150m白酒是什么水平，我的無線路由器為什么不是300兆而是頻段帶寬20mhz和40mhz什么意

問的確實是不同的兩個概念了，這位小白！頻段帶寬指的是你的路由器的發(fā)射頻率寬度：20MHz對應的是65M帶寬 穿透性好 傳輸距離遠（100米左右）40MHz對應的是150M帶寬 穿透性差 傳輸距離近 （50米左右） 而你路由器的300M是指的你的路由器的傳輸速率（最大傳輸速率）：300Mbps；也就是俗稱網(wǎng)速。懂了吧？兆和兆赫茲是不同的計量單位！就像你把酒跟酒壺混為一談一樣！雖然他們之間有關系，但是不是可以相互比較的關系！

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五糧液 五糧液，四川省宜賓市特產(chǎn)，中國國家地理標志產(chǎn)品。 以五糧液為代表的中國白酒，有著3000多年的釀造歷史，堪稱世界最古老、最具神秘特色的食品制造產(chǎn)業(yè)之一。五糧液運用600多年的古法技藝，集高粱、大米、糯米、小麥和玉米等之精華，在獨特的自然環(huán)境下釀造而成。 九糧液 九糧液為九糧香型白酒，酒體豐滿，香而不膩;濃頭醬尾，諸味和諧;幽雅細膩，入口綿順。九糧液最大的特殊之處在于突破了五糧型白酒原料配比的極限，將九種糧食薈萃于一窖，實現(xiàn)了各主其味、各呈其香，并形成特殊的“九糧香型”。 九糧液和五糧液的區(qū)別是什么 五糧液是用高粱、大米、糯米、小麥和玉米而制成。 九糧液是用優(yōu)質高粱，小麥，沙米，大米，糯米，黃米，黑米，綠豆，豌豆制成

1、酒廠區(qū)別。宜賓五糧液是1998年上市成立的宜賓五糧液股份有限公司出品的酒水，該公司因為合資占股公司較多所以酒水廠區(qū)也并不是都在原廠，宜賓五糧液是宜賓占股公司所有酒廠出廠酒水的總稱，大部分占股公司只要坐落在宜賓即可叫宜賓五糧液股份出品酒水，地址并非原酒廠，而價格千元的五糧液，酒廠都坐落在四川省宜賓市翠屏區(qū)岷江西路150號。 2、檔次區(qū)別。因為宜賓五糧液是個統(tǒng)稱，指的是宜賓所有五糧液股份占股公司的酒廠酒水，所以從市場分布來看大多數(shù)宜賓五糧液檔次都比較低，一般均價在100-200元左右，而原廠五糧液因為一直保持傳統(tǒng)工藝制作，價格一直在千元以上，檔次較高。 3、口感區(qū)別。宜賓五糧液因為不同酒廠的質量均參差不齊，而且副廠的制酒技術也均不如原廠的好，所以在氣味上來說，一般的副廠酒水氣味均比較刺鼻濃烈，口感辣喉，不如原廠五糧液香醇爽口，濃厚自然。

拔絲地瓜的做法詳細介紹 菜系及功效：家常菜譜 青少年食譜 延緩衰老食譜 健脾開胃食譜 口味：甜味 工藝：拔絲拔絲地瓜的制作材料： 主料：甘薯500克調(diào)料：白砂糖100克,香油30克,花生油50克 拔絲地瓜的特色： 色澤金黃，牽絲不斷，甜香適口。教您拔絲地瓜怎么做，如何做拔絲地瓜才好吃1. 把地瓜洗凈削去皮，切成大小均勻的滾刀塊。2. 鍋內(nèi)放花生油，燒至八成熱，把地瓜炸成金黃色撈出控油。3. 鍋加清水100克、白糖，小慢熬，用勺子不停地攪動，熬至糖水濃稠變色時，倒入炸好的地瓜，離火顛勺，倒入抹過香油的盤內(nèi)，吃時帶一碗涼開水，邊蘸邊吃，避免燙嘴，而且酥脆。 拔絲地瓜的制作要訣： 因有過油炸制過程，需準備花生油約1000克。 小帖士-食物相克：甘薯：紅薯忌與柿子、西紅柿、白酒、螃蟹、香蕉同食。紅薯和柿子不宜在短時間內(nèi)同時食用，如果食量多的情況下，應該至少相隔五個小時以上。如果同時食用，紅薯中的糖分在胃內(nèi)發(fā)酵，會使胃酸分泌增多，和柿子中的鞣質、果膠反應發(fā)生沉淀凝聚，產(chǎn)生硬塊，量多嚴重時可使腸胃出血或造成胃潰瘍。拔絲地瓜的做法詳細介紹 菜系及功效：東北菜 拔絲地瓜的制作材料： 主料：地瓜500克輔料：白糖150克,清水100克,香油30克,花生油1000克 拔絲地瓜的特色： 瓜塊大小均勻、色澤金黃、牽絲不斷、甜香適口。教您拔絲地瓜怎么做，如何做拔絲地瓜才好吃 拔絲是道甜菜，說白了就是一個熱鬧菜，不過是吃的個情趣。幾乎所有你喜歡的，你愛吃的都可以去做拔絲，簡單點的，拔絲土豆，拔絲地瓜，復雜點的拔絲蘋果，拔絲香蕉，再難點就是拔絲冰淇淋等等的了，拔絲菜是比較考究師傅的火力控制的一道菜，據(jù)說，拔絲蘋果就是最早的三級廚師考試菜。 拔絲說起來很簡單，不過把炸好的原料外面裹上糖稀，其實這個糖就非常的考究了，早了，拔不出絲來，晚了呢，又糊又苦，味道不好，賣象也不好。要講究色澤金黃，細絲可以抻出2、3米都不斷。 （1）地瓜洗凈去皮，切成滾刀塊。 （2）勺內(nèi)加花生油燒至90℃時，把地瓜塊放入油內(nèi)炸熟透至色澤金黃色時撈出控油。 （3）勺刷凈加清水、白糖，用慢火熬糖，從水大泡變成水小泡；從糖大泡變成糖小泡至濃稠變色時，倒入炸好的地瓜離勺、顛勺，使糖液完全沾在地瓜上；倒入抹過香油的盤內(nèi)，上桌的時候要上碗白水，沾著吃，才不沾牙。 提示：如果是做拔絲蘋果或香蕉什么的，就要裹蛋白糊，或者生粉。

