奧古斯塔什么檔次，奧古斯塔和阿古斯塔是一個(gè)品牌嗎

不是，奧古斯塔是世界頂級(jí)摩托車公司，阿古斯塔現(xiàn)在叫阿古斯塔-維斯特蘭公司，是全世界直升機(jī)工業(yè)中最具實(shí)力的公司

應(yīng)該不是吧。

其實(shí)我比較喜歡杜卡迪，也是意大利的。奧古斯塔我就曉得一款F4，倍耐力被錢江收購(gòu)了，前段時(shí)間打著倍耐力的旗子出了一款BJ600GS超喜歡，價(jià)格不到4W，4缸可上牌，電噴水冷。攢錢中。。。。。。

我還是比較喜歡這類書柜的風(fēng)格的，特別是奧古斯塔風(fēng)格的，雖說是美式田園風(fēng)格，但也是借鑒了明清家具簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)理念，比較符合中國(guó)人的審美，適合成功人士使用啊，同時(shí)榫卯結(jié)構(gòu)和大漆都代表了中國(guó)古代家具的最高水平，有品位有內(nèi)涵啊，如果價(jià)格能接受就入手吧。

BMW是1000CC中最牛的！本田是比較好操控一些，雅馬哈聲音很銷魂，川崎很暴力，鈴木很耐操，（K系列就是GSX的簡(jiǎn)稱）哈雷玩的是文化，KTM玩的是高檔路線！杜卡迪性能比較OK~我就知道這么多了。。你看情況采納吧！

越是知名的越貴 越好賣

理論上美式車跟歐洲車還有日本車是有很大區(qū)別的，美式車以巡航車為主，所以高級(jí)一些的日本巡航車也都是按美式的制造。阿普利亞和奧古斯塔還有比摩塔這都屬于超級(jí)摩托車了，制造的標(biāo)準(zhǔn)和價(jià)格都跟日本車不是一個(gè)檔次的，不過奧古斯塔用的可是HONDA的發(fā)動(dòng)機(jī)，只不過重新調(diào)校過。稍微懂點(diǎn)行的都知道：世界上沒有兩臺(tái)一樣的哈利，都是定制車。即使你不去改裝，加滿油騎到大街去，叫好的人都知道你屁股下的那兩個(gè)輪子的東西夠買一臺(tái)相當(dāng)不錯(cuò)的德國(guó)汽車了。YAMAHA拉風(fēng)的車很多，要是跑車的話肯定是R1或R6了，街車我推薦FZ1-N，當(dāng)然V-MAX不能要老款的了，巡航車那肯定是皇家之星或是午夜之星了。越野車在街上跑肯定不招人喜歡。

本田還是CB？？ 你們都懂車不？ CBR系列出名的時(shí)候，不知道你們接觸摩托車了沒。 日系4個(gè)車商，CBR YZF ZX GSX系列，1000cc的在SBK賽事上不出名？ 雅馬哈拉風(fēng)，你可以看看09的新車，大魔鬼V-MAX2代，1700cc的排量，現(xiàn)在量產(chǎn)馬力最強(qiáng)的街車。 雅馬哈的街車，F(xiàn)Z1N FZ1S 跑車R6 R1都很拉風(fēng)。 我這里現(xiàn)在R6已經(jīng)沒貨了，前幾天到貨的都是600cc以上的車，有兩臺(tái)R1 和R6，現(xiàn)在還一臺(tái)07的R1了。 樓上發(fā)的09CB1000F，日系的街車出名的多了，Z1000 GSX -BKing1300 FZ1N 這些都是1000cc里NB的了。國(guó)外的什么阿普利亞750 我這還一臺(tái)頂級(jí)機(jī)車，05年的MV阿古斯塔910。

看什么級(jí)別了 大排也就是公路賽當(dāng)然是RI和六眼魔神咯,放哪哪拉風(fēng) 普通街車就是天劍系列,特別是天劍王250, 本田有超級(jí)黑鳥 小街車鋒翼啦,125的 本天不少都不錯(cuò),

