1. ea855和ea839
fifa23里好用的左后衛(wèi)有
1、坎塞洛（曼城）：88
2、羅伯遜（利物浦）：87
3、特奧（米蘭）：85
4、阿爾巴（巴薩）：85
5、阿庫(kù)尼亞（塞維利亞）：85
6、阿方索-戴維斯（拜仁）：84
7、費(fèi)蘭-門(mén)迪（皇馬）：83
8、安赫利尼奧（霍芬海姆）：83
9、戈森斯（國(guó)米）：82
10、貝爾奇切（畢爾巴鄂）：82
2. ea855和ea839 2.9
西安北--武漢的只有高鐵9列，其它直快、特快、普快車(chē)次都是到武昌、漢口的。 高鐵車(chē)次不同途經(jīng)站點(diǎn)不同，有渭南、華山、靈寶、三門(mén)峽、澠池、洛陽(yáng)龍門(mén)、鄭州、漯河、駐馬店、信陽(yáng)、許昌、明港、孝感等站點(diǎn)。 有G817/G820，G821/G824，G831/G834，G835/G838，G825/G828，G839/G842，G855/G858，G639/G642。 最快的G95/G98行程只需要4小時(shí)。
3. ea839和s58
提到六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在10年前或許是舒適、平順的代名詞，他們不追求性能，更在乎日常使用的運(yùn)行品質(zhì)。而隨著時(shí)代變遷，如今的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)成為了高端、高性能的代名詞。那么，在2020年末這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，如果我們僅以馬力作為唯一標(biāo)準(zhǔn)，那目前地球上最強(qiáng)的11臺(tái)六缸發(fā)動(dòng)機(jī)究竟都是誰(shuí)呢？
在2020年全球最強(qiáng)六缸機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)中，性能排名第11位的是豐田在2017年推出的TNGA架構(gòu)下的全新產(chǎn)品，一臺(tái)代號(hào)V35A-FTS的3.5T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。參數(shù)層面，V35A發(fā)動(dòng)機(jī)擁有422馬力、600N·m的動(dòng)力輸出，這個(gè)參數(shù)雖然對(duì)于一臺(tái)3.5T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)談不上多么強(qiáng)勁，但相較于其他3.0T來(lái)說(shuō)，其3.5T的較大基礎(chǔ)排量以及兩顆增壓器還是讓它成功上榜。
目前這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)搭載在海外雷克薩斯LS 500上，強(qiáng)悍的動(dòng)力能推動(dòng)LS這輛豪華大型轎車(chē)實(shí)現(xiàn)4.9秒破百的加速能力。更重要的是，未來(lái)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還將應(yīng)用在換代后的豐田陸巡、豐田坦途以及雷克薩斯LX上，替代現(xiàn)款的5.7L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)V35A也是目前豐田自家性能最好的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)了！
得益于FCA集團(tuán)的關(guān)系，瑪莎拉蒂擁有一臺(tái)來(lái)自法拉利的3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)F160 AO，最大功率430馬力，最大扭矩580N·m，從2018年開(kāi)始應(yīng)用在瑪莎拉蒂Ghibli S、Levante S以及總裁S車(chē)型上。
此前瑪莎拉蒂曾經(jīng)把這3款車(chē)型都引入過(guò)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)售，但是由于銷(xiāo)量不佳，Ghibli以及Levante的S版本都已經(jīng)退出了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。目前國(guó)內(nèi)就只剩下售價(jià)161.48萬(wàn)的總裁S Q4車(chē)型還在搭載這臺(tái)高功率3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)了，0-100km/h加速4.8秒，最高時(shí)速可達(dá)288km/h。其余車(chē)型則使用的是F160的3.0T低功率版本。