只要筷子能戳動即可。最好小火慢炸。

糖尿病與飲酒的關系:有益：適度飲酒有助于緩解精神壓力,解除疲勞,調(diào)節(jié)席間氣氛,便于人與人之間的溝通。每周少量而適當飲用一些紅葡萄酒，還對預防心血管疾病有益。有害：1.極易發(fā)生低血糖尤其是口服降糖藥和注射胰島素者。低血糖癥狀與醉酒癥狀相似。2．損傷肝臟，輕者脂肪肝，重者肝硬化。飲食可使血壓升高，血脂升高，使心血管危險事件的發(fā)生率驟增。長期飲酒的人已有的性功能減退更加重。3．干擾糖尿病飲食療法計劃的實施。豐盛酒席的誘惑，酒精的興奮，使飲者自控能力下降，進食量無法掌握，使血糖升高，病情惡化，嚴重者可引糖尿病急性并發(fā)癥酮癥酸中毒，危及生命。4．造成嚴重的營養(yǎng)不良，酒精產(chǎn)生的熱量雖高，嗜酒者酒精已成為首要的熱量來源，對其他食品攝入很少，因而出現(xiàn)蛋白質、脂肪、碳水化合物、礦物質和維生素等營養(yǎng)素的缺乏。注意事項：1．患者的自身條件：血糖必須控制良好，在7.8毫摩爾/升以下;非肥胖者;無糖尿病以外的其他重要的慢性疾病;無糖尿病并發(fā)癥,肝功正常;未服用口服降糖藥或注射胰島素者。2．控制酒精飲入總量；一餐總量在15克以內(nèi)，有酒量者放寬到20克。15～20克酒精大致相當30度白酒60～80毫升，葡萄酒120～150毫升，啤酒300～400毫升，威士忌酒70毫升，此時為最大許量，飲時減半為好。放慢飲酒進度。3．絕不在空腹時飲酒，聰明者在宴席前先進些富含碳水化合物的食物，席間邊飲邊進餐。4．飲酒后一定要監(jiān)測血糖，尤其是注意低血糖的發(fā)生，并采取一些預防措施。5．控制應酬活動次數(shù)，也就減少了飲酒的次數(shù)，原則上每周應在1～2次以下，且不可超過飲酒量的上限。6．酒后千萬別駕車，酒精對人的知覺力、反應性和協(xié)調(diào)性影響很大，再加之酒精使糖尿病人易復發(fā)低血糖。酒精對糖尿病的影響：1．有可能加速嚴重的低血糖癥。如清晨低血糖癥。2．酒精可能掩蓋低血糖的癥狀。3．酒精有可能升高血液中甘油三脂的水平。4．酒精會增加氯磺苯脲的降糖作用。氯磺苯脲是一種磺脲類降糖藥。5．在伴有神經(jīng)并發(fā)癥的糖尿病的患者中，過多的酒精有可能加重神經(jīng)病變的癥狀。6．酒精可以降低人的判斷力，患者有可能忘記進行胰島素注射或進食。7．“酒”中的酒精及其他成分含有較高的能量，有可能攪亂正常的飲食。對于想飲酒的糖尿病患者，最好先了解好自己的身體狀況。在飲酒時，要控制飲酒量不要過多；在飲酒進注意飲食量的調(diào)整，吃的少會引起低血糖，吃的多則會引起血糖升高；要告知同伴，在飲酒中“喝醉”時，比如，出現(xiàn)說話不清、迷迷糊糊、甚至昏迷，應當迅速化驗血糖，因為可能發(fā)生了低血糖反應。否則，容易引起嚴重后果。

不能 糖尿病是患者自身無法把身體內(nèi)的血糖轉化為糖元 從而是血糖通過尿液排除 因此患者必須在保證營養(yǎng)的前提下 少吃高熱量高糖食物 酒精屬于高熱量食物 因此糖尿病患者不能喝酒

什么酒都不能喝。糖尿病人要嚴格戒酒戒煙，尤其是煙，一點都不要碰。喝酒你實在有酒癮就隔個一個禮拜的樣子米個一小口，差不多就是舔一下嘗嘗味道。建議徹底戒酒戒煙！呵呵~~