我也喜歡大R 支持樓主

當(dāng)然R1 好了 發(fā)動(dòng)機(jī)特別不錯(cuò)！??！ 而且特別拉風(fēng)！ 質(zhì)量 還不錯(cuò)！ 我強(qiáng)烈推薦?。。∽：眠\(yùn)?。?！ 那個(gè)我沒聽說過 但絕對(duì)沒有R1好！ 沒R1 牛！

f4要30多萬(wàn)呢

R1買來(lái)不錯(cuò) 性價(jià)比高 F4算了 你騎車去沒幾個(gè)人懂行 維修保養(yǎng)也沒R1方便

這段時(shí)間我們成都這邊車展 ，奧古斯塔也有參展， 在會(huì)展的8號(hào)館 ，和法拉利 ，蘭博基尼 他們一個(gè)館 ，可想而知它的檔次 ， 奧古斯塔是被譽(yù)為2輪的法拉利 ，檔次遠(yuǎn)遠(yuǎn)高過寶馬和杜卡迪 ，奧古斯塔的車每顆螺絲都是名廠出品， 算是奢侈品 ，最出名的是F4-312R ，不作任何改裝 ，出場(chǎng)即可跑出 312Km/h 的極速 、這些都不是日系車能相背的 、R1雖然不能和奢侈品相比 ， 但從性能和外觀這個(gè)角度來(lái)看的話 ，也是非常成功的 、因?yàn)槿毡驹炷ν熊嚨募夹g(shù)已經(jīng)到達(dá)瓶頸 ，而且雅馬哈創(chuàng)始人本來(lái)就是鋼琴家 ，藝術(shù)家造的車外觀都飽含藝術(shù)氣息， 非常漂亮 、 在國(guó)內(nèi)玩車沒有人不知道R1 ，我們都開玩笑 ，“玩車的圈子里 ，R1就像Iphone4 ，可想R1的保有量 ！” 可以毫不夸張的說 ，R1絕對(duì)是每個(gè)喜歡跑車的車友的曾經(jīng)或者現(xiàn)在的夢(mèng)想車型 、 我也不例外 ，于09年購(gòu)得一臺(tái)07的R1 ，實(shí)現(xiàn)了自己最初的夢(mèng)想 、你要有什么不明白的隨時(shí)問我 。 希望能幫到你。

你好！這倆就不是一個(gè)級(jí)別的東西，沒有可比性，奧古斯塔被譽(yù)為摩托車?yán)锏姆ɡ?，并不是說它跑得有多快，而是地位高，價(jià)格高，當(dāng)然，F(xiàn)4的速度確實(shí)挺快的。一樓有意思，你知道R1好，但居然沒聽說過奧古斯塔？不是玩車的吧。我的回答你還滿意嗎~~

