汾酒五萬票十萬票價(jià)格，10元的火車票退票扣5的退票費(fèi)后應(yīng)退還旅客多少錢

退給旅客8塊 退票是退5% 但是最低退票費(fèi)是2塊

10萬多。好酒

你說的是真的還是假的，真的10W嗎？？

山西汾酒這支股票可以現(xiàn)價(jià)買入，或逢低介入。 近期，中國股市大幅調(diào)整，上證綜指從5170點(diǎn)調(diào)整到3100點(diǎn)，山西汾酒的股價(jià)從前期最高的29.69元下跌到現(xiàn)在的16.23元，調(diào)整基本到位，下跌空間不大，可以現(xiàn)價(jià)買入，或逢低介入。 簡介： 汾酒集團(tuán)是以白酒生產(chǎn)銷售為主，集貿(mào)易、旅游、餐飲等為一體的國家大型一檔企業(yè)，集團(tuán)下屬5個(gè)全資子公司，11個(gè)控股子公司，2個(gè)分公司，1個(gè)隸屬單位。集團(tuán)現(xiàn)有員工近10000人。其中，山西杏花村汾酒廠股份有限公司為汾酒集團(tuán)核心子公司，于1993年在上海證券交易所掛牌上市，為中國白酒第一股，山西第一股。 汾酒集團(tuán)地處酒都杏花村，占地面積313萬平方米，建筑面積76萬平方米，以生產(chǎn)經(jīng)營中國名酒——汾酒、竹葉青酒為主營業(yè)務(wù)，年產(chǎn)銷白酒75000多千升，是全國“AAAA”級工業(yè)旅游示范點(diǎn)和全國酒文化學(xué)術(shù)活動基地。杏花村汾酒釀造作坊遺址是全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位，并已入選世界遺產(chǎn)預(yù)備名錄，汾酒釀造技藝是首批國家級非物質(zhì)文化遺產(chǎn)，并已進(jìn)入申報(bào)世界文化遺產(chǎn)預(yù)備名錄。 汾酒是我國清香型白酒的鼻祖，是國家清香型白酒標(biāo)準(zhǔn)制定的范本，品質(zhì)清香純正，最干凈、最衛(wèi)生。汾酒歷史悠久，文化源遠(yuǎn)流長，和華夏文明、黃河文明、晉商文化同根同源，一脈相承。汾酒歷史文化底蘊(yùn)深厚，在白酒行業(yè)獨(dú)樹一幟，為行業(yè)所公認(rèn)，是汾酒的核心競爭優(yōu)勢之一。

現(xiàn)在股市很不穩(wěn)定！要看好了在進(jìn)！我覺得最近大盤還有一股下跌的趨勢！ 最佳的投資在15-16元！ 祝你好運(yùn)