糖尿病人不適宜飲酒，如要喝也盡可能的喝些干紅、干啤什么，含糖量較低，但也要限量。因為喝酒會影響血糖值，不利于控制病情。

在交通管理部門加大違法駕駛查處力度、消除安全隱患、加強安全宣傳教育的同時，我們駕乘人員必須增強安全意識，提高交通素質，依法行駛。和諧社會安全先行，在這里我想給廣大駕乘人員提幾點建議。1，要求駕駛員在駕駛車輛時集中精力。杜絕一邊開車一邊打手機、查短信、吃東西；特別提醒女司機別一邊開車一邊化裝。2，保持車距、控制車速。造成追尾的主要原因是后車與前車沒能保持足夠的安全距離。道路交通安全法規(guī)定時速為100公里時，跟車距離應該保持在100米以上；而時速為60公里時，跟車距離應該保持在60米以上；時速為30公里時，跟車距離應該保持在30米以上；雨雪霧冰天，車速更要控制在可控制范圍內(nèi)。但是在實際操作中，幾乎沒人在開車時一邊看時速表，一邊去估計跟車距離?！奥飞鲜裁辞闆r都會發(fā)生，多留出些安全距離給自己才是重要的?！边@是老司機的經(jīng)驗，在前方車輛的速度、方向都處于動態(tài)變化的情況下，司機首先要清楚自己的駕駛水平和所駕駛車輛的實際性能，盡量避免急剎車，有情況要提前減速，使用點剎提示后面的車輛。這才能保持一個大致充足的安全距離。3，不要穿插通行。車輛制動空間被穿插通行的車輛占用，極易引發(fā)事故。4，提高惡劣氣候下行車技術。雨雪霧冰，容易引發(fā)連環(huán)追尾一類的交通事故，但天有不測風云，應該如何最大限度地預防高速公路汽車連環(huán)追尾事件呢？　　在雨雪天路滑的特殊情況下，司機要及時觀察路面情況，因為有些路面有積冰、水而有些路面沒有積冰、水，此時更要小心，不能忽視。這種天氣條件下行車時車速應盡可能減慢，在光滑路面行車，如果感到前方需要減速慢行時，千萬不要猛踩剎車，以免發(fā)生側滑，與側面行駛的車輛相撞。因此，在制動時盡量用點剎，不要一腳踩死。雖然現(xiàn)在有些車上裝了防抱死剎車等防止驅動輪打滑的設備，但在雨雪路面上效果并不是十分理想。因此，雨雪天行車最好減速慢行，并切忌急加速，急踩剎車，急變方向。5，得及處置。在高速公路上，車輛一旦發(fā)生事故，首先要開啟危險報警閃光燈并在車后150米開外放置警示標志。很多連環(huán)追尾事故的發(fā)生就是因為車主沒有或沒來得及處置，而造成了更多的車輛追尾；警示標志放好后，車內(nèi)所有乘員要趕到安全地帶，然后報警。6，盡量快速解決。車主在高速公路行駛途中，如果發(fā)生了事故，一定要冷靜處理，最大可能地減少損失。在沒有人員受傷、死亡的條件下，輕微事故必須立即撤離高速公路路面，將車輛移到緊急停車帶等候處理，事實清楚的情況下也可以將車移到緊急停車帶等候處理。 只要我們每個交通參與者都能遵守交規(guī)，安全行車，高速公路多車連環(huán)追尾事故可以很好地避免掉，高速公路就可以帶給我們更加安全、快捷的行車環(huán)境，為創(chuàng)造和諧社會作出更大的貢獻。

三、努力提高駕駛員安全行車素質 在汽車安全行車系統(tǒng)分析中，駕駛員安全行車素質做為系統(tǒng)三要素之一，起著決定性作用，因此要提高駕駛員預防事故的能力，就必須采取有效措施、努力提高駕駛員安全行車素質。 駕駛員安全行車素質主要包括：思想素質、身體素質、心理素質、安全行車知識和駕駛操作技術。其中對于駕駛員造成肇事的原因歸納如下：技術不佳、酒后駕車、麻痹大意、亂停亂放、通過交叉路口不減速、無牌、無證駕車、轉彎速度過快、跟車距離近、夜間行車觀察不力、疲勞駕車、車況差、強行超速、超員、超載、超速行駛、對路況估計不足、互不相讓、反應遲鈍、判斷失誤、措施不當、驚慌失措等。因此說行車事故主要的原因常常是駕駛員素質、身體素質、技術素質、心理素質共同促成的，事實告訴我們解決行車安全問題關鍵在于提高駕駛員隊伍素質，增強交通法律意識、交通安全意識和交通文明意識。 四、提高汽車駕駛員預防事故的措施 1、認識和掌握“信息處理特性”，駕駛員無論是在灘區(qū)或在路上行駛，他的行動過程首先是收集各種情報、情況予以預測，作出判斷，然后才是行動，欲使行動無誤，關鍵在于收集各種情況，在駕駛中自覺不做超出自己能力的駕駛行為。 2、駕駛員要努力學習汽車安全行車的各種知識，以適應于交通安全的要求。駕駛員不但要掌握車輛行駛特性，還要熟悉自己車輛性能，隨著國家經(jīng)濟建設的發(fā)展，道路條件發(fā)生了質的變化，汽車的各種特性、車速、馬力、車身質量都相應提高，車輛的操縱性、穩(wěn)定性和制動的方向性及慣性力都需要在思想上重視起來，在安全行車中養(yǎng)成良好的駕駛習慣，做到出車前想一想，看一看，堅持途中檢查和回場后保養(yǎng)，掌握安全行車系統(tǒng)知識增強安全行車意識。 3、做為一名駕駛員要學習交通安全心理學，注重心理健康,從駕駛員-車輛系統(tǒng)的觀點認識事故的實質，正確認識事故出現(xiàn)后的偶然性與必然性和預測行車事故的必要性和可能性關系，為消滅事故增加信心，建立科學的依據(jù)。 4、嚴格訓練，提高技術水平。正確的駕駛操作是保證安全行車的前提，為此對所訓駕駛員進行嚴格訓練，嚴格要求，在實習期間要增強自我跟車訓練實踐，掌握車輛運動規(guī)律，提高自己獨立處理各種情況的能力，避免“職業(yè)殺手”的出現(xiàn)。 5、道路交通管理部門要加強道路交通管理和加強交通安全教育。國際上普遍認為交通管理的主要手段,一是法規(guī),二是教育,三是工程,這三點并稱為交通管理的三大支柱,對此道路交通管理部門要通過這些手段協(xié)調(diào)交通活動中的人、車輛、道路、環(huán)境四者關系保障交通安全暢通,適應新形式發(fā)展。