在美國(guó)著名摩托車雜志《CYCLE WORLD》一年一度的評(píng)選活動(dòng)中，2005年來(lái)自36家制造商的將近500種不同款型的摩托車皆榜上有名。評(píng)委從中挑選出10款最好的，能集活力、效能、激情與優(yōu)越性能于一體的兩輪機(jī)車為本年度的十佳摩托車。雅馬哈繼GP賽的又一輝煌，囊括其中三大最佳！ ◆ 最佳公開組摩托車 凱旋 SPEED TRIPLE 注意，我們都有潛藏的一面，一個(gè)聲音在說，“更強(qiáng)動(dòng)力”，“急速拐彎”，“超越所有人”，實(shí)際上我們渴望這些的同時(shí)，我們更需要順暢，舒適的駕駛，能享受適合我們的樂趣，以及最起碼的——實(shí)用。英國(guó)凱旋SPEED TRIPLE的成功,它擁有精確的懸掛系統(tǒng)，放射型制動(dòng)，超強(qiáng)1050cc發(fā)動(dòng)機(jī)以及不受干擾的電子燃油噴注系統(tǒng)(沒有比這更瘋狂的了)， 跑車一樣的行駛及拐彎，越野車、休旅車一樣的可玩抬后輪提前輪的平衡特技，路邊風(fēng)景……看起來(lái)真不錯(cuò)！ ◆ 最佳中重量級(jí)街車 雅馬哈 YZF-R6 記不記得Dorothy在綠野仙蹤(The Wizard of OZ)上說過什么來(lái)著？“來(lái)去無(wú)常！”這句話同樣可以用來(lái)描述中重量級(jí)的超級(jí)摩托車。很少有一個(gè)車型可以維持一個(gè)季度的寶座成績(jī)?？v觀來(lái)自英國(guó)、意大利、日本的頂級(jí)摩托車，雅馬哈YZF-R6贏得了本年度中重量級(jí)的摩托車桂冠，除了它的漂亮，最主要得益于它操控的靈敏性，同時(shí)15.500-rpm的馬力也起了很重要的作用。R6在1999年和2003年也分別獲此殊榮，如果過去是對(duì)未來(lái)的一種暗示的話，那么希望它在近幾年里還能如此。 ◆ 最佳標(biāo)準(zhǔn)車 鈴木 DR-Z400SM 當(dāng)人們說：“這種車總讓我想起我愛車的原因”一定會(huì)引起多數(shù)人的共鳴。說實(shí)在的，隨著摩托車越來(lái)越多地成為《CYCLYE WORLD 》辦公室里一道亮麗的風(fēng)景時(shí)，我們誰(shuí)也沒有料想到作為兩用跑車的鈴木DR-Z400SM轉(zhuǎn)變成為帶大剎車、倒置前叉與17英寸前后輪的街車。這款中輕重量級(jí)的單缸車不算太貴，初學(xué)者很易操縱，行家也自有其狂熱的樂趣。騎著它可以自由的變換速度，穿梭在城市街道，或者你喜歡的鄉(xiāng)村小路。這輛車簡(jiǎn)直無(wú)所不能，它讓你的笑容不經(jīng)意地灑滿你的整片天空。 ◆ 最佳旅行車 寶馬 R1200RT BMW近年認(rèn)真多多。面對(duì)那些坦率的抱怨，寶馬在控制它的RT Touring Boxer方面做得不錯(cuò)。巴伐利亞人制造了這個(gè)漂亮的車，并使一切都優(yōu)異了15%。重量的減輕勿容置疑是好的，2005年的這款R1200RT長(zhǎng)途巡航電單車比取代了的1150要輕得多，風(fēng)力更輕更安靜,很適合身高在6英尺以上的駕駛者，雙點(diǎn)火防震爆電子打火管理系統(tǒng)令駕駛動(dòng)感大幅度提升。除了RT性能的增強(qiáng)，我們真正喜歡的還有它的靈活卻不乏舒適，狂野足以去冒險(xiǎn)，高技術(shù)卻不單調(diào)，絕對(duì)棒! ◆ 最佳運(yùn)動(dòng)旅行車杜卡迪 MULTISTRADA 1000S 大多數(shù)新品都或多或少有需要改進(jìn)的地方，Ducati的Multistrada就是一個(gè)例子。這款運(yùn)動(dòng)旅游車在去年剛推出時(shí)很有潛力，但是存在一些小毛病。但在一些細(xì)節(jié)上做了一些改良后情況就大不相同了。除了修改擋板以外，Ducati創(chuàng)造了1000S，一個(gè)更動(dòng)感十足的Multistrada，保證速度質(zhì)量的Ohlins懸掛，光纖前擋板和引人注目的錐形把手。想象一下駕駛著它到國(guó)外過周末，徜佯在無(wú)窮無(wú)盡的鄉(xiāng)村小路上…… ◆ 最佳巡航摩托車 哈雷-戴維森 CVO FAT BOY 當(dāng)《CYCLE WORLD》在2004年的斯圖加斯拉力賽選出巡航摩托車中的典范時(shí)，有一個(gè)車脫穎而出。