talbot，什么是Talbot效應(yīng)

泰伯Talbot效應(yīng)，又叫做衍射自成像效應(yīng)，是指當(dāng)一束單色平面光照射一個光柵時會在光柵后的一定距離處出現(xiàn)光柵自身的像自1836年H．F．Talbot首次報(bào)道了這種周期性物體的衍射自成像效應(yīng)以來，對Talbot效應(yīng)的研究和應(yīng)用工作一直沒有間斷Talbot效應(yīng)已經(jīng)在光學(xué)精密測量、光信息存儲、原子光學(xué)、玻色-愛因斯坦凝聚等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用基于Talbot效應(yīng)的陣列照明器也已經(jīng)在光通信、光計(jì)算等領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用

市長首遼序數(shù)氈啦

標(biāo)致-塔爾伯特，是標(biāo)致旗下的子公司

15年后，總部設(shè)在巴黎附近的Darracq汽車公司(注意：這也是一家英國公司！)收購了Talbot，并組建了S.T.D汽車集團(tuán)。這家英國公司的經(jīng)營方式別出心裁，他們將帶有強(qiáng)烈法國色彩的Darracq牌汽車銷往英國本土，而與此同時卻又將同一款車型在法國的市場上以英國味很濃的“Talbot”作為商標(biāo)。然而這種反其道而行的做法似乎并不成功，1935年英國一家名為Rootes的企業(yè)又將S.T.D汽車集團(tuán)兼并，而這家公司的老板Antonio Lago發(fā)現(xiàn)了其中隱含的巨大商機(jī)。除了Lago之外，Talbot還曾經(jīng)和許多其他的名字聯(lián)系在一起，比如Sunbeam-Talbot，Simac-Talbot和Chrysler-Talbot。1935年，Antonio Lago收購了S.T.D公司，開始涉足汽車制造產(chǎn)業(yè)。Antonio Lago出生在威尼斯，秉承了意大利商人的性格，早年間曾經(jīng)靠經(jīng)營方向盅配件生意發(fā)了大財(cái)。在接管S.T.D之后，他立刻決定對Tabot現(xiàn)有的六缸發(fā)動機(jī)進(jìn)行改造，更換了新的鋁質(zhì)汽缸蓋之后大大提高了發(fā)動機(jī)功率，所以從這以后人們提起Talbot時總是能聯(lián)想到轟隆隆的排氣噪音和強(qiáng)大的動力。1937年，Lag0 Talbot推出了一款自行研發(fā)的T形豪華跑車，并且開始進(jìn)軍勒芒等專業(yè)汽車賽事。在這款車的基礎(chǔ)上，Talbot Lago又陸續(xù)推出了幾款改進(jìn)版的跑車，直到1953年Talbot Lago T26 Grand Sport面世?！　albot Lago T26 Grand Sport充滿了那個時代極為流行的GT設(shè)計(jì)風(fēng)格。車身采用半個手指厚的鋁板制成，而低矮的駕駛艙和修長的發(fā)動機(jī)蓋讓人毫不懷疑它在賽場上的表現(xiàn)。由于Talbot Lago T26 Grand Sport應(yīng)用了很多當(dāng)時最為先進(jìn)的技術(shù)，使得這款車在連續(xù)幾屆的勒芒大賽上都出盡風(fēng)頭，還曾經(jīng)贏得過1950年的冠軍?！　鹘y(tǒng)的4.5升直列六缸發(fā)動機(jī)能夠迸發(fā)出195馬力，它可以讓這輛1.6噸重的跑車達(dá)到185公里的最高時速。當(dāng)然，在上世紀(jì)50年代中期，法拉利的跑車在速度上更為優(yōu)異一些。但是，你要知道法拉利的車重卻比Talbot Lago輕了不少，所以在發(fā)動機(jī)輸出上，二者難分伯仲。Talbot Lago T26 Grand Sport采用當(dāng)時很受推崇的Wilson預(yù)選式半自動變速箱，換擋手柄位于巨大方向盤的右側(cè)。此種變速箱需要通過手柄預(yù)先選擇將會使用的擋位范圍，行駛時駕駛者只需用腳控制一個踏板就可以完成換擋過程，而這個踏板完全取代了離合器踏板，被布置在左腳的位置。半自動的換擋方式可以減輕駕駛者的工作強(qiáng)度，在換擋時，他們可以不用騰出手來，更有助于駕駛者全神貫注地雙手緊握方向盤。但是，由于變速箱的體積很大，所以車子的中部空間也必須隨之加大。這樣帶來的好處就是腿部空間也十分寬敞，駕駛感覺非常舒服。