新手上路十大注意事項 ●行駛前松手制動 ●路口提前做準備 ●緊急情況下使用警示燈 1.貼“實習”標 根據(jù)北京市交管局上周作出的規(guī)定，9月1日起，凡在實習期內(nèi)駕駛機動車的司機都應當統(tǒng)一粘貼黃底紅字的“實習”標志。有駕駛證的實習司機，10月1日前需要到車管所各分所免費領取該標志。 2.調(diào)整座椅位置、后視鏡位置 座椅調(diào)整有兩個目的：舒服和安全。如果乘坐不舒服的話，可能會影響駕駛員的情緒，從而引發(fā)交通事故。 出于安全的考慮，踏板(油門、制動)踩到底時，腿部應仍有些彎曲，以有利于緊急情況下腿部及時施力。 后視鏡的調(diào)整是為了消除視野盲點。后視鏡不僅能夠看到車輛后部和兩側的交通情況，還應適當看到自身的情況。這樣可以更有利于倒車和停車。 3.待電腦自檢完畢后再啟動 對很多電噴車來說，車輛在打開點火鑰匙時，行車電腦都會進行電腦自檢，以消除行車時的安全隱患，其檢查項目一般包括ABS、制動系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、ESP系統(tǒng)等多項。汽車電腦自檢的時間一般比較短，大概三四秒鐘左右，此時最好不要啟動，待各項儀表都正常后，再啟動車輛。 4.松開手制動 新手還容易犯一個錯誤，就是冷啟動走車時，忘記松開手制動。雖然此時如果油離配合好，車輛一樣可以行駛，但是車輛的損耗會增加，油耗上升，而且還會伴隨著焦糊的氣味。新手在等紅燈時，拉起手制動，然而車輛再行駛時就忘了松手制動。 此時，如果車輛起步熄火，最容易急得滿頭是汗，又找不著毛病。建議新手先養(yǎng)成“走車就松開手制動”的好習慣，免得車輛受損，自己著急。 5.勿高速時空擋滑行 一位汽車維修專家曾表示：低速空擋時的制動距離和有擋時的制動距離相差不多，有些老司機做空擋滑行其實不是為了省油，而是防止車輛熄火。新司機對于一些駕駛習慣應該有所甄別地合理學習。 6.超車、并線時打轉向燈，多看后視鏡 不打轉向燈就超車、并線，是很多事故的誘因，也是很多新手犯錯挨罵的“老借口”。對于“跟車太緊”的新手來說，這種情況的危險系數(shù)更大，容易發(fā)生追尾和被追尾。比如沒有安裝寬曲率后視鏡的車輛，如果司機沒有掃視到車身兩側，就容易忽略兩側并行的車輛。如果后面來車過快、車身過小的話，前車在并線時就容易剮蹭。 另外，打左轉向燈時主要看左后視鏡，打右轉燈時主要看右后視鏡，連續(xù)超車時必須時時觀察左右后視鏡里車身兩側的情況。 7.路口前要及時并線 老司機常說新手：在路口前(150米左右)不并線，非要等到路口才恍然大悟，然后緊急掰輪、影響交通。 新手的情況不僅是手生，而且路生。對道路的不熟悉，最容易導致在路口處左顧右盼，無所適從。提前想好怎么走，路口前勤看幾眼路標指示牌，就不容易犯錯了。另外，在長直路面上行駛，新手要養(yǎng)成眼界開闊的習慣，不要緊盯著車輛前方的幾十米遠的地方。 8.過彎時切忌高速 車輛在轉彎時都會出現(xiàn)側傾，而且側傾幅度會隨著車速的增加而加大。新手由于對車輛性能不了解，不知道車速和道路彎度如何匹配，所以建議不要高速過彎。 高速過彎時司機身體容易傾斜，同時導致司機對方向盤的控制力不夠。 9.緊急情況下使用雙閃警示燈 如果新手在路上發(fā)生緊急情況，最好使用雙閃警示燈，其意義是警示后車“此車出現(xiàn)意外情況，請注意”?！半p閃”在儀表控制盤上是一個帶有紅色三角形標志的按鈕，按下即可。尤其是在高速路上，不旦要打開“雙閃”對后車進行警示，還要配合使用三角警示牌。否則就容易發(fā)生后車追尾等事故。 10.駐車時別忘拉起手制動 停車后，不要忘記拉起手制動。這樣做是為了防止溜車，特別是在坡形路面。 防護服。