作為汽車(chē)的發(fā)明者，奔馳在六缸發(fā)動(dòng)機(jī)方面的造詣是非常深厚的，這其中就包括奔馳于2017年推出的M256 3.0T直六發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用直列六缸布局，并且擁有一套基于ISG電機(jī)的48V輕混系統(tǒng)。參數(shù)方面，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率435馬力，最大扭矩520N·m，ISG電機(jī)還能提供額外22馬力、250N·m的輔助。
目前搭載這臺(tái)高功率M256發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型非常多，包括AMG系列所有以“53”結(jié)尾的車(chē)型，例如AMG GT 53、AMG GLE 53。在AMG GT 53上，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)能為其帶來(lái)4.7秒破百、最高時(shí)速285km/h的性能表現(xiàn)。
此外，最新一代的奔馳S 500也搭載了這臺(tái)3.0T直六發(fā)動(dòng)機(jī)。除了優(yōu)秀的性能外，這臺(tái)機(jī)器最大的亮點(diǎn)在于ISG輕混電機(jī)能提供極為平順的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停效果，并且這套ISG電機(jī)也會(huì)在未來(lái)逐步成為奔馳旗下四缸、六缸、八缸發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)配。
大眾集團(tuán)旗下的EA839系列發(fā)動(dòng)機(jī)是由奧迪主導(dǎo)，保時(shí)捷輔助研發(fā)而來(lái)的，擁有3.0L V6單渦輪增壓以及2.9L V6雙渦輪增壓兩個(gè)版本，這里我們要說(shuō)的就是采用雙渦輪增壓的2.9T版本。參數(shù)層面，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)擁有最大450馬力、600N·m的動(dòng)力輸出。
由于是奧迪和保時(shí)捷聯(lián)合研發(fā)的產(chǎn)物，因此這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)目前也廣泛應(yīng)用在這兩個(gè)品牌的車(chē)型中，其中奧迪使用的是450馬力、600N·m的“滿血”版本，應(yīng)用在RS 4（4.1秒破百）、RS 5（3.9秒破百）、S6（4.5秒破百）、S7（4.6秒破百）上。
而保時(shí)捷使用的則是440馬力、550N·m的“殘血”版，我們可以在國(guó)內(nèi)的Panamera 4S、Macan Turbo以及卡宴S上見(jiàn)到它。其中，Panamera 4S的0-100km/h加速時(shí)間為4.3秒，Macan Turbo為4.5秒，卡宴S則為5.2秒。
素來(lái)有著“買(mǎi)發(fā)動(dòng)機(jī)送車(chē)”之稱的本田，在六缸發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域同樣也有著屬于自己的優(yōu)秀作品，它就是家族旗艦超跑NSX上的3.5T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)由本田和知名英國(guó)賽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商考斯沃斯聯(lián)合研發(fā)。參數(shù)方面，最大功率507馬力，最大扭矩550N·m，對(duì)于一臺(tái)中置超跑來(lái)說(shuō)，參數(shù)其實(shí)是非常保守的。
不過(guò)，NSX除了發(fā)動(dòng)機(jī)外還有額外三臺(tái)電機(jī)輔助驅(qū)動(dòng)，系統(tǒng)的綜合功率為581馬力，峰值扭矩645N·m，0-100km/h加速2.9秒，最高時(shí)速307km/h，表現(xiàn)算是一個(gè)主流的水平。
提到六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，怎么可能少的了寶馬？！這里要說(shuō)的是目前寶馬M Power最強(qiáng)的六缸機(jī)--S58B30T0。作為前任S55的繼任者，全新的S58發(fā)動(dòng)機(jī)依舊采用3.0L直列六缸的結(jié)構(gòu)，同樣擁有兩顆渦輪增壓器。
參數(shù)層面，S58發(fā)動(dòng)機(jī)擁有兩個(gè)版本，低功率版為480馬力、600N·m；高功率版則為510馬力、600N·m，分別應(yīng)用在X3 M / X4 M以及各自的雷霆版車(chē)型上。
此外，前段時(shí)間剛剛發(fā)布的全新一代M3/4，同樣搭載了S58發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力依舊保持510匹不變，但是扭矩卻提升至650N·m。以M3雷霆版為例，它的0-100km/h加速僅需3.9秒，解鎖電子限速后的最高時(shí)速可達(dá)290km/h，發(fā)動(dòng)機(jī)紅線轉(zhuǎn)速達(dá)到了7200轉(zhuǎn)！
