于這個噪音的一律不予發(fā)放適航證，不能上天（民航客機）.正常的巡航高度B737(18000-24000ft)，B747(22000-32000ft)。ft為英尺。起降時因為超音速飛機用的是噴氣渦輪發(fā)動機,功率輸出為發(fā)動機噴射的燃料燃燒后的廢氣,噪音極大,俗話說二踢腳上天,火箭原理,就相戰(zhàn)斗機一樣. 普通民航客機為噴氣渦扇或者渦槳,起降時發(fā)動機的功率輸出為扇葉或者螺旋槳對空氣的攪動,俗話說風扇扇風竹蜻蜓原理,聲音小.

如果你就在飛機旁邊,就算不是超音速的飛機飛過,你恐怕也會因脾臟爆裂而亡. 如果飛機在天上,人在地表,30000ft巡航時,地表聽不見聲音,除非有垂直向下的強風. 事實上國際航協(xié)給定的標準5000ft巡航高度,地表噪音60分貝，高于這個噪音的一律不予發(fā)放適航證，不能上天（民航客機）.正常的巡航高度B737(18000-24000ft)，B747(22000-32000ft)。ft為英尺。起降時因為超音速飛機用的是噴氣渦輪發(fā)動機,功率輸出為發(fā)動機噴射的燃料燃燒后的廢氣,噪音極大,俗話說二踢腳上天,火箭原理,就相戰(zhàn)斗機一樣. 普通民航客機為噴氣渦扇或者渦槳,起降時發(fā)動機的功率輸出為扇葉或者螺旋槳對空氣的攪動,俗話說風扇扇風竹蜻蜓原理,聲音小. 高空高速巡航時空氣稀薄,渦扇扇葉對空氣攪動的功率極小,80%的輸出都是噴氣. 如果你指音爆,那個能量幾乎不能用分貝來衡量,如果飛機以超音速通場,那么機場的玻璃會碎,彈藥庫會被引爆,機場完全損毀癱瘓. 如果飛機在10000FT的高度那么地面上聽到的音爆僅僅就是兩聲“怦怦”而已，聲音強度比打雷小多了。 另外飛機上的人是聽不到音爆的，就像臺風的風眼風平浪靜一樣的。前激波與后激波中間的等勢體。

這是因為飛機的飛行速度很快，它跟空氣的摩擦很劇烈，從而產生振動，發(fā)出了巨響。

不說了，看看音爆的圖片

首先，我理解你說的空震是物理學上的聲爆現(xiàn)象。聲爆（或音爆）是在空氣中運動的物體速度突破音速時產生沖擊波所引起的巨大響聲。通常聲爆是由超音速戰(zhàn)斗機或其他超音速飛行器，如協(xié)和飛機，跨音速飛行時造成的。飛機在以較低速度飛行時產生的聲音是向各個方向傳播的。由于飛機的運動，飛機頭部發(fā)出的聲波受到擠壓，而飛機尾部發(fā)出的聲波則被擴散。當飛機靠近時，聲音比較尖銳；而當飛機離開時，聲音比較低沉。當飛機以音速飛行時，飛行的速度比它發(fā)出的聲波更快。觀察快速行駛的汽艇可以發(fā)現(xiàn)，汽艇的速度比它形成的水波快，以致于水波不是在汽艇的周圍以圓圈形式傳播，而是排成三角形，三角形的頂尖正好與汽艇的頭部相重合。對于音速飛行的飛機，由于聲波是向各個方向傳播的，形成的就不是三角形，而是圓錐形，錐體的頂尖位于機身上。在這個錐體中，飛機的聲波被壓縮成單個脈沖，這個錐體被飛機“拖著”，并向四周擴散，直至飛機過去后，聲音才到達我們的耳朵，于是我們突然感到一個沖力，這就是聲爆現(xiàn)象。當飛機以超越音速飛行時，聲波則只是在飛機尾部之后形成，并且不再產生聲爆現(xiàn)象。聲音傳播速度大約為314m/s,所以300m/s不會發(fā)生聲震。飛機駕駛艙在電影很多地方應該可以看到。民航飛機飛行速度受飛行高度，風速，等很多因素影響，不同機型速度也不一樣，一般主力民航飛機737，800，700，和空客320，321等一般巡航地速在700km/h——1000km/h之間。