新手上路十大注意事項 ●行駛前松手制動 ●路口提前做準備 ●緊急情況下使用警示燈 1.貼“實習”標 根據(jù)北京市交管局上周作出的規(guī)定，9月1日起，凡在實習期內(nèi)駕駛機動車的司機都應當統(tǒng)一粘貼黃底紅字的“實習”標志。有駕駛證的實習司機，10月1日前需要到車管所各分所免費領取該標志。 2.調(diào)整座椅位置、后視鏡位置 座椅調(diào)整有兩個目的：舒服和安全。如果乘坐不舒服的話，可能會影響駕駛員的情緒，從而引發(fā)交通事故。 出于安全的考慮，踏板(油門、制動)踩到底時，腿部應仍有些彎曲，以有利于緊急情況下腿部及時施力。 后視鏡的調(diào)整是為了消除視野盲點。后視鏡不僅能夠看到車輛后部和兩側的交通情況，還應適當看到自身的情況。這樣可以更有利于倒車和停車。 3.待電腦自檢完畢后再啟動 對很多電噴車來說，車輛在打開點火鑰匙時，行車電腦都會進行電腦自檢，以消除行車時的安全隱患，其檢查項目一般包括ABS、制動系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、ESP系統(tǒng)等多項。汽車電腦自檢的時間一般比較短，大概三四秒鐘左右，此時最好不要啟動，待各項儀表都正常后，再啟動車輛。 4.松開手制動 新手還容易犯一個錯誤，就是冷啟動走車時，忘記松開手制動。雖然此時如果油離配合好，車輛一樣可以行駛，但是車輛的損耗會增加，油耗上升，而且還會伴隨著焦糊的氣味。新手在等紅燈時，拉起手制動，然而車輛再行駛時就忘了松手制動。 此時，如果車輛起步熄火，最容易急得滿頭是汗，又找不著毛病。建議新手先養(yǎng)成“走車就松開手制動”的好習慣，免得車輛受損，自己著急。 5.勿高速時空擋滑行 一位汽車維修專家曾表示：低速空擋時的制動距離和有擋時的制動距離相差不多，有些老司機做空擋滑行其實不是為了省油，而是防止車輛熄火。新司機對于一些駕駛習慣應該有所甄別地合理學習。 6.超車、并線時打轉向燈，多看后視鏡 不打轉向燈就超車、并線，是很多事故的誘因，也是很多新手犯錯挨罵的“老借口”。對于“跟車太緊”的新手來說，這種情況的危險系數(shù)更大，容易發(fā)生追尾和被追尾。比如沒有安裝寬曲率后視鏡的車輛，如果司機沒有掃視到車身兩側，就容易忽略兩側并行的車輛。如果后面來車過快、車身過小的話，前車在并線時就容易剮蹭。 另外，打左轉向燈時主要看左后視鏡，打右轉燈時主要看右后視鏡，連續(xù)超車時必須時時觀察左右后視鏡里車身兩側的情況。 7.路口前要及時并線 老司機常說新手：在路口前(150米左右)不并線，非要等到路口才恍然大悟，然后緊急掰輪、影響交通。 新手的情況不僅是手生，而且路生。對道路的不熟悉，最容易導致在路口處左顧右盼，無所適從。提前想好怎么走，路口前勤看幾眼路標指示牌，就不容易犯錯了。另外，在長直路面上行駛，新手要養(yǎng)成眼界開闊的習慣，不要緊盯著車輛前方的幾十米遠的地方。 8.過彎時切忌高速 車輛在轉彎時都會出現(xiàn)側傾，而且側傾幅度會隨著車速的增加而加大。新手由于對車輛性能不了解，不知道車速和道路彎度如何匹配，所以建議不要高速過彎。 高速過彎時司機身體容易傾斜，同時導致司機對方向盤的控制力不夠。 9.緊急情況下使用雙閃警示燈 如果新手在路上發(fā)生緊急情況，最好使用雙閃警示燈，其意義是警示后車“此車出現(xiàn)意外情況，請注意”?！半p閃”在儀表控制盤上是一個帶有紅色三角形標志的按鈕，按下即可。尤其是在高速路上，不旦要打開“雙閃”對后車進行警示，還要配合使用三角警示牌。否則就容易發(fā)生后車追尾等事故。 10.駐車時別忘拉起手制動 停車后，不要忘記拉起手制動。這樣做是為了防止溜車，特別是在坡形路面。老司機常講：開車首先要從停車開始。所以對于新手來說，“停車拉起手制動”是養(yǎng)成合理用車習慣的第一步。

1、用電管理：是否編制臨時施工用電的專項方案，方案是否電氣工程技術人員編制、并經(jīng)上級技術部門或總工審批簽字。專業(yè)電工是否持證上崗、安全技術檔案是否健全。2、安全距離外電保護：現(xiàn)場與高壓線安全距離和防護措施是否滿足規(guī)范要求3、支、干 線架設：支、干線是否絕緣、老化、破皮，是否采用絕緣子固定架空敷設，配電箱引入引出線是否采用套管和橫擔、排列整齊，匹配合理，2m高度至樓地面處，是否設有防護套管，電線嚴禁架設在腳手架或樹上等處。4、配電箱：是否有防雨措施、門鎖、金屬電箱外殼接地保護，箱內(nèi)是否有接地、零電氣裝置,電線進出是否下進下出，功能標注箱外是否標注級別、功能、專業(yè)責任人和電話。5、外電防護現(xiàn)場照明：現(xiàn)場與高壓線安全距離和防護措施是否達到安全要求。危險場所用36V安全電壓，特別危險場所采用12V，現(xiàn)場照明燈要用絕緣橡套電纜，生活照明采用護套絕緣導線，照明線路及燈具距地面不能小于規(guī)定距離。6、接零、接地與防雷：規(guī)定的電氣設備不帶電的外露導電部分，是否做保護接零，嚴禁接地接零混接，接地體應符合要求，兩根之間距離不小于2.5m，電阻值為4Ω，接地體不宜用螺紋鋼，應采用TN-S系統(tǒng)的保護接零。

