1. 蘇州飛機場在哪里建
蘇州機場還沒獲得國家有關(guān)部門批復(fù)立項，因此蘇州機場什么時候開始建，只能說：不知道。
蘇州的東邊有上海虹橋機場，浦東機場，西邊有無錫蘇南碩放機場，常州奔牛機場，北邊還有南通機場。整個周邊空域航班非常密集，加上蘇州本地還有軍用機場，可以說是機場密布。而且國家有規(guī)定，距離50km范圍之內(nèi)不允許重復(fù)建設(shè)民航機場。所以說蘇州再建機場很難得到批準。
2. 蘇州新建飛機場在哪里
2019年蘇州交通運輸局表示已經(jīng)完成了蘇州機場規(guī)劃的選址、空域研究、航路研究等。這被很多人認為是蘇州機場正是進入開始程序；
2020年的時候，蘇州機場的標識多次出現(xiàn)在蘇州本地的地圖規(guī)劃上，比如常熟沙家浜、昆山淀山湖；
同年11月，蘇州新聞播放的長三角一體化新聞中，蘇州地圖上赫然標注著蘇州機場，這被認為是再一次確定蘇州機場。
3. 蘇州機場到底建在哪里
蘇州建機場第一大阻力就是航線問題，蘇州作為長三角地區(qū)，航線一直比較繁忙，飛機眾多。離上海比較近，上海有兩個4F大型機場，分別是上海 虹橋 機場和上海浦東國際機場。
第二大阻力就是上海，上海的物流和貨物運輸有一半來源于蘇州。如果在蘇州建機場，會大大削弱虹橋和浦東機場樞紐的地位。民航華東空管局駐地上海，其中原因可想而知了。因為上海不允許其他城市超過自己。華東空管局在上海，不是要上海同意，是要空管局同意，華東空管整個華東地區(qū)，浙江也歸他們管。
第三阻力就是周邊的兩個小弟無錫和南通也不希望蘇州有機場，因為蘇州經(jīng)濟發(fā)達，人口流動很大。蘇州年1600萬的人流量，這可是一大筆消費。物流和貨物運輸可是一塊大肥肉，南通可以分到一杯羹，上海兩所機場飽和之外的部分，都由無錫和南通分割了。
上海為什么一直壓著蘇州建機場，別的地方不知道，但江蘇的鐵路，飛機，都是上海管的，上海不點頭，南京連機場疫情停運都沒辦法，只能把機場所有的路堵死才停運。蘇州建機場其實沒有必要， 無錫機場 和虹橋機場都離蘇州很近。一個在左，一個在右，感覺蘇南碩放機場是故意建在無錫和蘇州交界的。
4. 蘇州如果建機場最有可能建在哪里
蘇州建機場第一大阻力就是航線問題，蘇州作為長三角地區(qū)，航線一直比較繁忙，飛機眾多。離上海比較近，上海有兩個4F大型機場，分別是上海 虹橋 機場和上海浦東國際機場。
第二大阻力就是上海，上海的物流和貨物運輸有一半來源于蘇州。如果在蘇州建機場，會大大削弱虹橋和浦東機場樞紐的地位。民航華東空管局駐地上海，其中原因可想而知了。因為上海不允許其他城市超過自己。華東空管局在上海，不是要上海同意，是要空管局同意，華東空管整個華東地區(qū)，浙江也歸他們管。
第三阻力就是周邊的兩個小弟無錫和南通也不希望蘇州有機場，因為蘇州經(jīng)濟發(fā)達，人口流動很大。蘇州年1600萬的人流量，這可是一大筆消費。物流和貨物運輸可是一塊大肥肉，南通可以分到一杯羹，上海兩所機場飽和之外的部分，都由無錫和南通分割了。
上海為什么一直壓著蘇州建機場，別的地方不知道，但江蘇的鐵路，飛機，都是上海管的，上海不點頭，南京連機場疫情停運都沒辦法，只能把機場所有的路堵死才停運。蘇州建機場其實沒有必要， 無錫機場 和虹橋機場都離蘇州很近。一個在左，一個在右，感覺蘇南碩放機場是故意建在無錫和蘇州交界的。
5. 蘇州機場在哪里建造
碩放機場，可以在道前街蘇州會議中心完成登記手續(xù)，直接送往碩放登機。
6. 蘇州造飛機場
蘇州及其周邊機場，盤點的是（一）蘇州境內(nèi)的機場（僅有兩個，為蘇州光福機場、若航蘇州直升機場）；
（2）蘇州鄰近城市的機場（距離蘇州市不超過200KM），其余的是按距離由近及遠排序，有無錫碩放機場、上海虹橋國際機場、南通興東國際機場、常州奔牛國際機場等。
7. 蘇州飛機場在哪里建設(shè)
據(jù)官方消息透露目前沒有籌建蘇州機場的時間，具體還得等官方通報
8. 蘇州有飛機場建在哪
應(yīng)該問的是飛機場吧。蘇州沒有飛機場，因為蘇州靠上海和無錫都非常近，可以去上海和無錫的機場。