火車：火車法國鐵路局的名稱是SNCF(SocitNationaledesCheminsdeFerFranais)，全國的鐵路網(wǎng)以巴黎為中心。巴黎有六個(gè)主要的火車站，通往法國各地及歐洲各國。請25歲以下的留學(xué)生注意：買一種270的學(xué)生火車票證，所有火車可以打50%的折。12月31日到任何地方36小時(shí)來回均為100FF。公共汽車：市內(nèi)交通法國各城市大抵以公共汽車為主要交通工具。巴黎的公共汽車，座位寬敞舒適，線路較地下鐵密，而且在地面上行駛，各種風(fēng)光盡收眼底，可以彌補(bǔ)地下車之所無。地下鐵二等普通票與公共汽車彼此通用(公車無頭等票)，價(jià)錢相同。一般公車的起訖站也賣車票(十張一本或零售)，車上司機(jī)則只售零票，供當(dāng)場使用，上車時(shí)將車票放入機(jī)器打洞。如果使用定期票或觀光票，只須向司機(jī)出示即可，不要打洞。市區(qū)內(nèi)的公車(20-96路)，路程兩段(sections)以內(nèi)一張票，兩段以上兩張票。轉(zhuǎn)車須重新用票，車票應(yīng)保留至下車，以備查驗(yàn)。一般公車自早上七點(diǎn)行駛至晚間八點(diǎn)三十分，有的一直到深夜零時(shí)三十分才收班。地鐵：在巴黎、里昂、馬賽等大都市，則另有地下鐵。地下鐵(Mtropolitain簡稱Mtro)巴黎的地下鐵以方便、迅速、清潔、價(jià)廉著稱，下面簡單介紹使用方法。車票普通票：無論路程遠(yuǎn)近及在地下轉(zhuǎn)車次數(shù)多少，每趟行程只需一張票。二等票每本十張(uncarnet)售44法郎，每張零售則較貴，為7,5法郎。頭等票十張一本62法郎，每張零售10法郎。每次使用後，在未出車站前仍須保留，以備查票員查驗(yàn)。定期票(CarteOrange)：有周票(couponhebdomadaire)及月票(couponmensuel)。月票自每個(gè)月一日起至月底，周票從星期一至星期日，分區(qū)使用。大巴黎按距中心遠(yuǎn)近分為五區(qū)(zones)，至少需購買相連兩區(qū)。在有效區(qū)域內(nèi)可不限次數(shù)搭乘地下鐵，也適用於火車，區(qū)域捷運(yùn)系統(tǒng)，公共汽車。另有年票(carteintgrale)，使用方式相同可任選相連的十二個(gè)月份，巴黎市內(nèi)交通購買1,2區(qū)的票即可。捷運(yùn)：區(qū)域捷運(yùn)系統(tǒng)(RseauExpressRgional,RER)現(xiàn)在有A.B.C.D.四線，通往較遠(yuǎn)的郊外，可達(dá)離市中心20公里以上的地區(qū)，如機(jī)場、凡爾賽(Versailles)等。在市區(qū)之內(nèi)，普通的地下鐵車票可以通用，也可以在相互之間的線路上轉(zhuǎn)車。在郊外，則按路程遠(yuǎn)近售票。許多車站設(shè)有自動售票機(jī)，若備有零錢則較為方便(也有些機(jī)器能找還零錢)。RER在郊外各班車?？康能囌静煌耆粯樱屡_上掛有?？空镜闹甘九疲毤右宰⒁?。出租車：這是到達(dá)目的地最方便，最直接，也是最貴的方式。白天由戴高樂機(jī)場至市中心約需270-300法郎，由奧里機(jī)場至市中心約需200法郎。計(jì)程車計(jì)程車收費(fèi)包括基本價(jià)15法郎(火車站排班的車子，另加5法郎)，里程價(jià)除計(jì)程外亦兼計(jì)時(shí)。計(jì)程依地點(diǎn)時(shí)間分三級計(jì)算。在巴黎市內(nèi)，白天(7點(diǎn)至19點(diǎn)30分)為A價(jià)格，每公里3,23法郎;晚上或星期假日為B價(jià)格，每公里5,10法郎。候客時(shí)，一小時(shí)120法郎。此外若有多件或大件行李每件另加10法郎。通常酌給司機(jī)小費(fèi)。法國計(jì)程車不多，它們停靠在一些計(jì)程車站(stationdetaxis)，如果街上有空車，可以攔搭，亦可以電話計(jì)程車公司招喚，載客通常不超過三人。飛機(jī)：由巴黎機(jī)場進(jìn)入市區(qū)巴黎目前有兩處國際機(jī)場，即戴高樂機(jī)場(CharlesdeGaulle)機(jī)場和(Orly)奧里機(jī)場。戴高樂機(jī)場位於距巴黎東北23公里的Roissy，分一號及二號兩航空站(arogare1,arogare2)，奧里機(jī)場在巴黎城南14公里處，分南、西兩航空站(Orly-Sud,Orly-Ouest)。法航(往來香港、曼谷、阿姆斯特丹、倫敦、臺北等)在戴高樂第二機(jī)場。法國海關(guān)通常并不逐一檢查行李，如果沒有物品須報(bào)關(guān)，下飛機(jī)後可直接將行李推出，一進(jìn)機(jī)場大廳，可依指標(biāo)尋求進(jìn)城的交通方式。