施工現(xiàn)場臨時用電設施的基本要求和規(guī)定：1、臨時用電工程應采用中性點直接接地的380/220V三相四線制低壓電力系統(tǒng)和三相五線制接零保護系統(tǒng)。2、施工現(xiàn)場配電線路：（1）必須采用絕緣導線；（2）導線截面應滿足計算負荷要求和末端電壓偏移 5%的要求；（3）電纜配線應采用有專用保護線的電纜；（4）架空線路的導線截面一般場所不得小于100m㎡（鋼線）或16 m㎡（鋁線），跨越公路、河道和在電力線路擋距內(nèi)不得小于16 m㎡（鋼線）或25 m㎡鋁線；（5）配電線路至配電裝置的電源進線必須做固定連接，嚴禁做活動連接；（6）配電線路的絕緣電陰值不得小于1000ΩW；（7）配電線路不得承受人為附加的非自然力。3、施工現(xiàn)場采用配電線路架空敷設：（1）采用專用電線桿，電線桿應堅固和絕緣良好；（2）線桿擋距不小于35m，擋距內(nèi)無接頭；（3）線間距不小于0.3m;(4)架空高度不小于距地面4m,距機動車道6m;距暫設工程頂端2.5m;距廣播通訊線路1m;距0.4KV交叉電力線路1.2m;距10LV交叉電力線路2.5m;(5)相序排列,用單橫擔架設時為L1、N、L2、L3、PE；當雙橫擔架設時，上層橫 為L1、L2、L3下層橫擔為L1、N、PE。4、施工現(xiàn)場用電纜敷設：（1）電纜敷設采用直埋地或架空，嚴禁沿地面明設；（2）埋地敷設深度不小于0.6m，并須覆蓋硬質保護層，穿越建（構）筑物、道路及易受損傷場所時，須另加保護套瓷；（3）架空敷設時應采用沿墻或電桿絕緣固定，電纜的最大弧垂處距地不得小于2.5m;（4）電纜接頭盒應設置于地面以上，并能防水、防塵、防腐和防機械損傷；（5）在建工程內(nèi)的臨時電纜的敷設高度不得小于1.8m。5、施工現(xiàn)場用電設備的負荷線：（1）應采用橡皮護套，銅芯軟電纜；（2）電纜的防護性能應與使用環(huán)境相適應；（3）電纜芯線中有用作保護接零的黃/綠雙色絕緣線；（4）敷設應不受介質腐蝕和機械損傷；（5）電纜無中間接頭和扭結。6、施工現(xiàn)場用三相互線接零保護系統(tǒng)的保護線要求：（1）保護線（PE線）的統(tǒng)一標志為黃/綠雙色絕緣導線；（2）PE線應自專用變壓器，發(fā)電機中性點處或配電室總配電箱電源進處的零線（N線）上引出；（3）PE線的截面應不小于所對應的工作零線截面，并滿足機械強度要求，與電氣設備相接的PE線應為截面不小于2.5㎡的多股絕緣銅線。