2015年，阿爾法·羅密歐推出了全新運(yùn)動(dòng)轎車(chē)Giulia，并由此拉開(kāi)了品牌復(fù)興計(jì)劃的帷幕。而母公司FCA集團(tuán)為了幫助阿爾法·羅密歐快速?gòu)?fù)興，遂決定讓其盡可能地從法拉利借力。既然法拉利出手相助，結(jié)果自然也沒(méi)有令人失望，Giulia所采用的“Giorgio”后驅(qū)平臺(tái)就是在法拉利技術(shù)總監(jiān)Philippe Krief監(jiān)督下完成的開(kāi)發(fā)。更重要是，Giulia四葉草版本的“神力”，也正是取自法拉利！
為了滿足Giulia四葉草版的性能需求，法拉利將自家的California T上的M154 3.9T V8發(fā)動(dòng)機(jī)砍掉了兩個(gè)氣缸，搬到了Giulia Quadrifoglio上，甚至連發(fā)動(dòng)機(jī)的缸徑?jīng)_程，都保持了86.5x82.0mm不變，同樣屬于高性能、高轉(zhuǎn)速動(dòng)力輸出的取向。
這臺(tái)2.9T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在Giulia四葉草上可以爆發(fā)出510馬力、600N·m的傲人參數(shù)，可推動(dòng)車(chē)輛在3.9秒內(nèi)破百，最高時(shí)速更是可以達(dá)到307km/h，簡(jiǎn)直稱得上“四門(mén)法拉利”！更重要的是，在法拉利開(kāi)發(fā)的底盤(pán)和發(fā)動(dòng)機(jī)幫助下，Giulia四葉草還在2016年9月以7分32秒的成績(jī)刷新了紐北賽道最快四門(mén)量產(chǎn)車(chē)的圈速。
不過(guò)瘋狂的意大利人并不滿足于Giulia四葉草版的性能表現(xiàn)，2020年3月，為了紀(jì)念品牌成立110周年，阿爾法·羅密歐推出了限量500臺(tái)的Giulia GTA和GTAm車(chē)型。相比普通版四葉草減重100kg，外形設(shè)計(jì)更加激進(jìn)，內(nèi)飾也換用了賽車(chē)風(fēng)格的安全帶和座椅。
更重要的是，Giulia GTA/GTAm的動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)一步升級(jí)，渦輪增壓器壓力更高，活塞也經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)優(yōu)化，并且裝上了由Akrapovi天蝎專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)的排氣！最終這臺(tái)2.9T V6發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出從510馬力提升到了541馬力，0-100km/h加速也提升至了3.6秒！
本榜單的第4名同樣來(lái)自意大利品牌，它就是瑪莎拉蒂在全新旗艦超跑MC20上搭載的3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)。參數(shù)層面，這臺(tái)名為“海神”的90°夾角V6發(fā)動(dòng)機(jī)能爆發(fā)出630馬力、730N·m的強(qiáng)悍動(dòng)力，這個(gè)成績(jī)直接讓其登頂了3.0T排量中的最強(qiáng)原廠發(fā)動(dòng)機(jī)！
為了實(shí)現(xiàn)如此強(qiáng)悍的動(dòng)力輸出，瑪莎拉蒂給這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)配上了兩顆帶有電控泄壓閥的渦輪增壓器、350bar缸內(nèi)直噴+6bar歧管?chē)娚?、干式油底殼等配置。更重要的是，海神發(fā)動(dòng)機(jī)擁有民用車(chē)?yán)锓浅：币?jiàn)的雙燃燒室設(shè)計(jì)，為此也特意使用了雙火花塞的結(jié)構(gòu)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，雙燃燒室就是在主氣缸燃燒做功之前，先給副燃燒室噴油點(diǎn)火，隨后將副燃燒室產(chǎn)生的火焰直接噴入主氣缸內(nèi)，讓主氣缸的燃燒更迅速、更充分。在提升動(dòng)力的同時(shí)，還能減少污染物排放，滿足最為嚴(yán)苛的歐6D以及國(guó)6B排放標(biāo)準(zhǔn)。
目前這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)只應(yīng)用在售價(jià)210萬(wàn)的MC20上，配合瑪莎拉蒂的8速雙離合變速箱，能實(shí)現(xiàn)2.9秒破百的加速能力，最高時(shí)速也可以達(dá)到325km/h，性能表現(xiàn)完全不輸搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)的邁凱倫、法拉利等車(chē)型！
