十四代，14代軒逸為什么白天也有燈怎么關(guān)閉日行燈

每年12月生產(chǎn)。十四代每年的12月的限定款龍泉，11月限定的是龍月和雙虹，每款數(shù)量都是極為有限，有機(jī)會一定要喝一下。拓展：日本清酒，是借鑒中國黃酒的釀造法而發(fā)展起來的日本國酒。日本人常說，清酒是神的恩賜。1000多年來，清酒一直是日本人最常喝的飲料。在大型的宴會上，結(jié)婚典禮中，在酒吧間或?qū)こ０傩盏牟妥郎?，人們都可以看到清酒。?jù)中國史書記載，古時候日本只有“濁酒”，沒有清酒。后來有人在濁酒中加入石炭，使其沉淀，取其清沏的酒液飲用，于是便有了“清酒”之名。公元7世紀(jì)中葉之后，朝鮮古國百濟(jì)與中國常有來往，并成為中國文化傳入日本的橋梁。因此，中國用“曲種”釀酒的技術(shù)就由百濟(jì)人傳播到日本，使日本的釀酒業(yè)得到了很大的進(jìn)步和發(fā)展。到了公元14世紀(jì)，日本的釀酒技術(shù)已日臻成熟，人們用傳統(tǒng)的清酒釀造法生產(chǎn)出質(zhì)量上乘的產(chǎn)品。這就是聞名的“僧侶酒”，其中尤其是奈良地區(qū)所產(chǎn)的最負(fù)盛名。后來，“僧侶酒”遭到荒廢，釀酒中心轉(zhuǎn)移到了以伊丹、神戶、西宮為主的“攝泉十二鄉(xiāng)”。明治后期開始，又從“攝泉十二鄉(xiāng)”轉(zhuǎn)移到以神戶與西宮構(gòu)成的“灘五鄉(xiāng)”。灘五鄉(xiāng)從明治后期至今一直保留著“日本第一酒鄉(xiāng)”的地位。

??????14代軒逸白天有燈是因為其配置了日行燈，也叫做日間行車燈。日間行車燈主要是為白天行車照明而設(shè)計的，其不同于普通的近光燈，能耗只有普通近光燈的15%。而使用了LED技術(shù)的日間行車燈，節(jié)能效果會更明顯，能耗僅為普通近光燈的10%。??????當(dāng)發(fā)動機(jī)一啟動時，日間行車燈就會自動開啟，并且不斷增加亮度以引起路上其他機(jī)動車、非機(jī)動車以及行人的注意。當(dāng)夜晚降臨，駕駛者手動打開近光燈后，日間行車燈則自動熄滅。????????????14代軒逸日間行車燈的關(guān)閉只需要將大燈的開關(guān)關(guān)閉或者旋轉(zhuǎn)大燈開關(guān)至其他檔位即可，日間行車燈開啟時是將大燈開關(guān)開1擋，就是小燈的位置。??????日間行車燈及白晝行車燈，安裝在車輛前端的兩側(cè)，是為白天向前方提示車輛存在設(shè)置的。它的主要作用是使車輛在白天行駛時更容易被人認(rèn)出來的燈具。它的功效不是為了使駕駛員能看清路面，而是為了讓別人知道有一輛車開過來了。因此這種燈具不是照明燈，而是一種信號燈。????????????其實個人認(rèn)為，日間行燈沒有必要關(guān)閉。很多人都認(rèn)為白天亮度已經(jīng)足夠了，沒必要在開啟日間行車燈。但是，白天也有很多影響駕駛員視線的狀況，例如下雨、下雪、霧霾等情況，都會降低能見度，影響駕駛員觀察遠(yuǎn)處物體，這時日間行車燈就會起到作用，能告訴其他車輛或行人車輛的準(zhǔn)確位置，從而降低事故發(fā)生幾率，所以說，這個日間行車燈還是很實用的。