一、協(xié)助項目經(jīng)理及技術負責人對本工程的安全管理，對施工現(xiàn)場出現(xiàn)的安全問題負主要責任。二、貫徹執(zhí)行國家地方有關主管部門關于安全的方針政策、規(guī)范、制度的規(guī)定，堅持“安全預防為主”的方針。三、認真檢查督促施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)的勞動保護及各項安全規(guī)定的落實。四、參加施工方案中安全生產(chǎn)技術措施的條款擬定工作，檢查督促條款的實施，負責安全措施標識的管理和使用，及時記錄好安全臺帳。五、負責本工程的常規(guī)安全檢查活動，并做好檢查記錄，協(xié)助落實獎懲措施，對違章現(xiàn)象進行制止，對一般事故做出處理和記錄。六、對進入施工現(xiàn)場的新工人進行安全教育及日常生產(chǎn)的安全教育工作。七、參加對工傷事故的調(diào)查，分析處理總結、上報等工作。八、自覺遵守公司財務制度，加強自身廉正建設，杜絕本工程的一切不正之風和腐敗現(xiàn)象。塔吊安全操作規(guī)程1、塔吊作業(yè)時應有足夠的工作場地，起重臂桿起落及回轉半徑內(nèi)無障礙物，夜間作業(yè)應有充足的照明設備。2、塔吊的變幅指示器、力矩限位器以及各種行程限位開關等安全保護裝置必須齊全完整、靈敏可靠，不得隨意調(diào)整和拆除。嚴禁用限位裝置代替操作機構進行停機。3、操作前必須對工作現(xiàn)場周圍環(huán)境、行駛道路、架空電線、建筑物以及構件重量和分布等情況進行全面了解。4、塔吊的作業(yè)人員和指揮人員必須密切配合，指揮人員必須熟悉所指揮機械性能，操作人員應嚴格執(zhí)行指揮人員的信號，如信號不清或錯誤時、操作人員可拒絕執(zhí)行。如果由于指揮失誤而造成事故，應由指揮人負責。5、操作室遠離地面、指揮發(fā)生困難時，可設高處、地面兩個指揮人員，或采用有效聯(lián)系辦法進行指揮。6、遇有六級以上大風或大雨、大雪、大霧等惡劣天氣時，應暫停作業(yè)。7、起重作業(yè)時，重物下方不得有人員停留或通行。嚴禁用塔吊機吊運人員。8、嚴禁使用塔吊進行斜吊、斜拉和起吊地下埋設或凝結在地面上的重物，施工現(xiàn)場的混凝土構件或模板、必須全部松動后方可起吊，起重機必須按規(guī)定的起重性能作業(yè)，不得超負荷和起吊不明重量的物件。9、起吊重物時應綁扎平穩(wěn)和牢固，不得在重物上堆放或懸掛零星物件。零星物件或物品必須用吊籠或鋼絲繩綁扎牢固后起吊。綁扎鋼絲繩與物件的夾角不得小于30度。10、起吊滿負荷或接近滿負荷時、應先將重物吊起離地面20-50厘米停機檢查：起重機的穩(wěn)定性、制動器的可靠性、重物的平穩(wěn)性、綁扎的牢固性。11、起重機提升和降落速度要均勻，嚴禁忽快忽慢和突然制動。左右回轉動作要平穩(wěn)。當回轉未停穩(wěn)前不得作反向動作。12、起重機使用的鋼絲繩應有制造廠技術證明文件作為使用依據(jù)，如無證件時應經(jīng)過試驗合格后方可使用。卷筒上鋼絲繩應連接牢固、排列整齊、不得扭結、變形，所有鋼絲繩不得有接頭。13、工作完畢后，起重臂轉到順風方向，并將吊鉤開到離臂桿頂端處2-3米位置。? 塔吊操作安全技術交底1、塔吊司機和信號人員必須經(jīng)過專門培訓合格，持證上崗。2、司機應熟悉塔吊機械性能和說明書，遵守說明書中的要求。3、司機得到指揮人員明確的信號方可開始操作，動作前先鳴鈴示意，如發(fā)現(xiàn)信號不清，不要隨意操作。4、塔吊每班應有二名司機，一名司機操作，另一名司機地面監(jiān)護，防止發(fā)生意外。5、當掛好鋼絲繩索具，起升吊鉤鋼絲繩繃緊時，操作人員要立即遠離吊重物，更不能站在起重臂的下方，防止重物墜落、臂桿塌落傷人。6、起吊在滿負荷或接近滿負荷時，嚴禁降落臂桿或同時進行兩個動作。7、起吊重物嚴禁自由下落，重物下落應用手剎或腳剎控制緩慢下降。8、起重臂改變仰角時，必須空載運行，變幅時不能同時做其他動作。9、禁止做快速回轉，防止回轉過快造成物件就位困難和重物離心力過大發(fā)生危險。10、操作中要聽從指揮人員的信號。信號不明或可能引起事故時，應暫停操作。11、起吊時起重臂下不得有人停留和行走，起重臂、物件必須與架空電線保持安全距離。12、起吊物件應拉溜繩，速度要均勻，禁止突然制動和變換方向，平移應高出障礙物0.5M以上，下落應低速輕放，防止傾倒。13、嚴禁斜吊和吊拔埋在地下或凝結在地面、設備上的物件。14、起重機停止作業(yè)時，應將起吊物件放下，剎住制動器，操縱桿放在空擋，開關上鎖。 鋼筋彎曲機操作規(guī)程一、檢查機械性能是否良好、工作臺和彎曲機臺面保持水平；并準備好各種芯軸工具擋。二、按加工鋼筋的直徑和彎曲機的要求裝好芯軸，成型軸，擋鐵軸或可變擋架，芯軸直徑應為鋼筋直徑的2.5倍。三、檢查芯軸，擋塊、轉盤應無損壞和裂紋，防護罩緊固可靠，經(jīng)空機運轉確認正常方可作業(yè)。四、作業(yè)時，將鋼筋需彎的一頭插在轉盤固定備有的間隙內(nèi)，另一端緊靠機身固定并用手壓緊，檢查機身固定，確實安在擋住鋼筋的一側方可開動。五、作業(yè)中嚴禁更換芯軸和變換角度以及調(diào)速等作業(yè)，亦不得加油或清除。六、彎曲鋼筋時，嚴禁加工超過機械規(guī)定的鋼筋直徑、根數(shù)及機械轉速。七、彎曲高硬度或低合金鋼筋時，應按機械銘牌規(guī)定換標最大限制直徑，并調(diào)換相應的芯軸。八、嚴禁在彎曲鋼筋的作業(yè)半徑內(nèi)和機身不設固定的一側站人。彎曲好的半成品應堆放整齊，彎鉤不得朝上。九、轉盤換向時，必須在停穩(wěn)后進行。十、作業(yè)完畢、清理現(xiàn)場、保養(yǎng)機械、斷電鎖箱。?鋼筋彎曲機操作安全技術交底1、工作前檢查電源線、部件和彎曲中心軸是否良好，漏電保護器和接零（或接地）保護有效，并先空車運轉，確認無問題后方可使用。2、彎曲較長的鋼筋時應兩人扶持，兩人動作一致，不得任意拉拽。不直的鋼筋，禁止在彎曲機上彎曲。3、更換彎曲機中心軸時要先斷電，不得在運轉時更換和修理，防止傷人。4、彎曲成型的鋼筋碼放整齊。工作完畢后，把機械四周的鋼筋頭清理干凈，斷電并鎖好閘箱后方可離開。鋼筋切斷機安全操作規(guī)程一、啟動前，必須檢查切刀應無裂紋，刀架螺栓緊固，防護罩牢靠，然后用手轉動皮帶輪，檢查齒輪吻合間隙，調(diào)整切刀間隙。二、啟動后，先空機運轉，檢查傳動部分及軸承運轉正常后方可使用。三、機械未達到正常轉速時，不得切料，切料時必須使用切刀中下部位，緊握鋼筋再加速送入。四、不得剪切直徑強度超過機械銘牌規(guī)定的鋼筋和燒紅的鋼筋。一次切斷多根鋼筋時，總截面積應在規(guī)定范圍內(nèi)。五、剪切低合金鋼時應換高硬度切刀，直徑應符合銘牌規(guī)定。六、切斷補料時，手和切刀之間的距離應保持150mm以上，如手握端小于400mm時，應用套管和夾具將鋼筋端頭壓住或夾牢。七、運轉中，嚴禁用手接清除切刀附近的斷頭和架物，鋼筋擺動范圍和切刀附近非操作人員不得停留。八、發(fā)現(xiàn)機械運轉不正常的異響或切刀歪斜等情況，應立即停機、停電檢修。九、作業(yè)完畢、用鋼筋清除切刀間的雜物，清理整理施工現(xiàn)場、進行整機清潔保養(yǎng)。斷電鎖箱。?鋼筋切斷機操作安全技術交底1、操作前檢查漏電保護器、刀片是否牢靠電源接線是否正確，各電氣部件絕緣是否完好，傳動部位是否有護罩，機身是否有可靠的接零（接地）保護。確認無問題后方可使用。2、使用前必須先空車試運轉，確認無異常后，才能正式開始工作。3、在鋼筋切斷時，必須將鋼筋推緊，待活動的刀片退回后，將鋼筋送入刀口切斷，禁止加工超過規(guī)格的或過硬的鋼筋。切斷低合金鋼等特種鋼筋，應用高硬度刀片。4、當切斷短料時，必須用鉗子夾緊后送料，防止末端擺動傷人。5、當切斷長料時，應兩人操作，后人聽前人的指揮，配合協(xié)調(diào)，不得任意拉拽。6、在機械運轉過程中，禁止進行調(diào)整、檢修和清掃。7、更換刀片和修理時，先斷電后更換。加工好的鋼筋應編碼放整齊，對斷下的鋼筋頭，必須清理干凈。加工完工后拉閘斷電，鎖好閘箱后方可離開。