提到美系跑車(chē)，很多人可能首先想到的是超大排量的V8發(fā)動(dòng)機(jī)。但很多人不知道的是，作為美國(guó)國(guó)寶級(jí)跑車(chē)的福特GT，居然“僅僅”搭載了一臺(tái)3.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)！說(shuō)到福特的EcoBoost 3.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，很多人肯定會(huì)聯(lián)想到F-150皮卡上的那臺(tái)。的確，福特GT的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，與F-150有不少相似之處，甚至連氣缸蓋、缸體、雙噴射系統(tǒng)都是相同的。
不過(guò)呢，既然是放在國(guó)寶級(jí)跑車(chē)上，那在性能方面勢(shì)必要有進(jìn)步才行。于是福特給GT上的V6發(fā)動(dòng)機(jī)更換了更大的渦輪增壓器、鋁制進(jìn)氣歧管、定制的干式油底殼潤(rùn)滑系統(tǒng)、專(zhuān)用的凸輪軸以及更高強(qiáng)度的旋轉(zhuǎn)和正時(shí)驅(qū)動(dòng)組件。最終所呈現(xiàn)出來(lái)的，就是2017年推出的福特GT上的3.5T雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，能爆發(fā)出655馬力、746N·m的傲人動(dòng)力，比同年推出的F-150 Raptor高了足足200匹！
不過(guò)，福特并不滿足于此，在2020年的新款福特GT上，他們又為這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)了更強(qiáng)的活塞以及點(diǎn)火系統(tǒng)，讓這臺(tái)3.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力提升至了669匹，并且可以將福特GT推至348km/h的極速！
提到六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，怎么能少了保時(shí)捷經(jīng)典的水平對(duì)置六缸呢？縱觀目前保時(shí)捷所有的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品線，最強(qiáng)的就要當(dāng)屬911 GT2 RS上的3.8T六缸發(fā)動(dòng)機(jī)了。不過(guò)由于最新一代的992車(chē)型尚未推出GT2 RS版本，因此上一代的991 GT2 RS就成了保時(shí)捷最強(qiáng)六缸機(jī)的守護(hù)者。
參數(shù)方面，991 GT2 RS上的3.8T水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠輸出700馬力、750N·m的驚人動(dòng)力，傳動(dòng)系統(tǒng)為7速PDK雙離合變速箱，能推動(dòng)991 GT2 RS在2.8秒加速至100km/h，最高時(shí)速更是可以達(dá)到340km/h。
當(dāng)然，這只是上一代車(chē)型的參數(shù)，未來(lái)全新一代992車(chē)型的GT2 RS版本，一定會(huì)在動(dòng)力上更進(jìn)一步，突破700匹大關(guān)勢(shì)在必行！
本榜單的第一名，就是東瀛戰(zhàn)神GT-R的一代神機(jī)VR38了。2007年的東京車(chē)展上，日產(chǎn)發(fā)布了最新一代的GT-R車(chē)型，搭載了一臺(tái)全新的3.8L V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率487馬力，最大扭矩583N·m，搭配6速雙離合變速箱以及智能四驅(qū)系統(tǒng)，0-100km/h加速僅需3.3秒，最高時(shí)速可以達(dá)到315km/h。要知道，對(duì)于2007年的跑車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，這樣的性能絕對(duì)是V12頂尖超跑的水平，而GT-R卻只用一臺(tái)V6發(fā)動(dòng)機(jī)就做到了。
在隨后十幾年的改款升級(jí)中，GT-R的VR38引擎也在不斷進(jìn)化，例如在最新款的GT-R Nismo上，這臺(tái)3.8T V6發(fā)動(dòng)機(jī)就已經(jīng)能爆發(fā)出600馬力、652N·m的動(dòng)力，可以幫助車(chē)輛實(shí)現(xiàn)2.6秒的0-100km/h加速能力，最高時(shí)速可以達(dá)到330km/h。
但你若以為這就是日產(chǎn)VR38引擎的上限就太年輕了！在2019年日產(chǎn)推出的限量特別版車(chē)型GT-R50上，日產(chǎn)為VR38發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)了GT3賽車(chē)規(guī)格的大直徑渦輪增壓器，高強(qiáng)度曲軸、活塞、連桿，優(yōu)化過(guò)的進(jìn)排氣系統(tǒng)。最終，讓這臺(tái)13歲高齡的VR38發(fā)動(dòng)機(jī)竟然可以在原廠就輸出721馬力、780N·m的動(dòng)力，是目前原廠六缸發(fā)動(dòng)機(jī)里的最高水平！