坐公交巴黎：公交“一票通”巴黎是法國的首都和最大城市，其四通八達(dá)的公共交通系統(tǒng)歷來為世人所稱道。概括而言，巴黎的公交系統(tǒng)主要由市內(nèi)地鐵、郊區(qū)地鐵(也稱郊區(qū)列車)和公共汽車組成，在巴黎及其周邊地區(qū)織成一張龐大的交通網(wǎng)。這三大公交系統(tǒng)由巴黎獨(dú)立運(yùn)輸公司統(tǒng)一管理，車票價(jià)格根據(jù)不同區(qū)域而有所不同，但同一區(qū)域內(nèi)的車票相互通用。公交以地鐵為主目前，巴黎擁有14條市區(qū)地鐵和4條郊區(qū)地鐵，市內(nèi)站點(diǎn)近400個(gè)，地鐵線總長達(dá)200多公里，年運(yùn)行里程高達(dá)4000萬公里。巴黎地鐵日載客量達(dá)450萬至600萬人次，約為巴黎市區(qū)人口總數(shù)的2倍。由此可以看出，地鐵是巴黎公交運(yùn)輸?shù)闹黧w。除地下交通外，巴黎市還設(shè)置了40多條公交車線路，其主要目的是照顧地鐵“盲區(qū)”居民的出行。為了使居民出行暢通無阻，巴黎的主要街道均設(shè)置了公交車道，甚至是逆向的公交車道。但與密如蛛網(wǎng)的地鐵線路相比，公交車只是公交系統(tǒng)的輔助設(shè)施。巴黎獨(dú)立運(yùn)輸公司以巴黎環(huán)城公路為核心，將大巴黎地區(qū)(也稱“法蘭西島”)劃分成8大區(qū)域，數(shù)字越大距離巴黎市中心就越遠(yuǎn)，從巴黎城區(qū)出發(fā)到該區(qū)域的票價(jià)就越貴。通常來說，人們所說的“巴黎公交系統(tǒng)”是指1區(qū)和2區(qū)(巴黎市區(qū)及環(huán)繞巴黎的部分近郊城市)內(nèi)的公交線路，其范圍主要指巴黎市區(qū)地鐵所能觸及的區(qū)域。鼓勵“長期通票”在巴黎，公交車票和地鐵票是同一種票，憑這種票不僅可以在1區(qū)和2區(qū)乘坐市區(qū)地鐵和公交車，還可乘坐郊區(qū)地鐵。同理，購買郊區(qū)地鐵票的人也可乘坐市區(qū)地鐵或公交車。從這個(gè)層面講，普通地鐵票就是巴黎公交的“一次性通票”。普通地鐵票零買每張1.4歐元(1歐元約合10元人民幣)，10張裝的套票每套10.9歐元。為方便巴黎市區(qū)及近郊居民乘車，巴黎獨(dú)立運(yùn)輸公司鼓勵人們購買周票、月票或年票(市區(qū)地鐵和郊區(qū)地鐵為同一種票)。普通人購買周票需花費(fèi)16歐元，月票48.2歐元，年票530.2歐元。對法國人的收入而言，這部分花費(fèi)只是他們總生活支出的一個(gè)零頭。由于購買月票和年票的成本比零買普通地鐵票便宜許多，大多數(shù)依賴公交出行的巴黎人都擁有一張地鐵月票或年票，因此地鐵月票和年票也被稱為巴黎公交的“長期通票”。此外，巴黎獨(dú)立運(yùn)輸公司還向旅游者推薦在1區(qū)至3區(qū)使用的日票、兩日票、三日票、五日票等，其票價(jià)分別為8.35歐元、13.7歐元、18.25歐元和26.65歐元，嬰兒免票，4至11歲兒童的票價(jià)基本上是上述票價(jià)的一半。當(dāng)然，地鐵月票或年票并非只有一種售價(jià)，不同“特殊群體”都可享受不同程度的優(yōu)惠。舉例說，法國政府對學(xué)生特別照顧，學(xué)生憑學(xué)生證購買地鐵月票每張只需30.35歐元，而一張地鐵年票也只售281.3歐元。值得一提的是，雖然月票和年票等措施施使巴黎獨(dú)立運(yùn)輸公司的收入大為減少，但為了服務(wù)城市總體利益，該公司每年還花費(fèi)巨額宣傳費(fèi)指導(dǎo)居民購買最適合自己的車票?！袄渎洹钡罔F售票口由于經(jīng)常乘坐公交的乘客都使用長期通票，通常只有外地游客或有車族在臨時(shí)需要坐地鐵或公交車的時(shí)候才購買普通地鐵票，這正是為什么人們很難在巴黎各大地鐵站看到乘客排隊(duì)購買地鐵票的的原因。另外，在巴黎坐地鐵未必要在地鐵站里買票，地鐵站外的自動售票機(jī)和市內(nèi)各酒吧均出售地鐵票。巴黎獨(dú)立運(yùn)輸公司認(rèn)為，這樣做的好處是避免乘客大量擁堵在地鐵出入口處的售票點(diǎn)，影響地鐵的流通能力。 原文來源：http://www.liuxue86.com/a/1670085.html