哈雷-戴維森的EAGLE FAT BOY就已經(jīng)向你證明了它的物有所值,只要多花$28，你便可以感受到CVO FAT BOY的樂趣。新Fat Boy的主要構(gòu)造比較單調(diào)，103立方英寸雙凸輪軸八氣閥的V形雙缸引擎提供了強(qiáng)有力的馬力，但充滿鍍鉻與鋁合金部件的車身，著色，刨光，釘鉆，裝飾等令其以兩種色調(diào)噴漆的裸機(jī)熠熠生輝。簡(jiǎn)單樸實(shí)，這種限量版的機(jī)車恐怕是我們騎過的最完美的巡航摩托車了。 ◆ 最佳兩用車 雅馬哈 TT-R125L 如果你接觸摩托車比較晚，可能第一次騎車還是你的父母或朋友強(qiáng)行讓你騎上小型機(jī)車去開闊你的視野，任何時(shí)候都為時(shí)不晚。不管年輕的還是上點(diǎn)年紀(jì)的，男人還是女人，新手還是行家，都會(huì)喜歡這款雅嗎哈TT R-125L。盡管在它面前有很多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，尤其是雅馬哈自己牌子的輕騎TT R-230。但他們都未能在新車面前堅(jiān)守住其十佳贏家的寶座。低高度的座位，足夠的懸掛裝置讓一切變得趣味十足，125L電子打火引擎則是大家都很熟悉的了。 ◆ 最佳越野車 本田 CRF450R CRF繼續(xù)刷新著越野車的記錄。騎上它就像呆在家一樣舒適和自由。這已是它第四年獲獎(jiǎng)了，它在十佳摩托車?yán)飫?chuàng)造了四重奏的好成績(jī)，這意味著450打敗了1000。去年我們還在猜想CRF會(huì)有怎樣的改進(jìn)，本田回答說會(huì)有一個(gè)新的構(gòu)造，要重新設(shè)計(jì)噴注系統(tǒng)，全面改善操作和發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。它沖擊了我們的思想，居然能有如此完美的越野車，還有哪一款越野車能比它更優(yōu)越呢？ ◆ 最佳耐力車 雅馬哈 WR450F 聽說過諸如此類的事情么？不管排氣系統(tǒng)被塞還是沒塞住，改進(jìn)后的WR450F在保證了足夠的動(dòng)力之外還能如此安靜，聲音極為爽耳。幾乎所有的車都經(jīng)受了殘酷的六日耐力考驗(yàn)，這款敏捷藍(lán)色機(jī)器憑借著它容易上手，玩車的樂趣和對(duì)不同路型的多適用性脫穎而出。它同時(shí)為雅馬哈的好品質(zhì)錦上添花。 除了前面上榜的十佳摩托車，還有五款精典摩托車同樣被評(píng)委們收入法眼，這些同樣有著杰出性能與不凡表現(xiàn)的車子被列入此次十佳之外的榮譽(yù)榜。 ◆ 勝利HAMME 你可以在一輛車上找到六擋的極具豐滿曲線車尾的完美結(jié)合，它就是Victory的新品Hammer。在之前曾在2003獲得十佳摩托車的“S加斯”的基礎(chǔ)上，工廠將它打造得異常舒適。縮小的車身，250mm寬的車輪讓其駕駛起來(lái)游刃有余。Victory最大的價(jià)值在于它那獨(dú)有的特性，也就是我們現(xiàn)在真正需要的東西——風(fēng)格。 ◆ 哈雷－戴維森STREED ROD 這一款，是不是對(duì)哈雷的討厭者最有力的反擊？暫且不知，我們只知道Street Rod應(yīng)該是動(dòng)力最強(qiáng)勁的，手感最棒的火箭式車型。大刀闊斧地改革讓其在大家耳熟能詳?shù)腣 ROD中脫穎而出，知情者明白還有更多的優(yōu)點(diǎn)等待挖掘，也許，我們還可以來(lái)個(gè)更棒的…… ◆ 鈴木RM-Z450 “如果不能打敗它，那就享受它吧”，這是鈴木在制造RM-Z450時(shí)的宗旨，全新、亮黃的四沖程RM-Z450是今年唯一可以與本田CRF450R抗衡的一款越野車型。事實(shí)，其實(shí)它與03年的本田CRF款極為相似。它也是商店里越野摩托車的新寵，很多騎過它的人回來(lái)時(shí)談起它都是眉飛色舞的。就如我們剛剛說的一樣，如果不能征服，那就享受它吧！ ◆ MV奧古斯塔F4 1000S “可愛的外表，有趣的駕駛”，這是我們對(duì)05年改裝后的奧古斯塔F4印象。150馬力的支持，氣門的布置是意大利人推崇放射形排列，發(fā)動(dòng)機(jī)排量達(dá)到1000CC，它甚至在我們最近的一次比較測(cè)試中比起相當(dāng)出色的05年的鈴木GSX-R1000還要更快一些。除了強(qiáng)橫的動(dòng)力，結(jié)構(gòu)精練是F4的又一法寶，輕盈的車身，如閃電般的疾馳讓空氣中飛舞的蟲子們撞得粉身碎骨。