此外，VR38發(fā)動(dòng)機(jī)不僅原廠性能強(qiáng)悍，它還擁有極為夸張的后期改裝能力。在直線加速賽上，1000匹的GT-R并不罕見(jiàn)，甚至在知名汽車(chē)節(jié)目《The Grand Tour》里，還出現(xiàn)過(guò)搭載1900匹VR38引擎的日產(chǎn)途樂(lè)直線秒殺保時(shí)捷918的壯舉。
如果說(shuō)前文的11款六缸發(fā)動(dòng)機(jī)是地表最強(qiáng)的話，那么AMG Project ONE的1.6T V6 F1發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)已經(jīng)是脫離民用車(chē)的宇宙最強(qiáng)了?？紤]到這款車(chē)的確是量產(chǎn)車(chē)，而且已經(jīng)對(duì)外銷(xiāo)售，2021年就能交付，因此我們把它放在了榜單之外的第“0”名。
作為一款可以合法上路的量產(chǎn)F1賽車(chē)，AMG ONE的靈感來(lái)自梅賽德斯AMG F1 W07賽車(chē)。動(dòng)力方面，AMG ONE使用了一套由F1賽車(chē)改進(jìn)而來(lái)的混動(dòng)系統(tǒng)，包括一臺(tái)1.6T V6發(fā)動(dòng)機(jī)、四臺(tái)各自分工的電動(dòng)機(jī)以及8速單離合變速箱。其中，1.6T V6發(fā)動(dòng)機(jī)采用90°夾角設(shè)計(jì)，紅線轉(zhuǎn)速達(dá)到了驚人的11000轉(zhuǎn)，最大功率759馬力。性能方面，官方表示AMG ONE的0-100km/h加速低于2.2秒，0-200km/h加速在6秒內(nèi)，0-300km/h加速在11秒內(nèi)完成，極速更是超過(guò)350km/h。
由于這臺(tái)驚為天人AMG ONE的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)采用了F1賽車(chē)的規(guī)格，因此相比普通跑車(chē)的民用發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，它的耐久性很差。官方表示車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)壽命只有50000km，達(dá)到里程后就要返廠翻新。不過(guò)對(duì)于這樣一輛堪稱工業(yè)結(jié)晶級(jí)別的HyperCar來(lái)說(shuō)，恐怕也很少有人會(huì)把它開(kāi)到50000km吧！
看到這，相信大家對(duì)于當(dāng)下的最強(qiáng)六缸發(fā)動(dòng)機(jī)也有一個(gè)相對(duì)清晰的認(rèn)知了。其實(shí)放在10年前，六缸發(fā)動(dòng)機(jī)并不是什么罕見(jiàn)的玩意，那時(shí)候隨便一輛30萬(wàn)以上的車(chē)，基本都是六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至連銳志、天籟這種20多萬(wàn)的家用轎車(chē)也普及了六缸機(jī)。
4. ea837和ea839
1、ea839發(fā)動(dòng)機(jī)比ea837發(fā)動(dòng)機(jī)省油，其中一個(gè)原因就是更換了增壓方式。機(jī)械增壓雖然平順性較好，但因?yàn)槭强堪l(fā)動(dòng)機(jī)曲軸帶動(dòng)，所以終究還是會(huì)對(duì)動(dòng)力造成影響。渦輪增壓就不同，它是由廢氣推動(dòng)，相對(duì)而言不會(huì)消耗動(dòng)力，所以也就更加省油。
2、ea839發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比達(dá)到了11.2，在渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)里算是非常高。而且這款發(fā)動(dòng)機(jī)使用的是雙循環(huán)曲柄連桿機(jī)構(gòu)，在發(fā)動(dòng)機(jī)處于低負(fù)載時(shí)是米勒循環(huán)，會(huì)提前關(guān)閉進(jìn)氣門(mén)降低壓縮比提高熱效率；在高負(fù)荷時(shí)使用阿特金森循環(huán)，延遲關(guān)閉進(jìn)氣門(mén)提高壓縮比從而提升爆發(fā)力。
3、ea839發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油壓力可以根據(jù)實(shí)際工況，讓低壓油泵的壓力在300-550kPa之間變化，高壓油泵可以在8-25MPa之間變化。噴油嘴布置在火花塞周邊，使得空氣和霧化汽油可以更加充分混合并且充分燃燒，降低排放。