請問一個30層樓高電纜長度有150米，工地上5臺人貨兩用電梯2臺塔吊3臺壓力朋友，你好。看看我的計算過程。人貨梯33KW一臺，5*33=165KW 塔吊45KW一

工地安全員要做到“五個堅持”“九項檢查”工地安全員要服從公司和項目部領導，負責工地安全管理工作，不斷提高安全管理能力，對工地發(fā)生安全事故負責。工地安全要做到以下“五個堅持”、“九項檢查”。⒈堅持大事匯報制度。要將在工地安全管理中發(fā)現(xiàn)的安全隱患，以及處理方案、整改結果及時向項目部負責人匯報，問題重大的，同時要向公司領導報告。屬普遍現(xiàn)象，要召開專題安全底交會。安全隱患由項目部安排人員整改，由安全員負責用工和整改到位。⒉堅持工作日記制度。將當天發(fā)現(xiàn)和處理的問題記錄好，當天沒有處理到位的，第二天再安排、再檢查，處理到位了日記本上記錄待辦的問題要打勾，以便日后核查。⒊堅持安全培訓制度。利用工地業(yè)余學校，每晚安排一批（約20人）舉辦工人安全知識培訓班，培訓內(nèi)容是學習相關安全知識、資料，發(fā)放《建筑員工安全生產(chǎn)責任告知書》，每次培訓要填寫《施工人員培訓登記表》，拍好培訓現(xiàn)場照片。在生活區(qū)、通道口、施工現(xiàn)場懸掛安全宣傳標語。⒋堅持簽訂合同制度。每個工人進場后，先培訓后簽訂《安全責任合同》。合同必須由本人簽名，不會寫字的讓同事代簽名，本人按大母指手印。⒌堅持檔案管理制度。分類裝訂安全資料：①安全責任合同，②教育培訓記錄、照片，③處理安全隱患前后對比照片、整改通知、其它相關資料，④安全會議記錄本、安全員工作日記本。⒍檢查工人身份證件。對所有到工地施工人員，必須檢查有無有效的身份證件，防止案犯混入工地，并留下身份證復印件存檔，如果沒有身份證明文件的，不允許留下做工。⒎檢查安全帽安全帶。每天都要檢查施工人員戴安全帽（項目部管理員戴黃色，工人戴白色的）、系好帽帶，發(fā)現(xiàn)沒有戴安全帽的，不許參加施工。查高空作業(yè)人員系安全帶，沒有系的督促他系好，不系的不許參加施工。⒏檢查腳手架和攔網(wǎng)。給班組長及腳手架搭拆工人進行安全技術交底。跟蹤檢查夯實腳手架基礎（防止雨后立管下沉），搭建的方法要符合規(guī)范及施工方案要求。確保銹蝕、彎曲鋼管不用，斷、浠、散了的竹笆不用，破舊安全網(wǎng)不用。確保腳手架上鋼管、竹笆、安全網(wǎng)全部按規(guī)范要求扎牢。發(fā)現(xiàn)腳手架搭建方法不符合規(guī)范及施工方案要求，有松動、有隱患的，必須當場督促返工，每層腳手架搭設完成后應檢查驗收，合格后在醒目位置懸掛驗收合格證。⒐檢查塔吊車輛完好。查工地塔吊、挖機、車輛等機械操作工的駕駛證、操作證，禁止無證操作，禁止酒后開車或操作，禁止新手單獨操作。對所有機械操作工進行二次安全技術交底。落實專人定期檢查塔架，檢查合格要簽字。檢查電動機、鋼絲繩、吊鉤等；檢查挖機、車輛剎車等操作系統(tǒng)。發(fā)現(xiàn)問題立即停車、停機檢修。培訓地面塔吊指揮人員，當面向塔吊操作工、地面指揮人進行安全、配合交底。⒑檢查電力設施線路。工人下工后，陪同電工逐一檢查配電箱、保安器，關閉電源；檢查生活區(qū)電力線路，檢查食堂和工人宿舍用電，禁止宿舍使用電爐、電飯煲等大功率電器及煤氣灶?；娱_挖或混凝土輸送車進場前，要調(diào)查地下有無電力線路、電纜等暗線，地面和空中有無高壓線、低壓線路，如果有必須先聯(lián)系、處理后，再準許施工。⒒檢查基坑防護欄桿。凡是工地上開挖基坑，當天必須在基坑四周建好防護欄桿，或臨時防護帶，如果基坑挖在道路旁，必須搭建欄桿、欄網(wǎng)或欄墻進行防護，塞堵或影響交通的，夜晚還要在欄桿上拉警示燈。⒓檢查安全通道道路。所有工地上的人行通道或車輛行駛道路，都不許堆放任何建筑材料、雜物，已經(jīng)堆放和影響通行的，要求分管人落實專人處理、看守，隨即恢復道路暢通。⒔檢查食堂飲食衛(wèi)生。檢查食堂是否采購過期、變質、有害的蔬菜、食品，食堂要有專人看管，確保飲食安全衛(wèi)生。⒕檢查防火防盜防災。工地要禁止火種，不許抽煙，不許帶打火機，宿舍內(nèi)不許生火做飯。白天檢查圍墻，夜間抽查大門崗衛(wèi)，注意防盜。掌握3-5天內(nèi)臺風、大雪、暴雨等特殊天氣預報，如遇到特殊天氣要通知工人停工、撤離，提前加固、事后復查相關高空設施。