今天我們來介紹的就是2020款第十四代軒逸。 相對于2012年發(fā)布的上一代軒逸，發(fā)售的第十四代軒逸進(jìn)一步拉寬了車身長度，降低了車身高度，整車設(shè)計更有了運動感，在第一次接觸到 新軒逸 的時候會給人一種錯覺，認(rèn)為這是一臺天籟。因為他們采用了同樣的Vmotion2.0設(shè)計理念進(jìn)行了設(shè)計。車前部造型充滿了家族感。軒逸的尾部設(shè)計中采用了隱藏式的排氣設(shè)計，并加上了一個不算夸張的擴(kuò)散器作為點綴，使整臺車的運動感十足。但或許為了舒適度所以除頂配車型外其余都采用了205/60 R16的厚輪胎。中觀日系汽車不難發(fā)現(xiàn)除了日產(chǎn)外本田和豐田的設(shè)計也都越來越年輕化，帶有或多或少的運動氣息與戰(zhàn)斗感。或許運動風(fēng)會在一段時間內(nèi)成為日本車企的統(tǒng)一風(fēng)格。相對外觀的設(shè)計，車內(nèi)設(shè)計沒有那么的激進(jìn)與動感，仿佛多了一份溫馨與高級，相對于天籟進(jìn)入駕駛艙也會覺得有那么絲高級感，物理按鍵阻尼感適中，電子表盤可以顯示汽車細(xì)節(jié)處的做工很好。在同級別對比中絕對比大眾套娃設(shè)計的內(nèi)飾要高級許多。如果選購本車也強(qiáng)烈推薦選擇內(nèi)飾為下中黃黑雙色設(shè)計版本的。祖?zhèn)鞯拇笊嘲l(fā)得以保留；柔軟舒適還是熟悉的味道，座椅上添加的菱形紋理提升了整體豪華感。美中不足的是，日產(chǎn)在表面雖然做足了功夫，但深入體驗就會發(fā)現(xiàn)功能細(xì)節(jié)上略顯不足。后排座椅中間位置偏硬不適宜乘坐，主駕駛座椅甚至取消了其后部的儲物空間，僅僅為副駕駛座椅后保留。除了主駕駛外其余車窗不具備一鍵升降功能。最讓人驚訝的是，本車全系依然沒有配備電子手剎以及定速巡航系統(tǒng)，只有高配車型配備了自動剎車功能，因為配置相對較低因此裝配的僅僅是單側(cè)多功能方向盤。本車仍然采用了那套熟悉的1.6自吸與CVT動力組合或手動變速箱。優(yōu)點嘛自然是換擋平順，油耗低，根據(jù)深度體驗，城市綜合路況百公里油耗約在7-8升，相對于1.6排量的大眾系列油耗偏低。CVT車型配備了運動模式，在檔感的后部有一個按鈕，在進(jìn)入運動模式后轉(zhuǎn)速會拉升約800轉(zhuǎn)CVT變速箱也會模擬更加激進(jìn)轉(zhuǎn)速拉升更快。初段油門更加靈敏，輕踏油門會給人一種錯覺誤認(rèn)為你的車動力儲備充足。既然說是錯覺當(dāng)然就是說實際上他的動力并不充沛，在中后段你就會發(fā)現(xiàn)，無論怎樣催促他都無法激進(jìn)的提升車速。不過伴隨高轉(zhuǎn)速，整車。運動氛圍烘托的很好，你可以清楚得聽見引擎 轟鳴也算是他你一大特點。而如果在ECO模式下整車的油門則變。更線性，讓駕駛變得更加舒適。說完動力說到底盤，整臺車的底盤調(diào)教相對老款更加硬朗，犧牲了一部分舒適性。對比老款車型高速行駛更加穩(wěn)定，車身支撐也說到底了許多。路感清晰，對細(xì)小顛簸的過略稍微差了些。 這代軒逸相對于上一代進(jìn)步著實很大，但是問題也相對較為明顯。運動感提升帶來舒適度的降低，萬年不變的動力總成僅僅是買菜級水平，相對于小排量渦輪與混動劣勢明顯。 @2019