4、在結(jié)構(gòu)方面，ea839的氣缸間距比ea837更大，并且缸體中的水道更加多，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度控制可以更加精確。同時(shí)軟件設(shè)定了水溫可以根據(jù)實(shí)際工況在90度-105度之間變化，在低溫時(shí)幫助發(fā)動(dòng)機(jī)迅速熱機(jī)，在高溫時(shí)可以更好地散熱。
5. ea837與ea839的區(qū)別
第三代。
2017款途銳是第三代ea888發(fā)動(dòng)機(jī)。
途銳搭載的是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。在動(dòng)力方面，這款車(chē)共推出了兩款動(dòng)力車(chē)型，分別搭載的是2.0T渦輪增壓高/低功率發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。
從發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)來(lái)看，這款車(chē)的動(dòng)力就是非常強(qiáng)勁的。值得一提的是，這款車(chē)搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是我們比較熟悉的第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是全新的EA839發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)只有在大眾生產(chǎn)的一些高端車(chē)型上使用。
6. ea390和ea839
路虎為新款 Sport 提供了一對(duì)輕混的渦輪增壓 3.0 升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。
P360 SE：355 馬力（264 千瓦）和 369 磅英尺（500 牛米）的扭矩
P400 SE Dynamic 中增加到 395 馬力（294 千瓦）和 406 磅英尺（550 牛米）?
P440e Autobiography，配備 3.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的插電式混動(dòng)。可提供 434 hp (323 kW) 和 619 lb-ft (839 Nm) 的扭矩。路虎表示，得益于其 105 千瓦的電動(dòng)機(jī)和 31.8 千瓦時(shí)的電池，PHEV 將提供大約 48 英里的全電動(dòng)續(xù)航里程?？梢栽?5.5 秒內(nèi)完成0-100公里/h的加速。
P530 First Edition，配備雙渦輪增壓 4.4 升 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)，可產(chǎn)生 523 hp (390 KW) 和 553 lb-ft (750 Nm) 的扭矩。可以在 4.3 秒內(nèi)完成0-100公里/h的加速。
每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都配備八速ZF自動(dòng)變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)。純電動(dòng)車(chē)型將于 2024 年與全電動(dòng)路虎攬勝一同問(wèn)世。
7. ea839怎么樣
ea888排量是2.0車(chē)型，ea839是排量3.0車(chē)型。
8. ea839與ea855
ea855的發(fā)動(dòng)機(jī)好
ea855發(fā)動(dòng)機(jī)一般使用在大眾旗下豪華車(chē)奧迪車(chē)型上，是奧迪rs3和奧迪ttrs上使用的2.5升五缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)八年獲得了沃德全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)，并且這款發(fā)動(dòng)機(jī)擁有較高的改裝潛力，并且在原廠狀態(tài)下就可以輸出較高的動(dòng)力
9. ea855和ea390
推薦KTM390ADV。
KTM390ADV分830mm低座版和855mm標(biāo)準(zhǔn)版。
摩托車(chē)所謂的ADV車(chē)型座高普遍都比較高基本上在820mm左右，所以165cm的身高是不可能駕馭真正意義上的ADV車(chē)型的，不過(guò)165cm的身高入門(mén)級(jí)的拉力車(chē)還是可以駕馭的，畢竟入門(mén)級(jí)的拉力車(chē)它只是擁有一個(gè)拉力車(chē)的外形而已，這類(lèi)車(chē)輛的坐高普遍都不會(huì)太高，所以雙腳著地還是很容易實(shí)現(xiàn)的，如果非常喜歡拉力車(chē)的話，可以選擇這類(lèi)座高相對(duì)比較低的入門(mén)級(jí)拉力車(chē)進(jìn)行騎行